兩部委：到2025年布建約150個(gè)國(guó)家物流樞紐

12月24日，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。

《規(guī)劃》指出，到2020年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國(guó)家物流樞紐，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動(dòng)組織化、規(guī)�；�運(yùn)行，培育形成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)，初步建立符合我國(guó)國(guó)情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，形成國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本框架。

到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，樞紐間的分工協(xié)作和對(duì)接機(jī)制更加完善，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，同時(shí)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局的進(jìn)一步優(yōu)化，以及物流降本增效綜合措施的持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至 12%左右。

微點(diǎn)評(píng)：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)賀登才對(duì)于該規(guī)劃解讀稱：我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在系統(tǒng)規(guī)劃不足，布局不盡合理；樞紐地位不夠，運(yùn)營(yíng)方式粗放；互聯(lián)互通欠缺，協(xié)同效應(yīng)不強(qiáng)等問題，多種運(yùn)輸方式與各類節(jié)點(diǎn)設(shè)施發(fā)展不平衡、全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)作用發(fā)揮不充分等問題。

而該《規(guī)劃》的發(fā)布實(shí)施，將對(duì)打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系，推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”，進(jìn)而優(yōu)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)空間布局，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

全國(guó)“物流機(jī)器人工作組”成立

12月26日，全國(guó)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)機(jī)器人與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會(huì)物流機(jī)器人工作組（SAC/TC159/SC2/WG15）（以下簡(jiǎn)稱“物流機(jī)器人工作組”）成立大會(huì)暨第一次全體會(huì)議于今日在杭州�？低�視數(shù)字技術(shù)股份有限公司舉行。

物流機(jī)器人工作組由全國(guó)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)成立。浙江省經(jīng)信廳副廳長(zhǎng)李丹強(qiáng)調(diào)，工作組的成立將促進(jìn)物流機(jī)器人行業(yè)的質(zhì)量基礎(chǔ)發(fā)展和對(duì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)軟實(shí)力的結(jié)合，推進(jìn)各方面標(biāo)準(zhǔn)的落地。

據(jù)悉，物流機(jī)器人工作組由19個(gè)成員單位組成，凝聚我國(guó)相關(guān)政、產(chǎn)、學(xué)、研、用各方面力量，涵蓋北京機(jī)械自動(dòng)化研究所、浙江大學(xué)、華為、中郵、浙江省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、�？禉C(jī)器人、快倉(cāng)等單位。主要負(fù)責(zé)物流機(jī)器人國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，范圍包含國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）規(guī)定的：快遞/郵件系統(tǒng)用機(jī)器人，工廠物流用機(jī)器人（包括自動(dòng)導(dǎo)引車），貨物搬運(yùn)用機(jī)器人，戶外物流用機(jī)器人及其他機(jī)器人。

微點(diǎn)評(píng)：標(biāo)準(zhǔn)化一直是物流裝備行業(yè)存在的痛點(diǎn)，目前，國(guó)內(nèi)外物流機(jī)器人處于發(fā)展階段，標(biāo)準(zhǔn)體系有待升級(jí)、完善，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，需各企業(yè)積極參與國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推動(dòng)各方優(yōu)勢(shì)、特色自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)化作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)依據(jù)和有效手段，被各發(fā)達(dá)國(guó)家放在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要位置。各國(guó)在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不單是技術(shù)和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更是機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。標(biāo)準(zhǔn)作為維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的有力武器，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、參與貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的通行證，社會(huì)化大生產(chǎn)中產(chǎn)業(yè)鏈條間的技術(shù)紐帶和國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的保證。

順豐2019年將加速國(guó)際化進(jìn)程，開通新航線

近日，國(guó)家民航局公布國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可，順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順豐”）2019年成功獲得一條新的航線許可，方向是杭州到紐約。

據(jù)了解，2018年10月26日，順豐收購(gòu)德國(guó)郵政DHL集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“DHL”）在中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。7月20日順豐的海外債獲7倍超額認(rèn)購(gòu)，信用評(píng)級(jí)超過老牌國(guó)際物流巨頭。

微點(diǎn)評(píng)：近一年多的時(shí)間，順豐一直在加大海外的業(yè)務(wù)布局，除此，菜鳥、京東物流、圓通等也在陸續(xù)開拓海外業(yè)務(wù)，對(duì)于這些企業(yè)布局的原因，可以用中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿的一句話概括，他表示，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)越來越紅海化了，但隨著中國(guó)消費(fèi)和全球供應(yīng)被電子商務(wù)打通，國(guó)際快遞將給中國(guó)快遞帶來“第二春”。

正如楊達(dá)卿所說，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)目前越來越向紅�；�方向演進(jìn)，增速在放緩，相比之下，中國(guó)國(guó)際快遞增長(zhǎng)更為迅猛。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年1~10月中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量中，同城業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)23.9%；異地業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)27.1%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)38.4%。

韻達(dá)宣布，明年將調(diào)整派件模式

12月29日，韻達(dá)發(fā)布公告，宣布將于2019年1月1日起在全網(wǎng)范圍內(nèi)對(duì)現(xiàn)行派件模式進(jìn)行調(diào)整，由原來的“攬派兩端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）之間直接進(jìn)行派件服務(wù)”調(diào)整為“統(tǒng)一由公司通過向派件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）采購(gòu)服務(wù)的形式向攬件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）提供派件服務(wù)”。

公告顯示，本次調(diào)整主要涉及派送模式、派件服務(wù)供應(yīng)商的遴選、派件服務(wù)的采購(gòu)、派費(fèi)收入與成本核算、派費(fèi)收入與成本的定價(jià)依據(jù)等內(nèi)容。

微點(diǎn)評(píng)：對(duì)于韻達(dá)此次發(fā)布的“派件模式”調(diào)整事項(xiàng)，驛站老鬼昨日分析稱，調(diào)整派件模式主要會(huì)為韻達(dá)帶來3大影響：1.強(qiáng)化總部調(diào)控；2.探索收派分離；3.引入三方平臺(tái)。按照這個(gè)思路，以菜鳥驛站、快寶驛站、聚點(diǎn)快遞、藍(lán)店、熊貓快件等為代表的門店平臺(tái)，以粉絲生活、快遞超市等為代表的集配平臺(tái)，以速遞易、豐巢、遞易等為代表的智能快件箱平臺(tái)，都可以成為韻達(dá)的“派件服務(wù)商”，由總部統(tǒng)一招標(biāo)和考核管理。

引入更多的第三方平臺(tái)，除了能有效解決末端配送現(xiàn)有的壓力，尤其是在618、雙11、雙12、元旦等業(yè)務(wù)旺季，保證服務(wù)和時(shí)效的穩(wěn)定，還可以通過各家之間的充分競(jìng)爭(zhēng)來降低運(yùn)營(yíng)成本。

至于調(diào)整的原因，韻達(dá)官方稱是基于對(duì)末端服務(wù)的現(xiàn)實(shí)管控要求及對(duì)未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略思考，同時(shí)參考部分同行業(yè)的派件服務(wù)模式，決定改變現(xiàn)有快遞派送業(yè)務(wù)模式。新的派件服務(wù)模式有利于優(yōu)化末端派送服務(wù)管理管控體系，有利于進(jìn)一步提升快遞服務(wù)水平和時(shí)效水平，有利于持續(xù)實(shí)施“提質(zhì)增量，服務(wù)引流”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。