大件快遞這塊唐僧肉，不是誰都能吃著。

相比以往拖著一車小包裹擺攤的快遞員，用推車推著大紙箱和大包裹在小區(qū)里穿行的快遞員越來越引人注目�？爝f包裹越來越大，正是中國(guó)快遞企業(yè)發(fā)力大件快遞的結(jié)果。曾經(jīng)被視為“包袱”的大件快遞，已然成了快遞企業(yè)眼中的香餑餑。

2018年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量又破了一個(gè)百億大關(guān)，來到了500億+的高峰，但增速回落到26.6%，又讓各大快遞企業(yè)愈加“壓力山大”。

在電商持續(xù)下沉以及滲透率繼續(xù)提升的情況下，曾借著電商?hào)|風(fēng)“直掛云帆”的快遞行業(yè)又開始跟隨著電商的變化涌進(jìn)了大件快遞的滄海，在快遞業(yè)務(wù)增速回落的年代，誰能抓住大件快遞這塊帆，誰就能逆勢(shì)高增長(zhǎng)。

但大件快遞沒了快遞行業(yè)初起時(shí)的魚龍混雜，一開始就是巨頭的戰(zhàn)爭(zhēng)，不再像快遞企業(yè)那樣你來我往，巨頭們一出手就是高精尖水平的競(jìng)爭(zhēng)。

“大件小件落算盤”

在如今電商發(fā)展成熟、提升空間有限的市場(chǎng)中，就連阿里也不得不開辟了線上線下融合的新戰(zhàn)場(chǎng)，曾跟在電商后面吃紅利的快遞行業(yè)自然也需要在電商快遞天花板到來前找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

天貓、京東和蘇寧等電商平臺(tái)，專門推出針對(duì)大家電和重貨產(chǎn)品的配套服務(wù)。去年，順豐和圓通先后重整業(yè)務(wù)線，順豐推出20-100公斤重貨包裹和100-500公斤小票零擔(dān)，圓通推出主打重貨快運(yùn)服務(wù)的C網(wǎng)，與經(jīng)濟(jì)型快遞的A網(wǎng)和高端型快遞的B網(wǎng)并列為戰(zhàn)略項(xiàng)目。隨后，中通快運(yùn)融資、京東上線快運(yùn)業(yè)務(wù)、韻達(dá)快運(yùn)推出10-68公斤大件快遞產(chǎn)品。

而其中布局較早的則是德邦快遞。這家公司自2013年起就開始從零擔(dān)業(yè)務(wù)向快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，去年 7月又對(duì)3-60公斤段的大件快遞產(chǎn)品進(jìn)行了全新升級(jí)。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升、數(shù)字化技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品更新的助力下，德邦快遞迅速成長(zhǎng)為快遞行業(yè)的一股新勢(shì)力。

德邦快遞連續(xù)兩年給每位優(yōu)秀快遞員發(fā)放10萬元金磚

眼疾手快的快遞品牌紛紛搶著押注大件快遞市場(chǎng)并不是沒有依據(jù)的。

工信部統(tǒng)計(jì)，2017年家電線上滲透率26.5%，整體銷售規(guī)模 2506億元，同比增長(zhǎng)40%。根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，大家電、家裝等品類的商品在電商平臺(tái)滲透率將分別達(dá)到55%和25%。從細(xì)分品類來看，電視線上滲透率最高達(dá)40%，冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、廚電依次為35%、30%、27%和21%。

從這一數(shù)據(jù)來看，家電產(chǎn)品在線上正是從小件產(chǎn)品逐步向大件產(chǎn)品滲透的，大件商品的線上增長(zhǎng)空間巨大，對(duì)于大件快遞的發(fā)展而言是最基本也最強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2018年5月發(fā)布的《中國(guó)大件物流（消費(fèi)類）研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，僅大家電物流和家居物流兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，按照10%的物流費(fèi)率測(cè)算，預(yù)計(jì)2018年突破5000億，規(guī)模龐大加上增長(zhǎng)空間巨大，大件快遞市場(chǎng)成了電商快遞的又一個(gè)增長(zhǎng)極。

想愛大件不容易

與小件快遞不同，大件之大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)專門化、管理精細(xì)化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化都提出了更高的要求，不知道累壞了多少快遞員，讓多少快遞公司的管理者頭痛，更使得多少電商用戶怨聲載道。

順豐速運(yùn)斥資17億元收購新邦71%股份。中通快運(yùn)融資1億多美元來提質(zhì)增效、提升客戶體驗(yàn)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

2018年7月， 德邦快遞完成了更名，從過去那個(gè)以精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)而著稱的“零擔(dān)之王”，轉(zhuǎn)身成為大件快遞市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的種子選手。

快遞企業(yè)大手筆投入、專門規(guī)劃大件業(yè)務(wù)，也印證了大件快遞的極高門檻。破解大件之痛，絕非易事。一眾快遞品牌對(duì)于大件快遞這塊“唐僧肉”的爭(zhēng)搶，已經(jīng)在服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化和價(jià)格等各個(gè)維度展開全面的競(jìng)爭(zhēng)。

