7日凌晨1時(shí)05分，由9個(gè)鐵路機(jī)械保溫車?yán)洳刂��?960件進(jìn)口火龍果，從中越國(guó)際通道昆(明)玉(溪)河(口)鐵路河口北站一路向北疾馳，120小時(shí)內(nèi)這些火龍果將出現(xiàn)在長(zhǎng)沙、鄭州、北京等地的水果市場(chǎng)，這是云南鐵路首次開行東南亞與國(guó)內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸列車。 

任何市場(chǎng)行為都必須遵循相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)律，許多企業(yè)的發(fā)展變化也都和它是否遵從市場(chǎng)規(guī)律相輔相成。因循守舊，無法適應(yīng)市場(chǎng)，不啻如逆水行舟，不進(jìn)則退。對(duì)于鐵路貨運(yùn)來說，從無人可以競(jìng)爭(zhēng)的“鐵老大”，到放低姿態(tài)融入到貨運(yùn)市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)的改變?yōu)樗�占領(lǐng)貨運(yùn)市場(chǎng)份額，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

曾經(jīng)的“鐵老大”根本不愁貨運(yùn)，以它自身的特點(diǎn)，適合運(yùn)送大宗貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸。一直以來都很穩(wěn)定的進(jìn)行著煤炭、鋼筋、水泥等貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，鼎盛時(shí)期，鐵路車皮都成為了緊俏貨，不是老貨主，都訂不到車皮，也奠定了鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的江湖老大地位。不過，隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)于煤炭、鋼筋、水泥等大宗貨物需求量的減少，鐵路遭遇了貨物寒潮，貨物量一度跌至同行業(yè)中最低。鐵路貨運(yùn)的發(fā)展成為了百姓大眾熱議的話題。 

鐵路不得不改變?cè)�有的鐵老大策略，在政策方面開始改革，對(duì)貨主取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車等繁雜的手續(xù)，全面放開受理，對(duì)各類貨物運(yùn)輸需求敞開受理，隨到隨辦，對(duì)各類收費(fèi)全面規(guī)范，實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”，全面開展“一條龍”全程物流服務(wù)，將“站到站”向“門對(duì)門”延伸…，不僅如此，他們還積極化身店小二走訪企業(yè)貨主，而且根據(jù)客戶需求開行了“汽車專列”、“集裝箱專列”“綠色蔬菜專列”等等，讓曾經(jīng)跌至冰點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)逐步復(fù)蘇，逐漸贏得了失去的貨運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大。鐵路還推出了許多國(guó)際貨運(yùn)專列，讓中國(guó)貨物占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)提供了很好的平臺(tái)。鐵路還在95306貨運(yùn)網(wǎng)站上免費(fèi)為貨主刊登貨物供求信息，為貨主賣貨牽線搭橋，更好的把貨物推銷出去。

系列舉措為鐵路貨運(yùn)回暖提供了有力支持，貨運(yùn)量也開始穩(wěn)步回升，今年4月30日，中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵總”)在微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，5月1日起，下浮鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從11%降至10%。隨著稅率的下調(diào)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格將有一定程度的減少。 

其實(shí)，鐵路貨運(yùn)有著自身的優(yōu)點(diǎn)，首先隨著鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)辦理網(wǎng)點(diǎn)從原有的4000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，遍布全國(guó)的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)有機(jī)會(huì)讓你的貨物暢銷全國(guó)，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。鐵路不斷推進(jìn)的貨運(yùn)改革正在改變著貨運(yùn)市場(chǎng)的格局，也在不斷為百姓大眾釋放著改革發(fā)展紅利，降低民眾物流成本，讓百姓生活變得更美好。