油混水變送控制器是在油混水控制器的基礎上集成了微電子控制技術(shù)，實現(xiàn)變送、控制一體化。

特點智能表頭數(shù)碼LED顯示，任意整定報警結(jié)點輸出4～20mA變送輸出，可選兩對報警結(jié)點混水設定比例報警輸出，調(diào)整方便測量原理先進，工作穩(wěn)定可靠傳感器以單片機為**，實現(xiàn)智能化測量出油系統(tǒng)水分含量

測量范圍：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安裝管徑：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黃銅內(nèi)螺絲接口,DN65～DN100配不銹鋼帶園弧的焊接式接口浸入式配不銹鋼法蘭接口測量誤差：3%環(huán)境溫度：0～60℃ 壓力等級：Pn6防護等級：IP65功 耗：80mA(帶繼電器)； 壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統(tǒng)中。廣東**油混水質(zhì)量放心可靠

科威爾油混水變送控制器 OWI11和OWI21的安裝及調(diào)試 1. 由于水的密度大于油的密度，當油中含水后，大部分的水都處于容器底部，所以安裝時間探頭應該盡量靠近容器底部,當選擇頂裝時,探頭插入油中的深度至少為80mm以上,也要盡量靠近容器底部。 2. 本油混水控制器出廠前已經(jīng)調(diào)試合格并經(jīng)過標定，報警點1的設定點為3%報警點2的設定點為10%，如因條件限制，現(xiàn)場無須再次標定。 3. 如果需要改變設定點，或進行測試時，可以參照以下步驟： 1）．按照報警點1設定值比例調(diào)配好一杯油混水,置于攪拌器上，讓其一直攪拌； 2）．打開控制器接線盒，接通電源，電源指示燈亮，說明電源正常； 3)．將控制器的探頭全部伸入攪拌均勻的油混水中； 4)．逆時針調(diào)整報警點1對應的電位器，使報警點1對應的指示燈滅； 5)．然后再順時針緩慢調(diào)整，直到剛好指示燈亮為止； 6)．如果不小心調(diào)整超過太多，可以重復以上第4）和第5）便可； 7)．報警點2的調(diào)整方法同報警點1的方法相同，只是需要調(diào)整報警點2對應的電位器，觀察報警點2對應的指示燈； 8)．調(diào)整完成后，將探頭深入全油中，兩個報警燈不亮，然后將探頭深入油混水中，報警燈亮，說明調(diào)試正常，如果不正常，請重新調(diào)試?；葜?*油混水便宜沒有良好的人機接口，缺少與微機設備的對外聯(lián)系。

本裝置由射頻傳感器和監(jiān)視儀組成。射頻傳感器置入被測介質(zhì)中，當油中混入水后，介質(zhì)值發(fā)生變化，傳感器輸出相應電信號。

傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉(zhuǎn)化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監(jiān)視儀中。

監(jiān)測儀采用單片機為**的智能數(shù)字電路，具有很高的準確性、可靠性。監(jiān)測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數(shù)碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監(jiān)控。

二：工作原理

本裝置由射頻傳感器和監(jiān)視儀組成。射頻傳感器置入被測介質(zhì)中，當油中混入水后，介質(zhì)值發(fā)生變化， 油混水信號器傳感器輸出相應電信號。 傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉(zhuǎn)化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監(jiān)視儀中。 監(jiān)測儀采用單片機為**的智能數(shù)字電路，具有很高的準確性、可靠性。監(jiān)測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數(shù)碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監(jiān)控。

背景技術(shù)：

油混水變送控制器用于檢測潤滑油，機油，柴油中混入水分時，主要采用可變電容原理，在水含量越多時，銅管狀傳感器之間的液體介電常數(shù)越大，通過信號處理電路檢測這一變化，便可以測量出油中的含水量。一般油混水變送控制器由探頭和測量表頭構(gòu)成，其中測量表頭包括信號處理電路和顯示輸出部分，測量探頭結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高，在使用過程中出現(xiàn)問題的概率極低，信號處理及顯示部分相對出現(xiàn)故障的可能性較大。 向LCU系統(tǒng)或其他二次儀表提供穩(wěn)定可靠的信號，實現(xiàn)監(jiān)測量遠傳后顯示；

在工業(yè)應用中，由于使用方式的差別和習慣等原因，油混水變送器也稱為油混水信號器、油混水開關油混水監(jiān)測器等。由于OMS油混水變送器不同于普通的油混水控制器，它具有兩個報警點，所以也稱雙接點油混水變送器、雙接點油混水信號器、雙接點油混水開關、雙接點油混水監(jiān)測器等。OMS油混水開關

壓力變送控制器提供的模擬量輸出及控制接點。惠州**油混水便宜

各類壓力變送控制器已成功應用于國內(nèi)上百座水電站調(diào)速器系統(tǒng)中。廣東**油混水質(zhì)量放心可靠

（1）故障現(xiàn)象

起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。

（2）故障原因

發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動機怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。

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