10月14日，湖北秭歸貧困村馬家壩村，蘇寧為數(shù)百橙農(nóng)送來(lái)了福音。在今年“雙十一”，蘇寧將雙線助力秭歸臍橙打響自己的“10萬(wàn)+”。線上，通過(guò)蘇寧易購(gòu)中華特色館等流量資源，線下，聯(lián)手眾多廠商采買(mǎi)宣傳，目標(biāo)銷(xiāo)售10萬(wàn)斤臍橙。

蘇寧秭歸館作為蘇寧第一批中華特色館，在去年開(kāi)展血橙眾籌活動(dòng)時(shí)就全線爆發(fā)，活動(dòng)達(dá)成率604%；去年11月蘇寧O2O購(gòu)物節(jié)，線上秭歸館1小時(shí)銷(xiāo)售5.5萬(wàn)斤，雄踞特色館榜首。 

與此同時(shí)，被譽(yù)為“中華橙王”的贛南原產(chǎn)臍橙將再度登陸蘇寧易購(gòu)中華特色館，雙十一期間面向全國(guó)吃貨開(kāi)賣(mài)。 

作為農(nóng)業(yè)大市，贛州是贛南臍橙的原產(chǎn)地。盡管贛南臍橙的品牌聞名已久，但原產(chǎn)于贛南地域的臍橙卻因?yàn)榈乩砦恢脝?wèn)題，種銷(xiāo)信息溝通缺乏而長(zhǎng)期面臨滯銷(xiāo)難題。然而，在蘇寧易購(gòu)的搭橋引線下，“果汁濃郁，甜過(guò)初戀”的贛南臍橙“觸網(wǎng)”熱銷(xiāo)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

把小橙子做出大文章，打響了當(dāng)?shù)爻裙�的品牌影響力，�?lèi)似的案例還有很多。近年來(lái)，借助覆蓋全國(guó)的線上線下渠道，蘇寧幫助中西部貧困地區(qū)加快優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品上線進(jìn)城，湘西鳳凰的蜜柚、四川石棉的黃果柑、山東煙臺(tái)的大櫻桃、河南靈寶的大蘋(píng)果……全國(guó)不少地方的特色農(nóng)產(chǎn)品，得以走進(jìn)千家萬(wàn)戶，甚至變成了暢銷(xiāo)品。許多農(nóng)產(chǎn)品不但銷(xiāo)售渠道打通了，品牌也逐漸樹(shù)立起來(lái)。 

貧困地區(qū)有優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品，蘇寧就幫助他們賣(mài)，通過(guò)眾籌平臺(tái)、中華特色館以及眾多營(yíng)銷(xiāo)資源，幫他們打造品牌。雙十一期間，蘇寧易購(gòu)還打造扶貧專(zhuān)場(chǎng)，落地精準(zhǔn)扶貧實(shí)訓(xùn)店，把中國(guó)味道全面推薦給消費(fèi)者。 

10月17日，蘇寧易購(gòu)“扶貧專(zhuān)場(chǎng)”應(yīng)時(shí)上線。蘇寧易購(gòu)中華特色館集結(jié)108款，涉及42個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣的農(nóng)特產(chǎn)品上線售賣(mài)。同步上線的“尋鮮記”活動(dòng)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)湘西貧困縣的臘肉、蜜柚等農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)行直播售賣(mài)。同時(shí)，雙十一期間，蘇寧易購(gòu)將上線推出中華特色館湖南館。從“雙十一”到未來(lái)一年內(nèi)，蘇寧易購(gòu)中華特色館將把全國(guó)境內(nèi)的代表性農(nóng)特產(chǎn)品，全部“落戶”中華特色館省館，深入挖掘原產(chǎn)地臻品、打造品質(zhì)“中國(guó)味道”。

