12月19日，在巴南區(qū)的重慶南彭公路保稅物流中心，33輛大卡車滿載著剛從中歐班列轉(zhuǎn)運的貨物從這里出發(fā)，運往越南同奈省，歐洲—重慶—越南全程約20天。這標(biāo)志著，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營進入常態(tài)化，一個全新的國際化窗口由此在巴南打開。

比海運節(jié)省一個多月

過去，歐洲與東盟國家的物流通道主要有兩條：一是空運，但運費高昂；二是海運，成本相對較低，但耗時2個月，速度成為最大的制約瓶頸。

重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）實現(xiàn)無縫連接運營后，歐洲貨物只需通過鐵路運達重慶，再通過重慶東盟公路班車到達目的地，物流時間和成本大幅縮短。

以本次連運為例，12月3日，這33個滿載出口貨物的集裝箱搭乘中歐班列（重慶）從德國杜伊斯堡發(fā)出，經(jīng)過16天的鐵路運輸?shù)竭_重慶南彭公路保稅物流中心。在該中心經(jīng)過分揀、換箱及倉儲等作業(yè)之后，將分批發(fā)往越南同奈省。

“從重慶南彭公路保稅物流中心到越南同奈需要5天。如果是到越南河內(nèi)，僅需2天。”重慶南彭公路保稅物流中心相關(guān)負責(zé)人介紹，歐洲-重慶-越南，全程20天左右即可到達，比海運節(jié)約了一個多月的時間。

無縫連運契合出口需求

據(jù)了解，近年來，跨境國際物流量大大增加，對物流行業(yè)的速度、效率等，提出了新要求。

看準(zhǔn)這樣的市場風(fēng)口，重慶東盟公路班車“牽手”中歐班列（重慶），實現(xiàn)無縫連接運營。“現(xiàn)在運輸一趟時間縮短一倍以上，費用也相對便宜，必然大幅提高公司的資金運行效率，相當(dāng)于企業(yè)在提速增效。”

同時，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營，是采用為企業(yè)提供“一對一”的定制化服務(wù)模式，目的地覆蓋東盟全境，更契合企業(yè)出口不同東盟國家的個性需求。預(yù)計明年，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連運班車量每月將達50車。

國際貨物集散中心見雛形

據(jù)悉，自2017年4月26日重慶南彭公路保稅物流中心封關(guān)運行以來，從該地發(fā)往東盟的貨物已超過137個集裝箱，貨物價值達1.4億元。貨物來源從四川、山西、陜西、甘肅等國內(nèi)省市，擴張至歐洲各國。

本次重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營常態(tài)化，讓重慶南彭公路保稅物流中心架起了歐洲與東盟市場交易的橋梁。隨著歐洲和東盟貨物不斷在重慶南彭公路保稅物流中心集散，歐洲和東盟的距離將因為該中心而“縮小”。重慶南彭公路保稅物流中心作為“一帶一路”節(jié)點的作用，如今正在加速凸顯，一個新的國際化窗口正在南彭打開。