以太網(wǎng)交換機工作原理工作原理：

以太網(wǎng)交換機工作于OSI網(wǎng)絡(luò)參考模型的第二層（即數(shù)據(jù)鏈路層），是一種基于MAC（MediaAccessControl，介質(zhì)訪問控制）地址識別、完成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

交換機上用于鏈接計算機或其他設(shè)備的插口稱作端口。計算機借助網(wǎng)卡通過網(wǎng)線連接到交換機的端口上。網(wǎng)卡、交換機和路由器的每個端口都具有一個MAC地址，由設(shè)備生產(chǎn)廠商固化在設(shè)備的EPROM中。MAC由IEEE負(fù)責(zé)分配，每個MAC地址都是全球***的。MAC地址是長度為48位的二進制，前24位由設(shè)備生產(chǎn)廠商標(biāo)識符，后24位由生產(chǎn)廠商自行分配的序列號。

交換機在端口上接受計算機發(fā)送過來的數(shù)據(jù)幀，根據(jù)幀頭的目的MAC地址查找MAC地址表然后將該數(shù)據(jù)幀從對應(yīng)端口上轉(zhuǎn)發(fā)出去，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。 何不使用以太網(wǎng)電纜同時進行數(shù)據(jù)傳輸和供電？浙江多端口矩陣測試以太網(wǎng)測試

展示了使用分立元件的千兆以太網(wǎng)接口電路圖。LAN 變壓器在電子設(shè)備和網(wǎng)線之間提供直流隔離。初級側(cè)繞組的中心抽頭進行了“Bob Smith”匹配：每對線連接一個 75 Ω 電阻到“星形點”，然后通過兩個并聯(lián)的 100pF/2kV 電容接到機殼地。X3 模塊中集成了共模電感，可抑制較長的網(wǎng)線通過容性或感性耦合的噪音，這些共模干擾可能會影響通信。

展示的是以太網(wǎng)接口區(qū)域四層PCB板布線。金屬殼接地與四層中所有PHY側(cè)GND 隔離，因此金屬殼的接地平面不會與其它層的GND平面重疊，盡可能減小電容耦合。地平面以 4 毫米網(wǎng)格的過孔連接。網(wǎng)口差分信號參考地平面，阻抗 100 Ω ,差分線的寬度 0.154mm，間距 0.125mm。RJ45連接器位于 PCB 的邊緣，確保與金屬外殼的低阻抗連接。 云南通信以太網(wǎng)測試10GBase-T以太網(wǎng)測試總線架構(gòu)；

共享式以太網(wǎng)

共享式以太網(wǎng)的典型是使用10Base2/10Base5的總線型網(wǎng)絡(luò)和以集線器（集線 器）為的星型網(wǎng)絡(luò)。在使用集線器的以太網(wǎng)中，集線器將很多以太網(wǎng)設(shè)備集中到一臺中心設(shè)備上，這些設(shè)備都連接到集線器中的同一物理總線結(jié)構(gòu)中。從本質(zhì)上講，以集線器為的以太網(wǎng)同原先的總線型以太網(wǎng)無根本區(qū)別。

集線器的工作原理：

集線器并不處理或檢查其上的通信量，通過將一個端口接收的信號重復(fù)分發(fā)給其他端口來擴展物理介質(zhì)。所有連接到集線器的設(shè)備共享同一介質(zhì)，其結(jié)果是它們也共享同一域、廣播和帶寬。因此集線器和它所連接的設(shè)備組成了一個單一的域。如果一個節(jié)點發(fā)出一個廣播信息，集線器會將這個廣播傳播給所有同它相連 的節(jié)點，因此它也是一個單一的廣播域。

為什么叫以太網(wǎng)？

以太網(wǎng)這個名字，起源于一個科學(xué)假設(shè)：聲音是通過空氣傳播的，那么光呢？在外太空沒有空氣光也可以傳播。于是，有人說光是通過一種叫以太的物質(zhì)傳播。后來，愛因斯坦證明以太根本就不存在。大家知道，聲音是通過空氣傳播的，那么光是通過什么傳播的呢？在牛頓運動定律中，物體的運動是相對的。比如，地鐵車廂里面的人看見您在車廂里原地踏步走，而位于車廂外面的人卻看見你以120公里每小時的速度前進。但光的運動并不是這樣，您無論以什么物體作為參照物，它的運動速度始終都是299  792  458/秒。這個問題困惑了很多科學(xué)家，難道牛頓定律失靈了？一個來自瑞士專利局的職員，名叫愛因斯坦的人在1905年發(fā)表了篇論文，文中提到，無論觀察者以何種速度運動，相對于他們而言，光的速度是恒久不變的，相對論便由此誕生了。 千兆以太網(wǎng)一致性測試；

4、工業(yè)以太網(wǎng)交換機的產(chǎn)品分類？

工業(yè)以太網(wǎng)交換機可按管理性分為非管理交換機及管理型交換機，主要的區(qū)別在對于高級網(wǎng)絡(luò)的管理功能及是否支持冗余備份功能，也可按照端口速率及結(jié)構(gòu)來劃分。

5、什么是交換機背板帶寬？

交換機的背板帶寬，是工業(yè)交換機接口處理器或接口卡和數(shù)據(jù)總線間所能吞吐的比較大數(shù)據(jù)量。背板帶寬標(biāo)志了交換機總的數(shù)據(jù)交換能力，單位為Gbps，也叫交換帶寬，一般的交換機的背板帶寬從幾Gbps到上百Gbps不等。一臺交換機的背板帶寬越高，所能處理數(shù)據(jù)的能力就越強，但同時設(shè)計成本也會越高。

6、什么是交換機包轉(zhuǎn)發(fā)率？

交換機的包轉(zhuǎn)發(fā)率標(biāo)志了交換機轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包能力的大小。單位一般為pps（包每秒），一般交換機的包轉(zhuǎn)發(fā)率在幾十Kpps到幾百Mpps不等。包轉(zhuǎn)發(fā)速率是指工業(yè)交換機每秒可以轉(zhuǎn)發(fā)多少百萬個數(shù)據(jù)包（Mpps），即交換機能同時轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包的數(shù)量。包轉(zhuǎn)發(fā)率以數(shù)據(jù)包為單位體現(xiàn)了交換機的交換能力。 工業(yè)以太網(wǎng)是什么意思 工業(yè)以太網(wǎng)和普通以太網(wǎng)區(qū)別；PCI-E測試以太網(wǎng)測試維修

以太網(wǎng)交換機連接方法；浙江多端口矩陣測試以太網(wǎng)測試

車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標(biāo)志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場景。 浙江多端口矩陣測試以太網(wǎng)測試