5月23日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，作為國家 “先進軌道交通”重點項目，自2016年7月起，該項目聚集了相關(guān)領(lǐng)域的頂尖科研院所及企業(yè)共同攻關(guān)。其中，磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作正是由長虹電源公司承擔(dān)的。

　　磁浮列車蓄電池責(zé)任重大

　　磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，在起浮、停車階段車輛需要有強大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔(dān)的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中440V蓄電池組作為試驗樣車電網(wǎng)的重要組成部分，該電源系統(tǒng)主要為磁浮試驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運行。

　　磁浮試驗樣車啟動時需將整個車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態(tài)(即起浮)。由于車體的重量高達60噸，起浮瞬間負載功率極大。加速過程中，電源系統(tǒng)需提供電能將磁浮試驗樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發(fā)電機對速度的要求。緊急情況下，當車輛電網(wǎng)中的其他設(shè)備無法供電時電源系統(tǒng)能夠提供足夠的電能將車輛減速并溫柔的停降在軌道上。

　　為了達到上述要求，長虹電源采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環(huán)壽命高、放電倍率高、安全性好等優(yōu)點。2018年10月，長虹電源公司為時速600公里高速磁浮試驗樣車提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組。并與今年4月完成了車輛下線前的全部試驗，各項性能指標達到要求。

　　長虹電源以技術(shù)實力博得高速發(fā)展

　　作為中國電池行業(yè)百強企業(yè)，長虹電源的蓄電池系統(tǒng)技術(shù)源自于航空領(lǐng)域，并一直著力于自主創(chuàng)新，近年來，每年研發(fā)投入超過銷售收入的10%。而且，長虹電源很早就參與了磁浮列車專用電池的研發(fā)工作，早在2012年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速磁浮電源系統(tǒng)在長虹成功研制，填補了國內(nèi)該產(chǎn)品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統(tǒng)長期依靠進口的現(xiàn)狀。

　　軌道交通的高速發(fā)展對長虹電源而言，帶來了難得地發(fā)展機遇，伴隨著一帶一路的春風(fēng)，長虹電源的國際訂單也開始增多。2019年伊始，長虹電源便接下了青島8號線地鐵和青島6號線地鐵項目，以及國際訂單斯里蘭卡高山線DMU項目。

　　長虹電源相關(guān)負責(zé)人表示，目前其軌道市場的訂單數(shù)量較去年同期就增加了百分之二十，從整個預(yù)期來看，全年可能會增加百分之五十的份額。顯然，在領(lǐng)先技術(shù)實力的支持下，長虹電源公司擁有著不可估量的發(fā)展前景。