科威爾油混水變送控制器 OWI11和OWI21的安裝及調(diào)試 1. 由于水的密度大于油的密度，當(dāng)油中含水后，大部分的水都處于容器底部，所以安裝時(shí)間探頭應(yīng)該盡量靠近容器底部,當(dāng)選擇頂裝時(shí),探頭插入油中的深度至少為80mm以上,也要盡量靠近容器底部。 2. 本油混水控制器出廠前已經(jīng)調(diào)試合格并經(jīng)過標(biāo)定，報(bào)警點(diǎn)1的設(shè)定點(diǎn)為3%報(bào)警點(diǎn)2的設(shè)定點(diǎn)為10%，如因條件限制，現(xiàn)場無須再次標(biāo)定。 3. 如果需要改變?cè)O(shè)定點(diǎn)，或進(jìn)行測試時(shí)，可以參照以下步驟： 1）．按照?qǐng)?bào)警點(diǎn)1設(shè)定值比例調(diào)配好一杯油混水,置于攪拌器上，讓其一直攪拌； 2）．打開控制器接線盒，接通電源，電源指示燈亮，說明電源正常； 3)．將控制器的探頭全部伸入攪拌均勻的油混水中； 4)．逆時(shí)針調(diào)整報(bào)警點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的電位器，使報(bào)警點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的指示燈滅； 5)．然后再順時(shí)針緩慢調(diào)整，直到剛好指示燈亮為止； 6)．如果不小心調(diào)整超過太多，可以重復(fù)以上第4）和第5）便可； 7)．報(bào)警點(diǎn)2的調(diào)整方法同報(bào)警點(diǎn)1的方法相同，只是需要調(diào)整報(bào)警點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的電位器，觀察報(bào)警點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的指示燈； 8)．調(diào)整完成后，將探頭深入全油中，兩個(gè)報(bào)警燈不亮，然后將探頭深入油混水中，報(bào)警燈亮，說明調(diào)試正常，如果不正常，請(qǐng)重新調(diào)試。充分滿足調(diào)速器系統(tǒng)及設(shè)備的監(jiān)測與配套要求。深圳直銷油混水質(zhì)量材質(zhì)上乘

（1）故障現(xiàn)象

起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。

（2）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進(jìn)離合器、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。

惠州直銷油混水可量尺定做提高了水電站的自動(dòng)化程度、及經(jīng)濟(jì)效益。。

安裝螺母(2)與傳感器的金屬外殼(9)剛性連接，安裝螺母(2)的下部有外螺紋，用于整體安裝固定，傳感器的外殼(9)與端蓋(11)之間套有密封圈(10)，起密封作用。測量電路板(12)在傳感器外殼的內(nèi)部，外殼對(duì)它起屏蔽和防護(hù)作用。

油和水的比重約為0.87∶1，差距不大，但其介電常數(shù)相差很大，油是2.2左右，水是80。這樣，通過對(duì)介電常數(shù)的測量就要比對(duì)比重的測量靈敏的多。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，靈敏度高和分辨力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

具有安裝方式靈活，不局限于安裝在油箱的底部；能探測多種形式的油中混水狀態(tài)，使得監(jiān)測更***；能夠測出微量含水狀態(tài)，測量精度高，反應(yīng)靈敏；能夠輸出模擬電信號(hào)，定量判斷油中含水量。

本實(shí)用新型可用以檢測水輪發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制油系統(tǒng)中混入回油箱或漏油箱內(nèi)水的含量，還可廣泛應(yīng)用于測定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態(tài)。

權(quán)利要求1.一種由電極、測量電路板和外殼組成的電容式傳感器，其特征在于電極分為外電極(1)和內(nèi)電極(3)，外電極(1)與內(nèi)電極(3)呈一同心圓筒型，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)。

2.按照權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于外電極(1)上開有圓孔(6)。

3.按照權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于內(nèi)電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封，另一端與引線座(5)過盈配合固定。

4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內(nèi)外電極之間的支撐環(huán)(7)上開有圓孔。

5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內(nèi)外電極之間的單邊間隙δ≥4mm；內(nèi)電極(3)比外電極(1)的下端短3mm以上；外電極(1)上的圓孔孔徑φ應(yīng)≥4mm，且均勻分布。 設(shè)定***油壓報(bào)警點(diǎn)，為調(diào)速器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)控制, 提供可靠監(jiān)測；

壓力變送控制器成功應(yīng)用于調(diào)速器系統(tǒng)，完善系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，并促進(jìn)對(duì)原有調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)的改造，提高了水電站的自動(dòng)化程度、及經(jīng)濟(jì)效益。

此外, 壓力變送控制器也可應(yīng)用到其他設(shè)備及輔機(jī)系統(tǒng)中, 如: 技術(shù)供水管路控制、空氣壓縮系統(tǒng)及進(jìn)水主閥控制等系統(tǒng)，幫助解決了原有控制系統(tǒng)的主要弊病，具有良好的行業(yè)適用性。

多種安裝方式，適應(yīng)不同的需求；廣東通用油混水質(zhì)量放心可靠

既為“自動(dòng)化系統(tǒng)控制調(diào)速器系統(tǒng)”提供重要依據(jù)，也為LCU系統(tǒng)自動(dòng)、手動(dòng)調(diào)節(jié)提供參量。深圳直銷油混水質(zhì)量材質(zhì)上乘

（4） 完善系統(tǒng)保護(hù)

a.輸出量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，避免長時(shí)間使用后出現(xiàn)拒動(dòng)、誤動(dòng)；

設(shè)定***油壓報(bào)警點(diǎn)，為調(diào)速器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)控制, 提供可靠監(jiān)測；

b.提供反接保護(hù)，過壓保護(hù)，防止由于產(chǎn)品故障，造成調(diào)速器系統(tǒng)故障、損壞；

c.與現(xiàn)場其他機(jī)械式壓力開關(guān)配合使用，實(shí)現(xiàn)雙冗余保護(hù)，避免系統(tǒng)及設(shè)備部件損壞。

（5） 優(yōu)化安裝使用

a.多種安裝方式，適應(yīng)不同的需求；

b.采用活動(dòng)接頭安裝方式，適用于空間狹小、拆卸過程不易的監(jiān)測位置；

c.采用可拆卸端子，方便電氣連接；

d.配備端子保護(hù)罩或防水接頭，起到防塵、防短路功能 深圳直銷油混水質(zhì)量材質(zhì)上乘

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