不過，國(guó)家郵政局的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和易觀發(fā)布的《中國(guó)大件快遞白皮書》顯示，順豐速運(yùn)和德邦快遞的綜合業(yè)務(wù)能力較為突出，其有效申訴率明顯低于全國(guó)平均水平。

從零擔(dān)物流跨界大件快遞，深知用戶痛點(diǎn)的德邦快遞拿了5個(gè)服務(wù)殺手锏：上樓無憂、包接包送，大小件齊發(fā)，件數(shù)不限，計(jì)價(jià)簡(jiǎn)單，旺季不限收。

與小件快遞早已十分成熟且高效的快遞網(wǎng)絡(luò)相比，大件包裹不上樓是“大件之痛”，而大件快遞運(yùn)輸慢、分揀難和配送效率低等遍布整個(gè)快遞鏈路全程的問題，則是大件快遞的“網(wǎng)絡(luò)之困”。

順豐早在2013年就推出了重貨業(yè)務(wù)，但一直作為與小件快遞并網(wǎng)運(yùn)行的補(bǔ)充，配備不專業(yè)、服務(wù)不夠到位等問題，讓順豐重貨缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，而2018年順豐收購新邦，則是痛定思痛之后的“迷途知返”，一張專業(yè)、穩(wěn)定的大件快遞網(wǎng)絡(luò)正是順豐發(fā)展大件快遞最急需的，用金錢換時(shí)間，為時(shí)不晚。

中通快運(yùn)早一步于2016年入局大件快遞，又在2018年投資20億元建設(shè)全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目，主要包括物流運(yùn)營(yíng)中心、研發(fā)中心、中轉(zhuǎn)管理中心、服務(wù)質(zhì)量中心、工程管理中心，足以表明中通快運(yùn)改善大件快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理的決心。

相比快遞企業(yè)入局大件快遞需要大量補(bǔ)足網(wǎng)絡(luò)功課的痛苦，從零擔(dān)物流跨界大件快遞的德邦快遞顯得更加輕車熟路。根據(jù)《中國(guó)大件快遞白皮書》的對(duì)比，德邦快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大于順豐和中通，而其保證送貨上樓和簡(jiǎn)單的計(jì)價(jià)方式也帶給了用戶更好的體驗(yàn)。

除了完善網(wǎng)絡(luò)，將小件快遞市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟的數(shù)字化改造引入大件快遞市場(chǎng)是另一種浪潮。

2017年以來，德邦快遞每年拿出2%的營(yíng)收投入到科技升級(jí)：引入大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)和資源調(diào)配，用車載重量傳感技術(shù)、自動(dòng)掃描和AR量方技術(shù)提升效率。在2018年的雙十一期間，德邦快遞憑借非常強(qiáng)勁的技術(shù)能力，大件快遞單一產(chǎn)品單日收入突破1億元。天貓國(guó)際的保稅國(guó)內(nèi)配送業(yè)務(wù)中，超過90%的大件交由德邦快遞承運(yùn)；菜鳥倉配業(yè)務(wù)大于8公斤的貨物中，超過80%由德邦快遞承運(yùn)。

考慮到大件快遞的單價(jià)較高，單純的價(jià)格戰(zhàn)恐怕難以持續(xù)�；�于網(wǎng)絡(luò)成本、效率優(yōu)勢(shì)而形成的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，確實(shí)有可能成為大件快遞競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。

德邦快遞主打的3-60公斤段產(chǎn)品，相比順豐標(biāo)快和順豐特惠，在價(jià)格上分別節(jié)省至少57.1%和21.4%，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)不容小覷。

結(jié)語

觀照歐美等國(guó)快遞物流行業(yè)的他山之石，大型快遞物流企業(yè)向綜合物流企業(yè)發(fā)展是趨勢(shì)。目前中國(guó)大件快遞市場(chǎng)的集中程度比小件快遞市場(chǎng)要低得多，而上述已經(jīng)在零擔(dān)物流和小件快遞市場(chǎng)取得成功的快遞企業(yè)，無疑更有潛力在大件快遞市場(chǎng)繼續(xù)成功之路。

具體而言，在快遞巨頭、電商物流紛紛入局的情況下，大件快遞的競(jìng)爭(zhēng)少了粗線條的戰(zhàn)略博弈，而很快就進(jìn)入到非常專業(yè)的比拼之中，從服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)到價(jià)格等方面，大件快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將取決于運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化和管理的專業(yè)化，更早布局、精準(zhǔn)跨界的德邦快遞隱隱有領(lǐng)先一步的勢(shì)頭。中通、百世等也在快步前進(jìn)，順豐還在努力彎道超車，再加上京東、日日順等電商物流的攪局，大件快遞市場(chǎng)沒有多少犯錯(cuò)的空間。曾經(jīng)小件快遞行業(yè)輪流坐莊的局面可能不會(huì)重現(xiàn)，大件快遞的戰(zhàn)場(chǎng)，開場(chǎng)便是火星撞地球般壯闊。