近日，一則有關(guān)“人社部《工傷保險(xiǎn)條例》的再次修訂工作”的消息引發(fā)熱議，消息稱：2018年全國兩會(huì)期間，多名政協(xié)委員建議，要重視解決新業(yè)態(tài)從業(yè)人員工傷保險(xiǎn)缺失問題。對此，人社部在答復(fù)中表示，將適時(shí)啟動(dòng)《工傷保險(xiǎn)條例》的再次修訂工作，把外賣員、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員等新業(yè)態(tài)從業(yè)者納入工傷保險(xiǎn)制度保障當(dāng)中。據(jù)此消息，多家媒體相繼對“網(wǎng)約工”社會(huì)保障問題展開了探討。

網(wǎng)約工群體保障缺失

“網(wǎng)約工”一詞，起源于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)、眾包經(jīng)濟(jì)等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，與2018全國兩會(huì)期間提到的“新業(yè)態(tài)從業(yè)人員”意思基本一致。以快狗打車為代表的短途貨運(yùn)平臺(tái)、以滴滴打車為代表的打車平臺(tái)、以美團(tuán)外賣為代表的外賣平臺(tái)等都在這個(gè)“新興業(yè)態(tài)”所定義的范圍內(nèi)，短途貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員、外賣員等一眾被“新興業(yè)態(tài)”催生的群體，構(gòu)成了“網(wǎng)約工”的概念。

然而由于這些行業(yè)“靈活、彈性、平臺(tái)、共享”的特點(diǎn)，“網(wǎng)約工”與平臺(tái)之間并不存在法定意義上的勞動(dòng)合同關(guān)系，這導(dǎo)致該群體的社會(huì)保障特別是工傷保險(xiǎn)的缺失，“三無群體”一時(shí)間成了“網(wǎng)約工”的群體標(biāo)簽。而由于行業(yè)的高速發(fā)展，這個(gè)群體的規(guī)模也越來越大，針對他們社會(huì)保障機(jī)制的完善，已然需要被提上日程。

任何一個(gè)勞動(dòng)者都應(yīng)該被尊重

任何一個(gè)勞動(dòng)者，都應(yīng)該被尊重。任何一個(gè)工作崗位，都不容被忽視。作為中國社會(huì)的藍(lán)領(lǐng)階層，無論你是否在意，“網(wǎng)約工”對人們生活的影響都已經(jīng)深入到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。以短途貨運(yùn)界的代表平臺(tái)快狗打車為例，在“拉貨、搬家、運(yùn)東西”的大場景下，每一次租房時(shí)搬家的奔波，裝修季采購時(shí)運(yùn)輸?shù)目鄲馈�…這一系列曾讓很多人頭痛的問題，在“網(wǎng)約工”這個(gè)概念出現(xiàn)之后，變得相對容易解決。

藍(lán)領(lǐng)階層承載了百姓生活場景中大部分的“基礎(chǔ)”工作，在城市建設(shè)中的作用從來都是不可忽視的，卻成了最容易被“忽視”的群體。包含“工傷保險(xiǎn)”在內(nèi)的各種社會(huì)保障制度的不完善，讓這個(gè)群體在整個(gè)社會(huì)體系中變得相對“弱勢”，此次人社部的發(fā)聲，可謂為他們打了一針強(qiáng)心劑。而“網(wǎng)約工”所對應(yīng)的“網(wǎng)約平臺(tái)”，自然也有責(zé)任為這份“弱勢”出一份力。

快狗打車，讓每一位平臺(tái)司機(jī)放心就業(yè)

在經(jīng)濟(jì)相對波動(dòng)的今天，資本表現(xiàn)出了它應(yīng)有的冷淡，大部分行業(yè)龜縮，開始進(jìn)入“韜光養(yǎng)晦”的階段。而短途貨運(yùn)行業(yè)卻似乎“不甘寂寞”，行業(yè)發(fā)展一度成“井噴”狀，勢頭可謂蒸蒸日上。作為承載了一部分“網(wǎng)約工”階層的短途貨運(yùn)行業(yè)，“貨運(yùn)司機(jī)”在行業(yè)發(fā)展中的重要性不言而喻，是所有平臺(tái)最基礎(chǔ)的組成部分卻也是最根本的力量。為這個(gè)群體提供越來越完善的保障機(jī)制，成了平臺(tái)必須做而且要堅(jiān)持做下去的事情。

在這一點(diǎn)上，作為短途貨運(yùn)行業(yè)的獨(dú)角獸，快狗打車的做法值得贊揚(yáng)。據(jù)相關(guān)工作人員表示，凡在平臺(tái)注冊的司機(jī)，在每一次貨物運(yùn)輸?shù)耐局�，平臺(tái)都為服務(wù)中的訂單提供了涉及貨物損壞、人身意外等方面的多重保險(xiǎn)。貨物損壞即司機(jī)在運(yùn)輸過程中的物損，這在貨運(yùn)行業(yè)不可避免，物損險(xiǎn)大大降低了司機(jī)在出現(xiàn)物損情況下應(yīng)該承擔(dān)的賠償責(zé)任。舉例說，某師傅在家具運(yùn)輸過程中，由于駕駛失誤導(dǎo)致茶幾大理石破碎、沙發(fā)破損，需要賠付客戶2800元，通過理賠后，保險(xiǎn)公司承擔(dān)了2240元，司機(jī)只需承擔(dān)560元。人身意外險(xiǎn)則是針對司機(jī)在服務(wù)過程中因意外事故和突發(fā)疾病所造成的不幸，不同程度緩解了司機(jī)在出現(xiàn)不幸后給家庭或自身的生活造成的經(jīng)濟(jì)壓力。除此之外，其平臺(tái)的App本身也內(nèi)置了優(yōu)惠加油、品質(zhì)保養(yǎng)、汽車救援、違章查詢等多項(xiàng)功能，以貼心的服務(wù)助力司機(jī)出行。其中優(yōu)惠加油一項(xiàng)，相比市場價(jià)每升可以便宜0.3-0.5元；機(jī)油保養(yǎng)的價(jià)格則比市場價(jià)便宜70-300元。

為平臺(tái)司機(jī)提供各項(xiàng)保障，讓他們放心就業(yè)，安心服務(wù)，這是任何一家做“藍(lán)領(lǐng)生意”的貨運(yùn)平臺(tái)都需要重視的。快狗打車的做法率先解決了部分“網(wǎng)約工”的保障缺失問題，得到了司機(jī)師傅的認(rèn)可。而已經(jīng)上升到社會(huì)和政策角度的網(wǎng)約工“三無現(xiàn)象”，卻仍需要社會(huì)各個(gè)層面的支持和努力。