縮聚反應在帶有攪拌裝置的不銹鋼反應器中進行。將原料二氟二苯甲酮、對苯二酚及溶劑二苯砜（量約為二氟二苯甲酮的2到3倍）加入聚合反應器中，通氮氣并加熱升溫至180℃，加入無水碳酸鉀碳酸鈉的混合物，升溫至200℃保溫lh，爾后再升溫至250℃保溫15min，z終升溫至320℃保溫2.5h。反應物從反應器中放出，經冷卻后至滯留罐。聚合物與無機鹽、氟化鈉、氟化鉀、二苯砜一起結晶析出。反應中生成的二氧化碳與氮氣經冷凝后放空。罐中的聚合物粉碎后，用500pm孔徑的細篩篩選，然后送入萃取器，用bt萃取，懸浮液經***及第二壓濾機壓濾，并用bt洗滌沉淀，以除去二苯砜。濾液送至結晶器，回收二苯砜與bt;濾餅送至水洗罐，用水洗滌，以除去聚合物中的無機鹽。懸浮液經第三、第四壓濾機壓濾后，濾液送溶劑回收，壓濾后的濾餅送至干燥器經干燥后制得產品。聚醚醚酮（PEEK）耐高輻照的能力很強。吉林高耐磨聚醚醚酮接插件

國內外生產與市場狀況PEEK由英國Victrex公司開發(fā)成功并商品化以來，由于有jun用背景，PEEK市場長期被該公司壟斷。目前生產廠家除英國Victrex公司外，還有日本三菱化成公司、住友化學公司、美國杜邦公司和印度Gharda化學公司等。Victrex公司經過多次擴建，目前生產能力為2300t/a,并計劃新建一座規(guī)模相當?shù)纳a廠。PEEK的主要市場是航空航天、汽車制造、電子電器、機械及醫(yī)療等領域。目前國際市場上PEEK樹脂產量的40%用于汽車工業(yè)，先進車型的PEEK樹脂用量已達到200g/臺。在PEEK的需求中西歐占55%，美國占35%，亞太占10%。由于亞太地區(qū)經濟高速發(fā)展，Victrex公司正大力進入亞洲市場，預計該公司在未來5年內，將有超過2/3的銷售出自亞洲市場。長春增強聚醚醚酮注塑與PTFE共混制成復合材料，具有突出的耐磨性。

聚醚醚酮是特種工程塑料中發(fā)展z慢的一個，且價格昂貴，1981年由英國ICI公司較早開發(fā)成功并實現(xiàn)商品化。聚醚醚酮是一種半結晶型聚合物，綜合性能優(yōu)異，在大部分場合可替代金屬材料使用，主要應用于航空航天、裝備、核電、醫(yī)療器械、電子半導體等領域。聚醚醚酮價格昂貴，一般國產聚醚醚酮每公斤幾百元，進口聚醚醚酮每公斤超過千元。聚醚醚酮的昂貴與其突出的性能是分不開的，與其他樹脂材料相比，聚醚醚酮在耐高溫性、機械性能、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗老化性、加工性能等方面都表現(xiàn)十分出色。

聚醚醚酮是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/聚醚醚酮，優(yōu)異應用廣聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮聚醚醚酮他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業(yè)中由于聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發(fā)動機內罩的原材料，用聚醚醚酮聚醚醚酮制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統(tǒng)中被大范圍采用。聚醚醚酮聚醚醚酮價格比較貴的。在高溫、高濕等惡劣條件下，聚醚醚酮的絕緣性能仍能保持。

醫(yī)療和外科手術應用在專業(yè)3D打印市場上所占的份額越來越大，一些公司正在從事這方面的業(yè)務。德國特種化學品公司贏創(chuàng)公司宣布發(fā)布了VESTAKEEPi43DF長絲，一種聚醚醚酮材料，可以用于FDM長絲沉積3D打印機制作醫(yī)療級植入物。雖然需要高溫3D打印機才能打印，但聚醚醚酮是一種高性能材料，不只強度高，而且升物相容性好，是植入物的比較好選擇。經過幾年的開發(fā)和測試，VESTAKEEPi43DF已經達到了ASTMF2026的要求，證明了聚醚醚酮植入式醫(yī)療產品的使用和制造是安的。雖然有幾種FDM3D打印材料可以有醫(yī)療用途，但它們只通過了有限接觸認證，這意味著它們只能與組織接觸24小時，不能植入。這些材料非常適合用于牙套和手術導板，但不允許用于需要顱骨植入物。聚醚醚酮常見的是用于zhiliao肩袖或韌帶撕裂或其它關節(jié)內損傷疾病。商丘增韌聚醚醚酮合成

用聚醚醚酮復合材料制作飛機電纜夾頭和護套,使得航空零件減重50%,可節(jié)約成本75%。吉林高耐磨聚醚醚酮接插件

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。吉林高耐磨聚醚醚酮接插件