2010年，我國(guó)工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%，是全球需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家；2011年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量為272萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.34%。預(yù)計(jì)到2013年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬(wàn)噸，2015年達(dá)到417萬(wàn)噸。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱(chēng)，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長(zhǎng)。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車(chē)減少排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)。此外，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及家電產(chǎn)品、電氣及電子產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械、包裝，以及醫(yī)療、建筑等行業(yè)。這勢(shì)必加大傳動(dòng)齒輪的負(fù)荷，從而對(duì)齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高。金山區(qū)本地輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

在化工上，工程塑料可用于熱交換器、化工設(shè)備襯里等化工設(shè)備上和管材及管配件、閥門(mén)、泵等化工管路中。由于我國(guó)汽車(chē)、電子和建筑等行業(yè)發(fā)展迅速，當(dāng)前，我國(guó)已成為全球工程塑料需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家。據(jù)分析，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程塑料的需求將會(huì)進(jìn)一步得到增長(zhǎng)，我國(guó)工程塑料行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。以家電行業(yè)來(lái)說(shuō)，*以冰箱、冷柜、洗衣機(jī)、空調(diào)及各類(lèi)小家電產(chǎn)品每年的工程塑料需求量將達(dá)60萬(wàn)噸左右。而用于通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鐵路、公路建設(shè)等方面的工程塑料用量則更為驚人，預(yù)計(jì)今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達(dá)到450萬(wàn)噸以上。徐匯區(qū)靠譜的輕量化材料銷(xiāo)售方法采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；

聚酰胺聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度、耐磨、自潤(rùn)滑性好、沖擊韌性?xún)?yōu)異、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A(yíng)得人們的重視，加之其加工簡(jiǎn)便、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來(lái)代替金屬，***用于汽車(chē)及交通運(yùn)輸業(yè)。典型的制品有泵葉輪、風(fēng)扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車(chē)電器儀表、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車(chē)消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車(chē)工業(yè)的消費(fèi)比例比較大，其次是電子電氣。

工程塑料可作工程材料和代替金屬制造機(jī)器零部件等的塑料。 [1]工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學(xué)、物理環(huán)境中長(zhǎng)期使用，可替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用，但價(jià)格較貴，產(chǎn)量較小。 [2]工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類(lèi)。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達(dá)150℃以上的工程塑料，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜類(lèi)、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹(shù)脂等。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；

非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類(lèi)。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料、陶瓷、磨料、碳和石墨材料、石棉等；②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠、合成樹(shù)脂、合成纖維等；相關(guān)書(shū)籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵、銅、鉛等金屬材料小得多，有些比鋁、鎂、鈦等還輕。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算，有的纖維樹(shù)脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁。這些材料被用來(lái)制造手輪、手柄、支架、罩殼、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件，也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片、整體船艇、汽車(chē)車(chē)身和傳動(dòng)軸、高速紡織綜框、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件，這樣可以減輕自重、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度、節(jié)約能源。復(fù)合材料必須是人造的，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;上海質(zhì)量輕量化材料銷(xiāo)售方法

增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。金山區(qū)本地輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

①汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；④采用承載式車(chē)身，減薄車(chē)身板料厚度等。其中，當(dāng)前的主要汽車(chē)輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車(chē)生產(chǎn)上使用**多的材料。金山區(qū)本地輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

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