受傳統(tǒng)渠道和消費(fèi)方式的困擾，大山深處的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品面臨“待字閨中”的尷尬境地。然而，不管是大聚惠、眾籌直賣(mài)等扶貧新路徑，還是“電商+直播”的新模式，蘇寧正通過(guò)智慧零售平臺(tái)把深山農(nóng)副產(chǎn)品和城市消費(fèi)者聯(lián)系起來(lái)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品上行，為農(nóng)民創(chuàng)收。近兩年來(lái)，在全國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)，蘇寧已布局2000多家蘇寧易購(gòu)直營(yíng)店、400多家線上中華特色館，帶動(dòng)回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)青年超過(guò)1萬(wàn)人，累計(jì)惠及200多萬(wàn)農(nóng)民。

值得關(guān)注的是，蘇寧的精準(zhǔn)扶貧不止局限于貧困地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品，也惠及到當(dāng)?shù)氐膫�(gè)人、農(nóng)戶和企業(yè)。此次雙十一，蘇寧將首先在河北沽源落地全國(guó)首批扶貧實(shí)訓(xùn)店，通過(guò)屬地化公司注冊(cè)、目標(biāo)建檔立卡、貧困人員定向就業(yè)實(shí)訓(xùn)、線上線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)技能培養(yǎng)、服務(wù)業(yè)務(wù)承接等方式，實(shí)現(xiàn)就業(yè)扶貧、培訓(xùn)扶貧在當(dāng)?shù)亍：罄m(xù)，還會(huì)在貴州晴隆縣、貴州黔東南州雷山縣和貴州石門(mén)鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)復(fù)制。

二手車(chē)電商靠什么活到“后天” 

近日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布9月份“中國(guó)二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)。數(shù)據(jù)顯示，9月二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)為56.1%，處于榮枯線之上，市場(chǎng)交易活躍。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，基于以往數(shù)字，“金九”之后，還有“銀十”，10月份的市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量仍會(huì)繼續(xù)增加，市場(chǎng)依然保持活躍。除在這兩個(gè)最好的月份之外，其他時(shí)候的二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也都很好，也可以用“活躍”一詞表示。而這種勢(shì)頭正與該協(xié)會(huì)此前對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景的總體預(yù)估相契——到2020年，全國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1:1。 

這樣的預(yù)估當(dāng)然是有根據(jù)的。外國(guó)人也看出了這一點(diǎn)。前不久，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生重大變化。到2020年中國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2350萬(wàn)輛，與新車(chē)銷(xiāo)量大體相當(dāng)。這將是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，因?yàn)槠渌�大型市�?chǎng)的二手車(chē)銷(xiāo)量通常為新車(chē)銷(xiāo)量的2至2.5倍(美國(guó)去年前后兩者的銷(xiāo)量數(shù)字分別是3900和1800萬(wàn)輛)。英國(guó)Piston咨詢公司的分析師稱(chēng)，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)有望在未來(lái)10年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 

“爆發(fā)式增長(zhǎng)”意味著什么？意味著將有一個(gè)10萬(wàn)億元量級(jí)的“大蛋糕”會(huì)出現(xiàn)，這會(huì)引來(lái)眾多“搶食者”。事實(shí)上，早就有人盯上這個(gè)市場(chǎng)，往里砸錢(qián)的人正在不斷增加。只從二手車(chē)電商的表現(xiàn)就可以看出一些端倪。數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車(chē)電商平臺(tái)的交易增速遠(yuǎn)高于2016年。尤其在“國(guó)八條”出臺(tái)之后，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，頻頻獲得資本青睞。僅今年上半年，二手車(chē)電商領(lǐng)域就至少有8筆融資，累計(jì)融資金額近百億元人民幣。前不久，人人車(chē)獲得了新一輪由滴滴參與的2億美元融資。再加上前兩三個(gè)月時(shí)間里，瓜子二手車(chē)和優(yōu)信二手車(chē)也分別獲得了4億美元和5億美元的融資，二手車(chē)電商行業(yè)又得到了資本的青睞。這一切給人的感覺(jué)是二手車(chē)美好的未來(lái)就要開(kāi)啟了。 

