聚醚醚酮樹(shù)合成的工藝路線有兩大類。diyi類是以二氟二苯甲酮與對(duì)苯二酚在無(wú)水碳酸鈉存在的條件下，以二苯礬為溶劑即非質(zhì)子極性溶劑中，進(jìn)行縮聚反應(yīng)獲得高分子量的聚醚醚酮，其優(yōu)點(diǎn)是聚合物的支化、交聯(lián)等副反應(yīng)較易控制，但反應(yīng)條件苛刻，合成工藝復(fù)雜，單體價(jià)格昂貴，成本高，這也是售價(jià)昂貴并制約其應(yīng)用的一大主要原因。第二類工藝采用以二苯醚和間苯二甲酰氯為原料的低溫反應(yīng)制成。其優(yōu)點(diǎn)是條件溫和、原料來(lái)源方便，但存在聚合物支化、交聯(lián)等副反應(yīng)。因此，對(duì)于采用親電路線合成，如何有效的控制高分子鏈支化和交聯(lián)等副反應(yīng)，獲得高分子量的聚合物，選擇反應(yīng)溶劑尤為重要。但是目前獲得工業(yè)化生產(chǎn)的均為diyi類工藝過(guò)程。 1.45mm厚的聚醚醚酮，不加任何阻燃劑就可達(dá)到比較高阻燃標(biāo)準(zhǔn)。山西玻纖聚醚醚酮改性

阻燃性材料的易燃性即從氧、氮混合劑獲得高能量點(diǎn)燃后維持燃燒的能力。測(cè)量易燃性的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)為UL94，方法是先點(diǎn)燃預(yù)定形狀的垂直樣品，然后測(cè)得該材料自動(dòng)熄滅所用的時(shí)間。PEEK檢測(cè)結(jié)果為V-0，這是阻燃性的比較好等級(jí)。發(fā)yan性測(cè)量由塑料燃燒所產(chǎn)生yan塵的標(biāo)準(zhǔn)為ASTME662，此標(biāo)準(zhǔn)是采用美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（NBS）的yan塵實(shí)驗(yàn)室，以比光學(xué)密度為單位，測(cè)量由標(biāo)準(zhǔn)形狀樣品燃燒生產(chǎn)的yan塵的可見(jiàn)光暗淡程度，該測(cè)試可以在持續(xù)燃燒（有火焰）或燃燒中斷（無(wú)火焰）的情況下進(jìn)行，在塑料中PEEK具有比較低發(fā)yan性。北京耐磨聚醚醚酮單絲聚醚醚酮的研制和生產(chǎn)是受特殊時(shí)期的軍備競(jìng)賽大環(huán)境所推動(dòng)的，因此聚醚醚酮開(kāi)始就是為了滿足工需要。

聚合物共混改性共混是開(kāi)發(fā)新材料的一個(gè)重要方法，高分子混合物可以通過(guò)簡(jiǎn)便的方法得到，而所得的材料卻具有混合組分所沒(méi)有的綜合性能。BhanuNandan等通過(guò)熔融混合對(duì)PEEK和PES進(jìn)行共混，發(fā)現(xiàn)PES對(duì)PEEK的結(jié)晶速度有明顯影響。JayashreeBijwe等將不同量PTFE粉末與PEEK混合后采用注塑成型制得復(fù)合材料，然后進(jìn)行了低振幅振動(dòng)磨損和磨粒磨損實(shí)驗(yàn)，并測(cè)試了其力學(xué)性能，與純PPEK對(duì)比發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)共混后，除了沖擊強(qiáng)度外.其他的力學(xué)性能都有所下降。但是其摩擦系數(shù)隨著PTFE添加量的增加而減小。而且在磨粒磨損中，當(dāng)PTFE的添加量為7.5%時(shí)，比磨損率達(dá)到比較低，但在低振幅振動(dòng)磨損中，其磨損率卻隨著PTFE的添加量增大而持續(xù)減小。

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。聚醚醚酮的加工方法：用硬合金刀進(jìn)行加工，并加冷卻液，防止材料產(chǎn)生應(yīng)力。

(3)工業(yè)領(lǐng)域：聚醚醚酮PEEK由于具有良好機(jī)械性能、耐高溫、耐磨耗，并能耐高壓，常用來(lái)制造壓縮機(jī)閥片、活塞環(huán)、密封件等。(4)醫(yī)療器械：聚醚醚酮PEEK可在134℃下經(jīng)受3000次循環(huán)高壓滅菌，這一特性能滿足滅菌要求高、需反復(fù)使用的手術(shù)和牙科設(shè)備的制造，加上它的抗蠕變和耐水解性，用它可制造需高溫蒸汽消毒的各種醫(yī)療器械。尤為重要的是PEEK無(wú)毒、質(zhì)輕、耐腐蝕，是與人體骨骼z接近的材料，因此可采用PEEK代替金屬制造人體骨骼。(5)絕緣材料：PEEK因具有優(yōu)良的電氣性能，在高溫、高濕等惡劣條件下，聚醚醚酮的絕緣性能仍能保持，是理想的電絕緣材料，特別是在半導(dǎo)體工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。（6）是一種新型工程塑料，可用作耐高溫結(jié)構(gòu)材料和電絕緣材料，可與玻璃纖維或碳纖維復(fù)合制備增強(qiáng)材料。聚醚醚酮具有極低的吸濕性。北京耐磨聚醚醚酮單絲

具有高溫流動(dòng)性好，而熱分解溫度又很高的特點(diǎn)，可采用注射成型、擠出成型、模壓成型及熔融紡絲等方式加工。山西玻纖聚醚醚酮改性

汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)承受著降低系統(tǒng)綜合成本的壓力的同時(shí)，還要提高產(chǎn)品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應(yīng)力的汽車零件，像軸承或墊圖等應(yīng)用，現(xiàn)有的材料已經(jīng)無(wú)法滿足日益嚴(yán)酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競(jìng)爭(zhēng)力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產(chǎn)行業(yè)開(kāi)發(fā)更多的應(yīng)用。聚醚醚酮(PEEK)產(chǎn)品性能符合了汽車產(chǎn)業(yè)追求提升系統(tǒng)性能和降低成本的趨勢(shì)要求。山西玻纖聚醚醚酮改性