隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也加快發(fā)展的步伐。鐵路作為各個(gè)地區(qū)聯(lián)系的樞紐對(duì)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起著承上啟下的作用，從此打破“大一統(tǒng)”“鐵老大”的壟斷格局，特別是隨著物流行業(yè)的發(fā)展，區(qū)域之間的聯(lián)系就更加頻繁了，通過(guò)鐵路貨物的運(yùn)輸帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)成為各個(gè)地區(qū)達(dá)成的共識(shí)了。 

　　鐵路物流的發(fā)展是民心所向，正如盛光祖總經(jīng)理說(shuō)的，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，通過(guò)發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開(kāi)展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、加工、信息等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，走出一條具有中國(guó)特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。 

　　鐵路事業(yè)發(fā)展主要基于貨運(yùn)與客運(yùn)兩大基礎(chǔ)，只要把這兩大關(guān)鍵抓好了、抓出成效，鐵路經(jīng)濟(jì)必然會(huì)得到顯著改觀，鐵路事業(yè)發(fā)展也必然會(huì)走上良性運(yùn)行軌道。比如，高速鐵路縮短旅客心理和空間距離的同時(shí)，也帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鐵路部門應(yīng)“乘勝追擊”，中國(guó)鐵路打造“高鐵游記”就是很好的一個(gè)例子。要努力將鐵路發(fā)展成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其他交通運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。 

　　筆者認(rèn)為，以上種種都是重在“以點(diǎn)帶面”這一關(guān)鍵，都是提高鐵路效益，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，挖掘市場(chǎng)潛力的種種表現(xiàn)。 

　　扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)改革，構(gòu)建以實(shí)貨制為核心的運(yùn)輸組織模式，改善鐵路客戶體驗(yàn)，樹(shù)立新的服務(wù)理念，急客戶之所急，想客戶之所想，辦客戶之所需，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認(rèn)可，以服務(wù)求生存，以服務(wù)求發(fā)展。使現(xiàn)代物流發(fā)展，完全融入全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮。 

　　企業(yè)最難改變的不是管理制度，而是人固有的思維、認(rèn)識(shí)和心態(tài)。任何變革只有以壯士斷腕、破釜沉舟的魄力，大膽沖破舊有思維模式的束縛，才能給企業(yè)帶來(lái)根本性的變化。