近日，順豐集團(tuán)宣布，在經(jīng)過(guò)近一年的前期籌備之后，順豐航空有限公司（下稱順豐航空）首條高原貨運(yùn)專線“成都-拉薩”航線于1月22日正式開(kāi)航。

西藏自治區(qū)因其高海拔、地廣人稀及自然條件限制，一直以來(lái)在與外界的交通連接方面都是一個(gè)較大的難題。雖然目前有公路和鐵路極大程度上改善了地面交通的狀況，同時(shí)新建的機(jī)場(chǎng)和大量民航航線開(kāi)通也在很大程度上提升了藏區(qū)與外界聯(lián)系的效率，但大量的物資交流需求始終無(wú)法得到釋放。

據(jù)悉，順豐其下設(shè)的特種物流事業(yè)部在與中國(guó)人民解放軍和自治區(qū)政府的合作中了解到了目前藏區(qū)在航空貨運(yùn)上面臨的困境，于2017年成立了專項(xiàng)工作組開(kāi)始籌劃開(kāi)通“成都-拉薩”貨運(yùn)專線。

根據(jù)介紹，“成都-拉薩”貨運(yùn)專線航線運(yùn)營(yíng)初期將采用不定期班次，兩個(gè)月后開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為每日固定班次。

順豐航空成立之初是從運(yùn)營(yíng)757-200F開(kāi)始，目前以19架規(guī)模成為國(guó)內(nèi)最大的該機(jī)型運(yùn)營(yíng)商。

757-200F相較目前國(guó)內(nèi)航線較多采用的737系列改裝貨機(jī)，除了高原性能優(yōu)勢(shì)之外其裝載能力也是目前窄體貨機(jī)中最強(qiáng)的，最大載貨量幾乎是737系列一倍，而貨艙容積近240立方米，最大可裝載15個(gè)集裝器和三艙貨物，

同時(shí)主貨艙、后下貨艙和散貨艙均設(shè)有溫控設(shè)備，可滿足活體動(dòng)物、危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需求也是757-200F的優(yōu)勢(shì)之一。

據(jù)順豐集團(tuán)高級(jí)副總裁、特種物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人杜浩洋介紹，開(kāi)通“成都-拉薩”貨運(yùn)航線的一個(gè)重要考量是對(duì)于軍民融合物流體系構(gòu)建的一個(gè)新嘗試。

西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾、不丹等多個(gè)國(guó) 家和地區(qū)接壤，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。但因?yàn)樽匀画h(huán)境惡劣，運(yùn)輸補(bǔ)給線較長(zhǎng)，駐守的官兵們一直面臨著進(jìn)一步提升后勤保障效率的需求。雖然，我軍在遠(yuǎn)程投送和大型運(yùn)輸機(jī)方面取得諸多積極進(jìn)展，但因國(guó)土幅員遼闊，仍難以全面滿足大規(guī)模物資輸送的需求，這時(shí)社會(huì)力量便成為重要的補(bǔ)充，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也普遍采取類似做法。

順豐集團(tuán)在2016年便已經(jīng)開(kāi)始著手啟動(dòng)軍民融合式物流體系的構(gòu)建工作，并于去年成立了特種物流事業(yè)部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)公司各部門開(kāi)展相關(guān)物流服務(wù)保障工作，通過(guò)走訪調(diào)研重點(diǎn)了解了軍民融合相關(guān)的政策和法規(guī)，對(duì)軍事物流需求也有了初步的掌握，并先后在裝備器材、藥品運(yùn)輸以及演習(xí)調(diào)防運(yùn)輸和熱食保障等項(xiàng)目開(kāi)展了諸多試點(diǎn)性業(yè)務(wù)。目前，順豐與軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局圍繞軍事運(yùn)輸投送等事宜進(jìn)行了深入研究探討，運(yùn)投局還專門派員現(xiàn)場(chǎng)參加指導(dǎo)開(kāi)航活動(dòng)；2017年10月與空軍后勤部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5年內(nèi)就運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物資采購(gòu)、信息融合、科研創(chuàng)新、力量建設(shè)、擁軍服務(wù)、配套支撐8個(gè)方面23個(gè)項(xiàng)目展開(kāi)深入合作，最終達(dá)到后勤物流“成系統(tǒng)、整建制、全覆蓋”融合的目的。

此次開(kāi)通成都-拉薩航線同樣也是考慮到藏區(qū)駐軍在物資調(diào)配、改善駐軍及軍屬生活等多方面需求。做事從最困難的地方入手，也是順豐集團(tuán)能夠在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的行事風(fēng)格。當(dāng)然，相比順豐航空其他的貨運(yùn)航線，“成都-拉薩”航線在經(jīng)濟(jì)效益上顯然無(wú)法相提并論。

順豐集團(tuán)并沒(méi)有按照國(guó)外軍事承包商的模式來(lái)運(yùn)營(yíng)涉軍業(yè)務(wù)，而是暫時(shí)不去考慮成本收益比，先行從不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域切入探求軍民融合在物流領(lǐng)域的最佳模式，待建立起一個(gè)合作的框架之后再去考慮效益問(wèn)題，這顯然是更符合國(guó)情的方式。

資料顯示，順豐集團(tuán)在2010年開(kāi)通了拉薩分部，正式將業(yè)務(wù)延伸至藏區(qū)。經(jīng)過(guò)七年多的發(fā)展，至今已經(jīng)開(kāi)通了拉薩、林芝、日喀則、那曲、山南等地市共12個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，收派員165多人。

另外，順豐集團(tuán)也在加大對(duì)當(dāng)?shù)匚锪骰�礎(chǔ)設(shè)施投入，去年對(duì)拉薩中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行了改造，包括地面硬化、室內(nèi)裝修以及設(shè)備更新。

順豐集團(tuán)曾提出將拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)打造為自治區(qū)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心的目標(biāo)，同時(shí)也希望通過(guò)與拉薩機(jī)場(chǎng)的溝通協(xié)作盡早落實(shí)這一構(gòu)想。同時(shí)，順豐集團(tuán)也已經(jīng)與拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電商產(chǎn)業(yè)園等基礎(chǔ)設(shè)施。