建立供應(yīng)鏈協(xié)同，提升服務(wù)效率和供應(yīng)端品質(zhì)（1）選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉(cāng)儲(chǔ)、末端配送等難題。社區(qū)內(nèi)主要分布連鎖直營(yíng)店、加盟店和夫妻雜貨店三類(lèi)業(yè)態(tài)。直營(yíng)店店長(zhǎng)是“打工”心態(tài)，夫妻店配送力量薄弱，加盟店老板人力相對(duì)充足，但利潤(rùn)分成相對(duì)較高，應(yīng)針對(duì)三種情況的優(yōu)缺點(diǎn)，分別制定相應(yīng)的合作策略和彌補(bǔ)措施。（2）加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)端的品質(zhì)把控?？山柚夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，建立供應(yīng)鏈協(xié)同，整合供應(yīng)鏈資源，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)及供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。如“閃電購(gòu)”采用“生鮮原產(chǎn)地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個(gè)覆蓋的城市建立中心倉(cāng)，并搭建全程冷鏈，將水果經(jīng)過(guò)篩選，并制作成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包裝，配送到店，并在線(xiàn)上推廣，從而實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)水果店更為高效的流轉(zhuǎn)?！盎菝窬W(wǎng)”整合農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地、品牌供應(yīng)商、社區(qū)超市、終端用戶(hù)等多方資源，打造集產(chǎn)地直采、品牌直銷(xiāo)、商超供貨、線(xiàn)上商城、便民業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘于一體的全供應(yīng)鏈社區(qū)電商平臺(tái)。（3）末端物流的服務(wù)主體應(yīng)主動(dòng)深入B端商家客戶(hù)的零售體系乃至其供應(yīng)鏈體系，為其提供更質(zhì)量的逆向物流和售后服務(wù)，支持其業(yè)務(wù)發(fā)展，從而形成客戶(hù)黏性。秉持 “新鮮、安全、便捷” 的配送理念，用心做好蔬菜配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。超市冷凍配送

統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)落實(shí)（1）統(tǒng)一規(guī)劃，引導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)施合理布局與共享。**相關(guān)機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研，出臺(tái)城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中，對(duì)傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)改造，在部分社區(qū)試點(diǎn)建立末端公共服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)資源共享，減少重復(fù)建設(shè)。同時(shí)要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對(duì)末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理的投資建設(shè)。（2）認(rèn)真落實(shí)**政策支持，提供相對(duì)較高的財(cái)政補(bǔ)貼。重點(diǎn)支持現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、共同配送模式創(chuàng)新等。同時(shí)在交通管理方面，比較大限度提供共配車(chē)輛通行便利和臨時(shí)?？垦b卸作業(yè)的場(chǎng)地。（3）解決新模式的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對(duì)末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款，鼓勵(lì)眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用，開(kāi)展法律培訓(xùn)，提供咨詢(xún)與解決方案，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。超市副食品配送價(jià)格嚴(yán)格的農(nóng)殘檢測(cè)，為每一顆蔬菜把關(guān)，安全蔬菜配送，讓您吃得安心。

城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題***，城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問(wèn)題的加劇，對(duì)城市配送提出了更高的要求。一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車(chē)輛來(lái)完成配送；另一方面，城市嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，使配送效率**降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足配送要求，又需要投入配送車(chē)輛，配送車(chē)輛的投入又加劇了交通擁擠。第二，供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對(duì)**終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，使企業(yè)更注重交付效率與效果，而大量干線(xiàn)的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為***一公里的配送由于直接面對(duì)客戶(hù)，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高。

加強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗(yàn)是社區(qū)電商的**，也是社區(qū)O2O的入口，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力，就可以延伸出更多的擴(kuò)展服務(wù)，如送水、干洗、送藥等，甚至可以打造成配送平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上延展的盈利途徑如廣告收入、供銷(xiāo)差價(jià)或銷(xiāo)售分成、會(huì)員儲(chǔ)值沉淀資金及B端商戶(hù)金融服務(wù)、商戶(hù)數(shù)據(jù)增值服務(wù)和系統(tǒng)增值服務(wù)等等才能水到渠成。（2）加強(qiáng)線(xiàn)下門(mén)店功能，提升客戶(hù)體驗(yàn)滿(mǎn)意度。對(duì)社區(qū)線(xiàn)下門(mén)店功能進(jìn)行重構(gòu)，使消費(fèi)者購(gòu)物的便捷度和進(jìn)店的體驗(yàn)感能夠持續(xù)聚焦，使門(mén)店從傳統(tǒng)的單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋}(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、銷(xiāo)售、展示、體驗(yàn)、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點(diǎn)。同時(shí)豐富快遞站點(diǎn)的收遞渠道的功能，使其也具備傳統(tǒng)門(mén)店的展示、銷(xiāo)售、體驗(yàn)等功能，以利于擴(kuò)***、降低成本。（3）打造個(gè)性化服務(wù)體系，滿(mǎn)足客戶(hù)體驗(yàn)需求。從終端消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)和***目標(biāo)對(duì)服務(wù)類(lèi)型、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，而末端物流服務(wù)主體可以借助大數(shù)據(jù)，挖掘不同消費(fèi)群體在不同場(chǎng)景下對(duì)末端物流服務(wù)的差異化需求，形成一套客戶(hù)專(zhuān)屬的個(gè)性化配送服務(wù)體系，提升服務(wù)效率，滿(mǎn)足客戶(hù)的體驗(yàn)需求。憑借豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，確保蔬菜配送不中斷。

要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來(lái)的城市配送體系的構(gòu)建，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿(mǎn)足性、適應(yīng)性城市配送體系；現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、交通規(guī)劃的過(guò)程中充分考慮。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場(chǎng)的審批到許可的轉(zhuǎn)變；從限制貨運(yùn)車(chē)輛的通行路權(quán)到一定程度放開(kāi)的轉(zhuǎn)變；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導(dǎo)社會(huì)車(chē)輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。**可以通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，促進(jìn)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)信息化建設(shè)，保證物流信息平臺(tái)在高效、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運(yùn)行。打造專(zhuān)業(yè)配送團(tuán)隊(duì)，提升配送服務(wù)水平，為食堂提供無(wú)憂(yōu)配送體驗(yàn)。無(wú)錫配送哪個(gè)好

從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。超市冷凍配送

物流配送業(yè)務(wù)的基本流程，首先先是備貨。備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)**降低配送的效益。然后是儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及哲存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求形成的對(duì)配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，查實(shí)貨源及到貨情況，可以有汁劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送目的地附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另—種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，技分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存難備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量控制上并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即在分揀、配貨之后形成的發(fā)送貨物暫存。暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，因此哲存時(shí)間不長(zhǎng)。超市冷凍配送