隨著大眾消費(fèi)觀念的改變，電商模式開始在社會中迅速普及起來。其中，在政策紅利的背景下，前景廣闊的農(nóng)村電商業(yè)務(wù)也開始受到廣泛的關(guān)注。如阿里巴巴農(nóng)村淘寶的“千縣萬村”計(jì)劃和“智慧農(nóng)村”的概念、京東的“3F戰(zhàn)略”和“星火燎原”、蘇寧的“鄉(xiāng)村易購”等之類的舉措層出不窮。而在此當(dāng)口，農(nóng)村電商發(fā)展卻因?yàn)槲锪髋渌蛦栴}遭遇了“最后一公里”的瓶頸。

據(jù)了解，與城市相比，農(nóng)村的居住地要分散得多，交通設(shè)施也并不完善。在此等境況下，物流派送難度就會無可避免的提升，同時(shí)也導(dǎo)致了配送成本的上漲。就當(dāng)下我國的農(nóng)村物流發(fā)展情況來說，地區(qū)間差異仍比較大，有些過于偏遠(yuǎn)的地區(qū)在電商配送領(lǐng)域，尚處于嚴(yán)重缺乏甚至于空白的狀態(tài)。眾物流企業(yè)的農(nóng)村物流業(yè)務(wù)基本是微利或虧本的現(xiàn)狀，這就在一定程度上限制了行業(yè)的發(fā)展。

而作為支撐農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，物流體系的完善至關(guān)重要。為了搶占商機(jī)，各互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都在努力的建設(shè)農(nóng)村電商的物流配送。阿里方面，集團(tuán)打算通過“村淘”和“菜鳥”的農(nóng)村物流實(shí)現(xiàn)工業(yè)品下行與農(nóng)產(chǎn)品上行的雙向體系。同時(shí)，其菜鳥鄉(xiāng)村項(xiàng)目則計(jì)劃三年內(nèi)與本地化的物流合作伙伴一道，共同建設(shè)成為覆蓋中國廣大縣域及農(nóng)村地區(qū)的平臺型綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

京東也建立了縣級服務(wù)中心以開展農(nóng)村物流，設(shè)置配送站長、物流配送員和鄉(xiāng)村主管，并在2017年開始使用無人機(jī)物流配送偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞，建立支線網(wǎng)絡(luò)。

快遞企業(yè)方面，順豐早在2014年就開啟了網(wǎng)點(diǎn)下沉計(jì)劃，對農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行覆蓋。集團(tuán)發(fā)布的2018年4月服務(wù)區(qū)域拓展項(xiàng)目招標(biāo)公告也顯示，為響應(yīng)國家政策推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)，助力農(nóng)村發(fā)展，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋，公司就部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行全國性公開招標(biāo)。此外，中通在2015年開始實(shí)行“快遞下鄉(xiāng)”服務(wù);圓通則率先提出“共享無人機(jī)”將成為偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里配送解決方案等觀點(diǎn)。

現(xiàn)如今，電商在農(nóng)村的物流配送途徑中，仍然是郵政覆蓋面最廣，但過慢的配送速度則導(dǎo)致了其并不怎么受歡迎，而速度跟得上的通達(dá)系等企業(yè)在農(nóng)村的建設(shè)卻并不足夠普及。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，有將近六成的農(nóng)村居民認(rèn)為收發(fā)快遞十分不方便。實(shí)際上，當(dāng)前大部分物流公司的配送范圍均未能延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，一些交通不便利的偏遠(yuǎn)地區(qū)，更直接被物流公司排除在外。從總體上來看，我國農(nóng)村物流體系發(fā)展仍處于初級階段。

針對這種情況，國家也在采取相應(yīng)的措施以推動行業(yè)發(fā)展。在今年1月，商務(wù)部、教育部、交通運(yùn)輸部、衛(wèi)生健康委、國管局、郵政局/'>國家郵政局、國家知識產(chǎn)權(quán)局、國務(wù)院扶貧辦、中華全國供銷合作總社、中國郵政集團(tuán)公司等10部門聯(lián)合印發(fā)了《多渠道拓寬貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道實(shí)施方案》，其中就包括重點(diǎn)推進(jìn)農(nóng)村物流配送體系和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施建設(shè)。

此外，國家郵政局還表示，決定在2019年在全國500個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立快遞收發(fā)點(diǎn)，將在2019年年底之前實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率達(dá)到95%。