隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能科技的應(yīng)用，物流數(shù)字化正在助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，數(shù)據(jù)信息在物流行業(yè)的價值變得越來越大。同時，以新零售為代表的零售業(yè)態(tài)開始爆發(fā)式地涌現(xiàn)出來，新商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，迫使物流業(yè)加速向數(shù)字化、智能化、可視化的物流服務(wù)成為基本的要求。在這樣的契機下，以58速運為代表的互聯(lián)網(wǎng)+速運平臺，通過運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)重塑傳統(tǒng)物流行業(yè)，打造智慧物流供應(yīng)鏈，提升整個物流行業(yè)的效率，成為未來物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。

以數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧物流 互聯(lián)網(wǎng)+速運行業(yè)迎發(fā)展“風(fēng)口”

以互聯(lián)網(wǎng)+貨運為代表的速運行業(yè)已經(jīng)成為物流領(lǐng)域新的增長點，在物流產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。速運行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展顯得極有必要，僅從日益激增的快遞行業(yè)來看，國家郵政局方面數(shù)據(jù)，2018年快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計490億件，同比增長22%，市場規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一，我國常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時代。龐大的物流市場需求推動構(gòu)建現(xiàn)代化的物流行業(yè)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。

從企業(yè)供應(yīng)鏈角度來看，新零售催生了供應(yīng)鏈物流新需求，顛覆了傳統(tǒng)多級分銷體系，需要更加貼近用戶，提高物流響應(yīng)速度。“互聯(lián)網(wǎng)+同城速運”作為新零售鏈條中關(guān)鍵的組成部分，也正在驅(qū)動新型供應(yīng)鏈模式升級，提高物流各環(huán)節(jié)協(xié)同效率，通過數(shù)字化、信息化、智能化為行業(yè)賦能。

想要打造智慧物流，就必須依靠數(shù)字化技術(shù)來實現(xiàn)，同時必須要有精準(zhǔn)場景和海量數(shù)據(jù)。針對B端和C端用戶的速運服務(wù)，58速運平臺積累了大量的用戶和訂單數(shù)據(jù)，擁有精準(zhǔn)完整的物流、配送、消費習(xí)慣等數(shù)據(jù)。同時，58速運結(jié)合海量數(shù)據(jù)為貨主、商戶、司機做精準(zhǔn)畫像，進(jìn)行智能優(yōu)選匹配，優(yōu)化運輸各環(huán)節(jié)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘分析，優(yōu)化整個配送產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)。

與新零售的發(fā)展互為助力 實現(xiàn)新零售供應(yīng)鏈服務(wù)升級

在新零售的趨勢下，商家和貨主對于降低城配運輸成本、提高貨物流轉(zhuǎn)效率、提升物流體驗都有更高的要求。因此，物流環(huán)節(jié)的降本增效至關(guān)重要，數(shù)字化也是新零售的核心驅(qū)動力。

因平臺數(shù)據(jù)化、信息化、智能化服務(wù)升級較早，58速運已然走在智慧物流市場前沿，同時仍在持續(xù)發(fā)揮自身科技創(chuàng)新實力重塑傳統(tǒng)物流行業(yè)。從數(shù)字化的角度出發(fā)，智慧物流需要基于行業(yè)全鏈條的大數(shù)據(jù)向智能化、自動化優(yōu)化升級，實現(xiàn)智能匹配、智能運輸、智能物流等全方位服務(wù)。58速運通過科技驅(qū)動和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用加速升級物流服務(wù)，與新零售的發(fā)展互為助力。

58速運的數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)+線下物流服務(wù)，擁有平均15秒同城貨運需求響應(yīng)能力、海量車源規(guī)模效應(yīng)、百萬活躍司機儲備、數(shù)據(jù)化全程實時收集、配送流程適時管控，同時，58速運車輛運力實時智能排班數(shù)字技術(shù)，打通物流信息流，做到貨物運輸在途可視化，大幅提升行業(yè)效率。

數(shù)字化平臺模式驅(qū)動升級 提高物流各環(huán)節(jié)協(xié)同效率

傳統(tǒng)速運不能滿足市場增長速度，一是由于傳統(tǒng)速運成本高，空載率和空返率高，造成人力運力資源浪費；二來行業(yè)分散零散，缺乏有效管理；三來中間環(huán)節(jié)多，信息化程度過低，導(dǎo)致司機與貨主的需求都不能得到有效滿足�？梢哉f，速運行業(yè)急需一個數(shù)字化信息平臺，作為具有組織力的領(lǐng)導(dǎo)者對行業(yè)進(jìn)行整合，實現(xiàn)資源的有效分配協(xié)調(diào)，提高物流各環(huán)節(jié)協(xié)同效率，使構(gòu)建智慧物流生態(tài)成為優(yōu)選路徑。

58速運依托車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等一系列科技實現(xiàn)平臺化的同時，形成了一套新的平臺業(yè)務(wù)模式，通過數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)，將訂單管理、車輛管理、運輸管理和不同區(qū)域信息共享，將物流各環(huán)節(jié)納入系統(tǒng)管控范圍，實現(xiàn)智能調(diào)度、在線管理、實時數(shù)據(jù)傳輸、智能路徑規(guī)劃，有效提高物流各環(huán)節(jié)協(xié)同效率。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，受到新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，同城速運將占據(jù)城市物流70%的份額。在提升速運行業(yè)運營模式方面，58速運利用自身互聯(lián)網(wǎng)信息平臺的匹配優(yōu)勢，通過數(shù)字化為行業(yè)賦能，從而推進(jìn)我國速運運行業(yè)進(jìn)入智慧化的大數(shù)據(jù)新時代。