不過(guò)，這時(shí)候該聽(tīng)聽(tīng)馬云的那句名言：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但是絕大多數(shù)人死在明天晚上，見(jiàn)不到后天的太陽(yáng)。”二手車(chē)電商的美好未來(lái)事實(shí)上也在“后天”，許多人恐怕活不到那一天。比如車(chē)來(lái)車(chē)往。9月29日，這家平臺(tái)的CEO謝磊向員工宣布，因經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重導(dǎo)致資金鏈斷裂，將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。比它更早殞命的還有麥麥車(chē)、淘車(chē)之家、你我車(chē)平臺(tái)等，算起來(lái)已經(jīng)不少于15家了。 

真的是有人歡喜有人憂。就算是那些能夠得到市場(chǎng)眷顧，已經(jīng)融到資金的平臺(tái)，也保不齊能否見(jiàn)到真正的“后天”，因?yàn)樗鼈兊馁Y金鏈并不牢固，說(shuō)斷也就嘎嘣兒斷了。此前曾有媒體報(bào)道，經(jīng)營(yíng)10年的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，出售二手裸車(chē)毛利僅為0.25%，凈利潤(rùn)則為-2.2%。這樣一來(lái)，二手車(chē)電商平臺(tái)的虧損現(xiàn)象也就不難理解。要知道，二手車(chē)電商平臺(tái)動(dòng)輒雇員上千人，少則數(shù)百人，單月人工成本就高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。一旦企業(yè)缺乏盈利能力，輸血中斷，很容易出現(xiàn)資金鏈斷裂情況。 

死者已逝，活著的似乎都在“今天”苦熬，能不能撐到“明天晚上”，它們誰(shuí)都不敢打包票。就這樣熬著顯然不是個(gè)活法，要找到更好的路走下去、能走得更遠(yuǎn)才行。怎么辦？有業(yè)內(nèi)人士給出了一些建議，值得二手車(chē)電商們參考。比如，就跟共享單車(chē)存在的問(wèn)題一樣，二手車(chē)電商也都是靠“燒錢(qián)”創(chuàng)業(yè)起家，但為了所謂的用戶流量，以虧損為代價(jià)的創(chuàng)業(yè)終究太危險(xiǎn)，難長(zhǎng)久。共享單車(chē)倒了那么多家，教訓(xùn)足夠深刻。所以，對(duì)于初創(chuàng)公司而言，比起“燒錢(qián)”拉來(lái)用戶粘度較低的“好看”流量、體量，一開(kāi)始就找準(zhǔn)盈利方向和模式顯得尤其重要。 

而已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的優(yōu)信二手車(chē)、人人車(chē)等電商平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)也表明，前期的“燒錢(qián)”要有節(jié)制，重點(diǎn)還得關(guān)注后期增值服務(wù)。目前業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，對(duì)于二手車(chē)電商而言，其重要的優(yōu)勢(shì)還在于后端業(yè)務(wù)的延展性，通過(guò)交易與用戶建立聯(lián)系，在后端如金融、維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)賺錢(qián)。在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，與任何行業(yè)一樣，二手車(chē)電商要想取得生存機(jī)會(huì)，就必須把眼光放遠(yuǎn)、放開(kāi)，在更大的產(chǎn)業(yè)鏈上(比如開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng))尋找空間。特別是對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，比起花錢(qián)做渠道、拉用戶，用心做內(nèi)容和服務(wù)更實(shí)在，也更有收益。雖然一開(kāi)始盈利小、增長(zhǎng)慢，但這樣可以增加用戶粘性，同時(shí)增強(qiáng)自身的品牌效應(yīng)。 

畢竟，只要能量夠，“后天的太陽(yáng)”可以自己造一個(gè)。