中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵總”）市場(chǎng)化改革之路再進(jìn)一步，12306網(wǎng)站上購(gòu)買火車票全面啟用各主要第三方移動(dòng)支付手段。11月22日，北京商報(bào)記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，11月23日起，中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站微信支付功能上線試運(yùn)行，而這也是在引入互聯(lián)網(wǎng)訂餐、取消異地售票手續(xù)費(fèi)、推出高鐵“接續(xù)換乘”、“自主選座”功能后，鐵路部門實(shí)施的又一市場(chǎng)化改革舉措。業(yè)界指出，鐵總越來(lái)越開(kāi)放的改革思路也在一定程度上帶動(dòng)公司盈利狀況好轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，此前旅客在12306網(wǎng)站購(gòu)票時(shí)，可以使用儲(chǔ)蓄卡、信用卡、中鐵銀通卡和支付寶付款。鐵總有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在，持有微信支付賬戶的旅客，在12306網(wǎng)站及手機(jī)客戶端購(gòu)買火車票時(shí)，可以在支付頁(yè)面選擇“微信支付”進(jìn)行支付，全國(guó)各主要城市的車站售票窗口和ATM自助售票機(jī)，也將逐步支持微信掃碼支付。

“目前，年輕人普遍熱衷于使用快速、便捷的支付寶與微信進(jìn)行在線支付”，同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章指出，鐵總此舉不僅能為旅客提供更為周全的服務(wù)與更加多樣化的選擇，也可以與此前推出的市場(chǎng)化改革手段一并形成“合圍之勢(shì)”，吸引更多旅客在鐵路出行過(guò)程中進(jìn)行消費(fèi)。

實(shí)際上，今年7月，鐵總曾出人意料地在服務(wù)供給上進(jìn)行大刀闊斧的改革，在所屬27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站首次推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。據(jù)悉，僅在當(dāng)月，鐵總接入的社會(huì)餐飲企業(yè)包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等37家全國(guó)及地方連鎖品牌，涉及87家門店。

10月，鐵總又宣布旅客乘坐動(dòng)車組列車可以“自主選座”，系統(tǒng)支持所有C、D、G字頭的動(dòng)車組列車選座。不過(guò)，目前乘客只能根據(jù)偏好選擇不同的位置，該位置具體在哪一節(jié)車廂、哪一排，都還是由系統(tǒng)分配，而當(dāng)剩余座位無(wú)法滿足旅客需求時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行配座。

“可以說(shuō)，鐵總目前進(jìn)行的引進(jìn)更多第三方移動(dòng)支付手段、允許自主選座、推出訂餐服務(wù)都只是市場(chǎng)化改革的開(kāi)端”，孫章表示，鐵總近幾年的改革思路越來(lái)越開(kāi)放，而這也帶動(dòng)了鐵總盈利情況逐漸好轉(zhuǎn)。上個(gè)月鐵總披露的今年前三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年1-9月，鐵總稅后凈虧損11.4億元，虧損額同比下降79.6%。

不過(guò)，孫章也提醒稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，鐵總核心運(yùn)營(yíng)思路的改革還有很長(zhǎng)一段路要走。其實(shí)早在今年1月鐵總總經(jīng)理陸東福就提出，鐵總今年要開(kāi)展混合所有制改革，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

正當(dāng)業(yè)界不斷推測(cè)哪些民企將參與鐵總混改之時(shí)，今年5月，陸東福會(huì)見(jiàn)了阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云一行，陸東福表示，希望雙方未來(lái)能在高鐵快運(yùn)、國(guó)際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域深化合作，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，全力打造智慧鐵路，讓高鐵成為享受出行、旅游、購(gòu)物、休閑等于一體的綜合服務(wù)載體。不久之后，陸東福會(huì)見(jiàn)了騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會(huì)談。不過(guò)，仍有業(yè)內(nèi)人士指出，鐵總當(dāng)時(shí)提出混改，只是指明了未來(lái)改革的方向，在漫長(zhǎng)的實(shí)施過(guò)程中，鐵總?cè)匀幻媾R企業(yè)定位未理順等難題。