2019年5月12-14日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會主辦的中國智慧物流大會在上海召開。中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東、國家發(fā)改委城市中心總工程師張國華及各智慧物流企業(yè)代表出席了會議。上海有個機(jī)器人有限公司(簡稱YOGO Robot)等企業(yè)榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，智慧物流進(jìn)入了由“新”到“興”高效融合發(fā)展的新時代。物流業(yè)與人工智能高效融合，成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新動力、新路徑，也為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和提質(zhì)增效注入了強(qiáng)大動力。

智慧物流從新到興：重新連接，重塑價值

中國快遞業(yè)連續(xù)多年高速增長，快遞業(yè)務(wù)量從只有美國的1/10，到超過美國的2倍，只用了10年時間。過去200年里，根據(jù)不同的用戶需求，物流行業(yè)被快遞、快運(yùn)、整車等公司分割。但隨著科技的不斷發(fā)展，未來物流產(chǎn)業(yè)將由兩個部分組成：基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營場景。

過去物流連接的基礎(chǔ)設(shè)施是庫房、人、設(shè)備：一個上海的工廠可能在蘇州的每個區(qū)里面有代理商、經(jīng)銷商，每個人都在搬貨，最后搬到最終的店。但其實(shí)一層一層搬運(yùn)，造成大量浪費(fèi)，因?yàn)樗麄兊男畔⑾到y(tǒng)沒有打通。在人工智能時代，物流行業(yè)將迎來科技化帶來的全面洗禮，技術(shù)把物流的現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界連接起來，逐步實(shí)現(xiàn)人、車、貨、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。全局性與連通性成為智慧物流的重要特征。

國務(wù)院資深參事任玉嶺演講

國務(wù)院資深參事，第九屆、第十屆國務(wù)院政協(xié)常委任玉嶺也在現(xiàn)場指出，物流業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體和引擎，面臨發(fā)展新形勢、新要求，“我們物流的創(chuàng)新要更多地關(guān)注無人駕駛、無人倉儲、無人配送與機(jī)器人運(yùn)用的改革，推動物流業(yè)分工合作、資源配置、自動分揀、倉儲管理、便捷配置方面的鏈接升級、數(shù)據(jù)升級、綠色升級、智能升級，實(shí)現(xiàn)物流的智能化變革和智能化運(yùn)作。”

上海有個機(jī)器人有限公司在去年發(fā)布的全球首款多功能智能移動平臺，首次實(shí)現(xiàn)了物流最后一百米全流程的智能化升級。這套多功能智能移動平臺由智能配送站 YOGO STATION、智能機(jī)器人 Kago 和 IoT 智能物聯(lián)系統(tǒng)組成，集導(dǎo)航、存儲、調(diào)度、配送為一體。通過這套系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)最后一百米的無人化運(yùn)輸，也通過云端實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的智能化管理，能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新。

上海有個機(jī)器人有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人張陽新表示：“他們將從機(jī)器人技術(shù)入手，用人工智能為商家提供一個更為包容、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的新物流解決方案，它將以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，用數(shù)據(jù)賦能物流平臺�！毙滦臀锪鲗⒂脭�(shù)據(jù)精準(zhǔn)導(dǎo)流服務(wù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測消費(fèi)趨勢，引導(dǎo)生產(chǎn)制造。

上海有個機(jī)器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張陽新演講

末端物流進(jìn)入白熱化競爭，AI+加快物流創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級

本地服務(wù)的需求崛起，物流末端單量的急劇擴(kuò)張，末端物流的競爭也在最后一百米內(nèi)打響。點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒在采訪中曾談到“整個物流的體系里，末端的管控是粗放的，也是最有改善空間的。物流末端一直是快遞、外賣公司管理成本最高的一個環(huán)節(jié)�！闭{(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，末端配送環(huán)節(jié)占用了配送員每單總時長的30%-40%，有極大的提升空間。

上海有個機(jī)器人有限公司榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)

上海有個機(jī)器人有限公司的智能配送機(jī)器人，是國內(nèi)最早同時進(jìn)入物流和物業(yè)行業(yè)進(jìn)行深度測試及落地的產(chǎn)品。他們的團(tuán)隊(duì)積累了對行業(yè)的深度認(rèn)知。YOGO Station 測試效果顯示，它在末端配送的最后一百米，為配送員減少平均每單10-15分鐘的配送時長(上樓配送或等待接取)，使得配送員在一天內(nèi)可多配送50%的單量。有個機(jī)器人的多款產(chǎn)品已在上海虹橋萬科、國投大廈等樓宇累計(jì)工作超過4000小時。YOGO Station 的規(guī)模運(yùn)用不僅將解決運(yùn)力的問題，更提升了整個末端配送的服務(wù)效率。

最后一百米配送，既是傳統(tǒng)電商的末端，也是新零售的前端。用戶希望他們的快遞被又快又好、準(zhǔn)時地送上門。隨著用戶對配送需求和服務(wù)要求的不斷提高，最后一百米不僅成為高頻配送場景，也成為未來所有新零售企業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，全渠道、數(shù)字化、及時性的服務(wù)成為剛需。