2018年，快遞業(yè)注定動蕩不安。

從快捷停擺，全峰多次轉(zhuǎn)手等整個二線快遞，基本“全線陣亡”，快遞行業(yè)的馬太效應(yīng)也越來越強，一線快遞企業(yè)已瓜分所有市場份額，留給二、三線快遞企業(yè)份額不多了。而一線快遞企業(yè)卻已紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際物流和零擔(dān)快運，尋找下一個風(fēng)口，尋求突破。

圓通

6月6日，圓通速遞發(fā)布公告，其全資子公司“香港翠柏”與菜鳥智慧物流網(wǎng)絡(luò)有限公司全資子公司“菜鳥沈陽”、中國航空（集團(tuán)）有限公司全資子公司“順匯發(fā)展”組建的聯(lián)合體，成功中標(biāo)了香港國際機場高端物流中心發(fā)展項目。 據(jù)介紹，該項目規(guī)劃建設(shè)多層的現(xiàn)代化空運物流中心，預(yù)計總樓面面積達(dá)38萬平方米，將成為全球中小企業(yè)在港的貨運樞紐。

中通

6月11日，中通快遞與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將攜手土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務(wù)，惠及更多商家和消費者。

申通

成立于2013年的申通快遞國際事業(yè)部，目前，申通國際開通了中歐、中美、中臺、中韓、中日等進(jìn)出口專線，業(yè)務(wù)覆蓋美國、香港、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、韓國、日本等20余個國家和地區(qū)。

除了國際物流深受各快遞大佬喜愛，零擔(dān)快運各快遞企業(yè)也已經(jīng)紛紛涉足。雖然申通在零擔(dān)快運上，元氣大傷，并不會阻礙順豐“順心捷達(dá)”全國誠招加盟商，也不會阻礙中通、圓通以及韻達(dá)、京東入局零擔(dān)快運。

馬云曾預(yù)言，未來日均10億包裹不是問題。既然快遞業(yè)紅利和前景依舊明朗，為何眾多上市快遞企業(yè)紛紛跨界轉(zhuǎn)型？

1、快遞企業(yè)

“重利”雖然最后一公里很“火熱”，但是眾多快遞企業(yè)大多都是雷聲大雨點小。一是成本太高，末端網(wǎng)點密集鋪設(shè)及快遞員招募培訓(xùn)等致使投入高，盈利周期長；二是利潤空間有限，現(xiàn)在很多快遞企業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)轉(zhuǎn)運中心，站點直營化，而對利潤空間微薄的末端網(wǎng)點不管不顧。

2、技術(shù)跟不上

如今上市的眾多快遞企業(yè)中，沒有一家是以科技為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，這也就決定了末端快遞網(wǎng)點，目前大部分還是依靠人工投遞。而反觀順豐、京東、菜鳥在無人技術(shù)方面的日新月異，突飛猛進(jìn)。技術(shù)跟不上是短板，拼技術(shù)拼不贏，只有提前跨界轉(zhuǎn)型尋出路。

3、快遞同質(zhì)化嚴(yán)重

雖然現(xiàn)在很多二線快遞企業(yè)很難起死回生，但是一線快遞企業(yè)依然同質(zhì)化嚴(yán)重，相互競爭激烈，價格戰(zhàn)此起彼伏�？爝f企業(yè)皆知要想真正解決末端快遞痛點，唯有上漲派件費，可一旦上漲派件費，業(yè)務(wù)和市場就會被吞并。

4、跨界誘惑

近年來隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，國際物流、零擔(dān)快運、即時配送成為“新的金礦”，利益的誘惑之下，致使以通達(dá)系為代表的快遞企業(yè)紛紛放棄改善末端快遞交付環(huán)境，跨界轉(zhuǎn)型投資國際物流與零擔(dān)快運成了當(dāng)下出發(fā)點。

未來已至，當(dāng)快遞經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，從1.0到2.0時代，現(xiàn)在快遞行業(yè)已步入3.0時代，快遞企業(yè)和全網(wǎng)絡(luò)的競爭將轉(zhuǎn)向管理的精細(xì)化、數(shù)據(jù)化、以及科技化的實力競爭。在市場價格依舊不見回暖，快遞企業(yè)總部尚有對賭壓力的情形下，轉(zhuǎn)變思路，模式轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

或許當(dāng)下通達(dá)系的決策目標(biāo)，說明了其轉(zhuǎn)型的無奈之舉，深知自身是依賴淘寶、京東等電商平臺而活。而今京東、菜鳥都逐漸開始自己的物流企業(yè)，在末端配送方面，自己憑借前期鋪設(shè)的網(wǎng)點及人共投入，在未來的末端快遞競爭中，以其高成本，低效率的現(xiàn)狀并不具備任何優(yōu)勢。

在零擔(dān)快運及國際物流，目前市場暫未穩(wěn)定時入局，恰是時機，同樣也是擺脫淘寶、京東電商“靠天吃飯”的困境，也是規(guī)避未來電商搞物流，自我損失的最小化。