鐵路集裝箱運(yùn)輸：一、托運(yùn)受理，托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸；2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱；3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運(yùn)。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。貨代公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)影響其業(yè)務(wù)能力。芬蘭 鐵路貨運(yùn)

鐵路運(yùn)輸對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞樨浿鞣?wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求，根據(jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)，針對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實(shí)踐，中國外運(yùn)集團(tuán)提出的國際貨物運(yùn)輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。所以，對(duì)國際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全。就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無損和各種運(yùn)輸工具的安全，如果運(yùn)輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，車毀船沉，不不能完成任務(wù)，而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失，所以國際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。武漢鐵路代理國際鐵路運(yùn)輸需要加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的銜接。

國際鐵路運(yùn)輸是什么？有哪些特點(diǎn)？國際鐵路運(yùn)輸，是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國際物流方式，通過鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國外。也就是說，國際鐵路運(yùn)輸與國際空運(yùn)、國際海運(yùn)一樣，均屬于國際物流方式中的一種。但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同，導(dǎo)致與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有明顯的區(qū)別，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)載量、通郵范圍、安全性這五個(gè)方面。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過程中，受自然環(huán)境影響較小，能更順利、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地。因此，鐵運(yùn)也是目前競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流方式之一。

國際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下：一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類,分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。1、整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。2、零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸辦法多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用。3、混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對(duì)同一到達(dá)地點(diǎn)的苦干小件物資可分裝在一個(gè)貨車上。不同的物資分裝在同一個(gè)集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。4、集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱列車運(yùn)輸物資。國際貨代提供的物流咨詢服務(wù)有價(jià)值。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車運(yùn)輸，1、裝載要求，（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi)，1t箱主要使用篷車裝運(yùn)，可以和普通零擔(dān)貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí)，靠近車門處較外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車。使用敞車裝運(yùn)1t箱時(shí)，應(yīng)征得到站的同意，且使用敞車的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m，為了保證貨物安全，應(yīng)裝滿車容，不足時(shí)用空箱配足，并且只能裝直達(dá)集裝箱車。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運(yùn)時(shí)，集裝箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱車裝運(yùn)時(shí)，5t箱和20ft箱箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應(yīng)裝于貨車兩端，且使一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。20ft、40ft集裝箱使用普通平車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固。貨代公司需具備專業(yè)的物流知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。鐵路運(yùn)輸?shù)侥崛諣?/p>

貨代需與供應(yīng)商和客戶建立良好關(guān)系。芬蘭 鐵路貨運(yùn)

鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。需用機(jī)械裝卸至汽、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè)。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫的車站，托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫取貨、送貨。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營、安全、技術(shù)業(yè)務(wù)、設(shè)備、消防、收入、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理。芬蘭 鐵路貨運(yùn)