交通運輸是實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎，是推動發(fā)展的先手棋。長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，交通運輸部綜合規(guī)劃司認真履行推動長江經(jīng)濟帶交通運輸工作的牽頭司局職責，以“共抓大保護、不搞大開發(fā)”為導向，堅持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”，通過全面落實《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》和《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，著力推進綜合立體交通走廊高質(zhì)量建設，成效顯著。 

截至2017年年底，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》明確的高等級航道1.2萬公里目標已達標9000公里;鐵路營運里程4萬公里目標已完成3.7萬公里;公路通車里程已達208萬公里，其中上游地區(qū)普通國道二級及以上公路比重70%的目標已達60.5%，中下游地區(qū)90%的目標已達89%;民航機場100個的目標已達84個。 

頂層設計 明確分工銜接 

長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟體量龐大、沿江情況各異，聚集的人口和創(chuàng)造的地區(qū)生產(chǎn)總值占全國總量的40%以上。如何實現(xiàn)交通運輸工作的協(xié)同發(fā)展?

部綜合規(guī)劃司按部黨組要求全面做好頂層設計工作，明確任務分工。與沿江11省市政府簽訂了部省合作協(xié)議，將國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局和中國鐵路總公司作為成員單位納入推動長江經(jīng)濟帶交通運輸發(fā)展部省聯(lián)席會議機制中。印發(fā)《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設重點突破工作方案》《推動長江經(jīng)濟帶交通運輸發(fā)展年度工作要點》等文件，明確任務分工和目標要求，強化督導和落實。 

在實施階段，部綜合規(guī)劃司積極做好與長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室的工作銜接。通過參加長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室組織召開的省際協(xié)商會、調(diào)度會和專題座談會，及時報送長江黃金水道和綜合立體交通走廊重點工作進展情況，配合編制《關于學習貫徹黨的十九大精神推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》《2018年推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展工作要點》等指導性文件。 

生態(tài)優(yōu)先 推進綠色發(fā)展

“要設立生態(tài)這個禁區(qū)，也是為如何發(fā)展指明路子。我們搞的開發(fā)建設必須是綠色的、可持續(xù)的。”習近平總書記這樣闡述發(fā)展和綠色之間的關系。部綜合規(guī)劃司注重落實深化生態(tài)環(huán)境保護和專項治理工作，推進綠色交通發(fā)展。 

推動《關于進一步加強長江港口岸線管理的意見》《進一步加強長江干線非法碼頭專項治理工作方案》《長江經(jīng)濟帶危險廢物非法轉(zhuǎn)移傾倒運輸環(huán)節(jié)整治工作方案》的出臺，以及配合水利部編制完成《長江岸線保護和開發(fā)利用總體規(guī)劃》，為加強港口岸線資源保護、開展非法碼頭專項治理、打擊危險廢物非法轉(zhuǎn)移傾倒等工作提供了依據(jù)。 

近年來，部綜合規(guī)劃司還完成了長江干線港口岸線資源普查，建立岸線資源監(jiān)管系統(tǒng)。按照“放管服”要求，開展港口岸線使用審批管理辦法局部修訂，優(yōu)化岸線審批流程。指導地方政府修訂沿江主要港目總體規(guī)劃，大幅度壓縮港口岸線規(guī)模。組織開展非法碼頭專項治理，拆除非法碼頭959座，修復城市、生態(tài)岸線100多公里。提出推廣長江液化天然氣動力船舶應用的工作舉措，鼓勵靠港船舶使用岸電，安排專項資金支持了區(qū)域131個靠港船舶岸電項目。 

兼顧保護發(fā)展 

提升黃金水道功能 

以前提起荊江，人們往往想到的是險象環(huán)生的九曲十八彎。如今，荊江航道整治工程已全面完工，上游三級航道上延至宜賓，中游航道瓶頸問題得到有效緩解，大船也能實現(xiàn)遠航。堅持在保護中發(fā)展，發(fā)展中保護，大力提升黃金水道功能，這是部綜合規(guī)劃司推動長江經(jīng)濟帶交通運輸工作的重點之一。 

加快實施長江干線航道系統(tǒng)治理。蘄春水道航道整治工程、宜昌至昌門溪水道航道整治二期工程開工建設;黑沙洲二期、安慶二期、九龍坡至朝天門段航道整治工程施工有序推進;燕子窩水道、鯉魚山水道、東北水道、江心洲水道航道整治項目完成交工驗收并投入試運行。 

全面推進主要支流和長江三角洲分等級航道網(wǎng)項目建設。大蘆線航道全面開工，蘇申外港線江蘇段、京杭運河浙江段、長湖申線浙江段西延工程開工建設;岷江、漢江、湘江、沅水、贛江等高等級航道建設也取得積極進展，全流域的黃金水道格局初步形成。 

加快推進港口集疏運體系建設。編制印發(fā)了《“十三五”港口集疏運系統(tǒng)建設方案》，重點推進港口集疏運鐵路、公路連接線等建設，支持頭門港鐵路支線、樂清灣港區(qū)鐵路支線等港口集疏運鐵路發(fā)展，進一步提高港口輻射能力與服務水平。 

深化改革 

完善綜合立體交通走廊

2017年，長江經(jīng)濟帶公路、鐵路、水運、郵政等業(yè)務量增長明顯，區(qū)域高速公路網(wǎng)主通道中4條主骨架(滬蓉、滬渝、滬昆、杭瑞高速公路)已基本建成……深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善綜合立體交通走廊取得明顯成效。 

部綜合規(guī)劃司重點推動省際間待貫通路段建設，有序推進高速公路重點項目建設和低等級路段升級改造，以“四好農(nóng)村路”建設為抓手，推進區(qū)域交通扶貧脫貧攻堅，區(qū)域99.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.7%的建制村通上了瀝青路、水泥路，上海、江蘇、浙江、湖北4省市已率先實現(xiàn)建制村客運全覆蓋。 

綜合客貨運樞紐建設也是重點之一，部綜合規(guī)劃司按照客運、貨運樞紐“十三五”建設方案，積極推進。組織實施了《“十三五”綜合客運樞紐和貨運樞紐(物流園區(qū))建設方案》，加快完善長江經(jīng)濟帶綜合樞紐場站建設，并對區(qū)域43個客貨運樞紐進行了重點推進。 

水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局能力建設持續(xù)推進，海事巡航救助船、應急搶險打撈起重船、航道維護船、公安警備基地、溢油應急設備庫、監(jiān)管救助基地等一批支持保障項目順利實施。