因此，汽車產(chǎn)量和單車用量水平的提高都將推動汽車工業(yè)對硅橡膠需求的增加。國家鼓勵自主品牌的汽車發(fā)展，關(guān)鍵汽車零部件實現(xiàn)自主化，在罰單是《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴大在**采購的市場份額，為改變目前國內(nèi)財經(jīng)采購以合資品牌產(chǎn)品為主的局面提供了保障。促進自主品牌發(fā)展，國產(chǎn)汽車業(yè)的繁榮將為汽車膠的應(yīng)用提供有力保障。預(yù)測未來3年，我國室溫硫化硅橡膠在汽車行業(yè)將以年均20%增長。硅橡膠用的補強填充劑按其補強的效果不同可分為補強性填充劑和弱補強性填充劑?；鞜捁柘鹉z材料

根據(jù)硅橡膠中苯基含量（苯基：硅原子）的不同，可將其分為低苯基、中苯基及高苯基硅橡膠。當(dāng)橡膠發(fā)生結(jié)晶或接近于玻璃化轉(zhuǎn)變點或者這兩種情況重疊，均會導(dǎo)致橡膠呈現(xiàn)僵硬狀態(tài)。引入適量的大體積的基團使聚合物鏈的規(guī)整性受到破壞，則可降低聚合物的結(jié)晶溫度，同時由于大體積基團的引入改變了聚合物分子間的作用力，故也可以改變玻璃化溫度。低苯基硅橡膠（C6H5/Si=6~11%）即由于上述原因具有優(yōu)良的耐低溫性能，且與所用苯基單體類型無關(guān)。硫化膠的脆性溫度為-120℃，是現(xiàn)今低溫性能比較好的橡膠。蘇州耐高溫硅橡膠耐油膠常用的設(shè)備有開放式煉膠機、捏合機及真空密煉機。

腈硅橡膠是側(cè)鏈引入腈烷基（一般為β—腈乙基或γ—腈丙基）的一類硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能，但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。腈烷基的類型和含量對腈硅橡膠的性能有較大的影響，如含7.5%克分子γ—腈丙基的硅橡膠，其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似，耐油性能較低苯基硅橡膠為好，當(dāng)γ—腈丙基含量增至33~50%克分子時，則耐寒性降低，耐油性能提高，耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時則能使腈硅橡膠的耐熱性進一步提高。

氟硅膠具有良好的耐熱性及優(yōu)良的耐油、耐溶劑性能，如對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、石油基的各種燃料油、潤滑油、液壓油以及某些合成油在常溫和高溫下的穩(wěn)定性均較好，這些是單純的硅橡膠所不及的。氟硅橡膠具有較好的低溫性能，對于單純的氟橡膠而言，是一種很大的改進。含三氟丙基的氟硅橡膠保持彈性的溫度范圍一般為-50℃~+200℃，耐高低溫性能較乙烯基硅橡膠差，且在加熱到300℃以上時將會產(chǎn)生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油，膠料熱處理，再加入少量乙烯基硅橡膠，可使工藝性能改善，有利于解決膠料粘輥和存放結(jié)構(gòu)化嚴(yán)重等問題，能延長膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節(jié)時，會有助于耐低溫性能的改善，且加工性能良好。苯基摩爾分?jǐn)?shù)在0.15～0.25時統(tǒng)稱為中苯基硅橡膠。

從上面三種情況看，“硅膠”這個詞的概念很混亂，可是遺憾的是，到目前來說還沒有國家明文規(guī)定的叫法。當(dāng)我們聽到“硅膠”這個詞的時候一定要搞明白是二氧化硅還是含硅合成橡膠，或者說到底是無機硅膠還是有機硅膠。說到這里有必要提一下和“硅膠”叫法有關(guān)的幾個詞：硅橡膠，矽膠，矽利康。硅橡膠和硅膠的關(guān)系上面已經(jīng)說過了，硅膠區(qū)別而又包含硅橡膠，硅橡膠是“硅膠”里面的有機“硅膠”?！拔z”是港臺的叫法，在大陸叫“硅膠”，那么按照大陸“硅膠”的混亂叫法，矽膠也是一個混亂的名詞。矽利康是silicone的音譯，我們通常說他就是“硅膠”。熱硫化型硅橡膠是指相對分子質(zhì)量高(40萬～60萬)的硅橡膠。江蘇固態(tài)硅橡膠密封圈

硅膠和硅橡膠的區(qū)別?；鞜捁柘鹉z材料

硅橡膠的獨特性能：優(yōu)異的耐候性能，耐UV、O2、O3、鹽霧等；表面能低，優(yōu)異的憎水性及憎水遷移性；優(yōu)異的絕緣性能，在寬廣的溫度及頻率范圍內(nèi)，介電性能穩(wěn)定。抗電弧性和耐漏電性非常好；耐高溫性能好，可在180-200℃連續(xù)使用。雖然常溫下硅橡膠的強度*是天然橡膠或某些合成橡膠的一半，但在200℃以上的高溫環(huán)境下，硅橡膠仍能保持一定的柔韌性、回彈性和表面硬度，且力學(xué)性能無明顯變化；彈性好、低溫柔順性好，能在-50℃下使用。硅橡膠的玻璃化溫度一般為-70~-50℃，特殊配方可達-100℃，表明其低溫性能優(yōu)異。這對航空、宇航工業(yè)用線的意義重大?；鞜捁柘鹉z材料