4、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的產(chǎn)品分類？

工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)可按管理性分為非管理交換機(jī)及管理型交換機(jī)，主要的區(qū)別在對(duì)于高級(jí)網(wǎng)絡(luò)的管理功能及是否支持冗余備份功能，也可按照端口速率及結(jié)構(gòu)來(lái)劃分。

5、什么是交換機(jī)背板帶寬？

交換機(jī)的背板帶寬，是工業(yè)交換機(jī)接口處理器或接口卡和數(shù)據(jù)總線間所能吞吐的比較大數(shù)據(jù)量。背板帶寬標(biāo)志了交換機(jī)總的數(shù)據(jù)交換能力，單位為Gbps，也叫交換帶寬，一般的交換機(jī)的背板帶寬從幾Gbps到上百Gbps不等。一臺(tái)交換機(jī)的背板帶寬越高，所能處理數(shù)據(jù)的能力就越強(qiáng)，但同時(shí)設(shè)計(jì)成本也會(huì)越高。

6、什么是交換機(jī)包轉(zhuǎn)發(fā)率？

交換機(jī)的包轉(zhuǎn)發(fā)率標(biāo)志了交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包能力的大小。單位一般為pps（包每秒），一般交換機(jī)的包轉(zhuǎn)發(fā)率在幾十Kpps到幾百M(fèi)pps不等。包轉(zhuǎn)發(fā)速率是指工業(yè)交換機(jī)每秒可以轉(zhuǎn)發(fā)多少百萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)包（Mpps），即交換機(jī)能同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包的數(shù)量。包轉(zhuǎn)發(fā)率以數(shù)據(jù)包為單位體現(xiàn)了交換機(jī)的交換能力。 10Base-T以太網(wǎng)測(cè)試連接圖；浙江HDMI測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試

從EtherNet/IP®到EtherCAT®的以太網(wǎng)解決方案以其獨(dú)特的方式克服了這些缺點(diǎn)。盡管工業(yè)以太網(wǎng)相較于別的替代技術(shù)還有一些其它優(yōu)勢(shì)，然而它在運(yùn)動(dòng)控制中還遠(yuǎn)沒(méi)有占到主導(dǎo)地位。我們來(lái)看看它能夠并且將會(huì)在未來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越被接受的三個(gè)原因。

融合而不是增加復(fù)雜性

隨著時(shí)間的推移，企業(yè)IT與工廠之間的互聯(lián)不斷增加，導(dǎo)致了系統(tǒng)更復(fù)雜，往往將標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)與現(xiàn)場(chǎng)總線混合使用。例如，機(jī)器可能會(huì)利用：

適用于與伺服器進(jìn)行通信的SERCOS1

適用于聯(lián)網(wǎng)變頻驅(qū)動(dòng)器的PROFIBUS®

適用于故障安全現(xiàn)場(chǎng)總線通信的SafetyBUSp

適用于連接至傳感器的DeviceNet

適用于向終用戶發(fā)送數(shù)據(jù)、通過(guò)網(wǎng)關(guān)訪問(wèn)的以太網(wǎng) 信息化以太網(wǎng)測(cè)試代理品牌以太網(wǎng)交換機(jī)要求和驗(yàn)證；

以太網(wǎng)分類

一、標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)開(kāi)始以太網(wǎng)只有10Mbps的吞吐量，它所使用的是CSMA/CD（帶有檢測(cè)的載波偵聽(tīng)多路訪問(wèn)）的訪問(wèn)控制方法，通常把這種早期的10Mbps以太網(wǎng)稱之為標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)。以太網(wǎng)主要有兩種傳輸介質(zhì)，那就是雙絞線和同軸電纜。所有的以太網(wǎng)都遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，下面列出是IEEE802.3的一些以太網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，在這些標(biāo)準(zhǔn)中前面的數(shù)字表示傳輸速度，單位是“Mbps”，的一個(gè)數(shù)字表示單段網(wǎng)線長(zhǎng)度（基準(zhǔn)單位是100m），Base表示“基帶”的意思，Broad“帶寬”?！?0Base－5使用粗同軸電纜，比較大網(wǎng)段長(zhǎng)度為500m，基帶傳輸方法；·10Base－2使用細(xì)同軸電纜，比較大網(wǎng)段長(zhǎng)度為185m，基帶傳輸方法；·10Base－T使用雙絞線電纜，比較大網(wǎng)段長(zhǎng)度為100m；·1Base－5使用雙絞線電纜，比較大網(wǎng)段長(zhǎng)度為500m，傳輸速度為1Mbps；·10Broad－36使用同軸電纜（RG－59/UCATV），比較大網(wǎng)段長(zhǎng)度為3600m，是一種寬帶傳輸方式；·10Base－F使用光纖傳輸介質(zhì)，傳輸速率為10Mbps；

集線器的工作特點(diǎn)：

集線器多用于小規(guī)模的以太網(wǎng)，由于集線器一般使用外接電源（有源），對(duì)其接收的信號(hào)有放大處理。在某些場(chǎng)合，集線器也被稱為“多端口中繼器”。

集線器同中繼器一樣都是工作在物理層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

共享式以太網(wǎng)存在的弊端：由于所有的節(jié)點(diǎn)都接在同一域中，不管一個(gè)幀從哪里來(lái)或到哪里去，所有的節(jié)點(diǎn)都能接受到這個(gè)幀。隨著節(jié)點(diǎn)的增加，大量的將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能急劇下降。而且集線器同時(shí)只能傳輸一個(gè)數(shù)據(jù)幀，這意味著集線器所有端口都要共享同一帶寬。 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的分類有哪些？

車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達(dá)、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開(kāi)放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來(lái)汽車內(nèi)部互連總線的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。 選擇工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)主要參考那些因素？河南以太網(wǎng)測(cè)試保養(yǎng)

100Base-Tx和1000Base-T以太網(wǎng)信號(hào)電平編碼方式對(duì)比；浙江HDMI測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試

展示了使用分立元件的千兆以太網(wǎng)接口電路圖。LAN 變壓器在電子設(shè)備和網(wǎng)線之間提供直流隔離。初級(jí)側(cè)繞組的中心抽頭進(jìn)行了“Bob Smith”匹配：每對(duì)線連接一個(gè) 75 Ω 電阻到“星形點(diǎn)”，然后通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的 100pF/2kV 電容接到機(jī)殼地。X3 模塊中集成了共模電感，可抑制較長(zhǎng)的網(wǎng)線通過(guò)容性或感性耦合的噪音，這些共模干擾可能會(huì)影響通信。

展示的是以太網(wǎng)接口區(qū)域四層PCB板布線。金屬殼接地與四層中所有PHY側(cè)GND 隔離，因此金屬殼的接地平面不會(huì)與其它層的GND平面重疊，盡可能減小電容耦合。地平面以 4 毫米網(wǎng)格的過(guò)孔連接。網(wǎng)口差分信號(hào)參考地平面，阻抗 100 Ω ,差分線的寬度 0.154mm，間距 0.125mm。RJ45連接器位于 PCB 的邊緣，確保與金屬外殼的低阻抗連接。 浙江HDMI測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試