“一帶一路”以互聯(lián)互通為著力點，促進生產(chǎn)要素自由便利流通，打造多元合作平臺，實現(xiàn)共贏和共享發(fā)展。其中，道路聯(lián)通和貿(mào)易聯(lián)通的目標(biāo)決定了物流的運轉(zhuǎn)將成為一帶一路戰(zhàn)略落地的縮影和晴雨表。

 

作為杭州轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)代表，傳化智聯(lián)股份有限公司致力于打造中國智能物流系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)被認(rèn)為是引領(lǐng)“一帶一路”樞紐型智能物流平臺建設(shè)的中堅力量。

 

六大經(jīng)濟走廊建設(shè)公路港城市物流中心

 

打造一帶一路新驛站

 

“‘一帶一路’戰(zhàn)略下，物流大通道中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，物流智能化互聯(lián)互通的調(diào)度運用，非常重要；在我看來，公路港城市物流中心可以形象稱之為‘新絲路驛站’，是‘一帶一路’互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施。”傳化集團董事長徐冠巨曾表示，傳化智聯(lián)傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務(wù)逐步放眼國際化，在六大經(jīng)濟走廊建設(shè)公路港城市物流中心，并形成網(wǎng)絡(luò)體系。

 

2014年6月，在中蒙俄經(jīng)濟走廊，傳化與黑龍江省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；2016年5月，哈爾濱公路港開工建設(shè)，目前分別在滄州、天津、包頭、長春、沈陽等城市落地；2016年年底，在新亞歐大陸橋境內(nèi)沿線，鄭州公路港正式開工，現(xiàn)已進入招商階段。

 

截止目前，傳化智聯(lián)通過自投自建、戰(zhàn)略并購、合資合作的模式，已經(jīng)在“一帶一路”的經(jīng)濟走廊上的18個省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈陽、寶雞、昆明、哈爾濱等共48個公路港城市物流中心。其中大部分都已經(jīng)開始運營，為所在城市提供系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案的同時，提升沿線整體的物流效率。

 

探索多式聯(lián)運

 

讓最后一公里物流無縫對接國際市場

 

在構(gòu)建全國化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的同時，傳化的智能物流系統(tǒng)還在探索多式聯(lián)運，讓最后一公里物流也能無縫對接國際市場。

 

例如，中國長沙的金霞，岳陽的茶葉、醴陵的瓷器、懷化的香腸從各地裝車上路，集合到達長沙傳化公路港，在分撥中心通過智能調(diào)度、分揀、包裝、裝載后，13米的貨車帶著滿廂特產(chǎn)重新上路駛向10公里之外的長沙霞凝港口岸，汽笛轟鳴，湖南的特產(chǎn)搭載“新絲綢之路”上的奔跑者“湘歐快線”，一路北上，經(jīng)二連口岸，跨中蒙俄鐵路通道，經(jīng)過13天在途運行，抵達白俄羅斯明斯克。

 

除此之外，全國首個公海聯(lián)運項目天津港傳化公路港已與今年1月初投資設(shè)立，以探索海陸聯(lián)運模式,解決港口物流的公路物流短板問題。鄭州傳化公路港也正在就實現(xiàn)空陸聯(lián)運與航空港區(qū)進行多輪洽談。

 

依托傳化網(wǎng)

 

助推“一帶一路”配備智慧物流平臺

 

立足傳化網(wǎng)的系統(tǒng)優(yōu)勢，傳化智聯(lián)通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，供應(yīng)鏈金融等手段，使得“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的系統(tǒng)效應(yīng)呈倍數(shù)級的顯現(xiàn)。

 

就在素有“中國南大門”之稱的廣西憑祥，2016年，傳化智聯(lián)通過智慧物流平臺和干線運力調(diào)度指揮平臺陸鯨，為憑祥當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)、物流企業(yè)及司機群體提供配貨交易、運力調(diào)度、車隊管理、汽后、生活消費等一系列智能服務(wù)，共同打造“智慧物流大數(shù)據(jù)重點服務(wù)平臺”，以助推中國-東盟一體化進程來服務(wù)和支撐“一帶一路”建設(shè)。

 

以“一帶一路”建設(shè)為契機，實現(xiàn)中國物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺型企業(yè)，在未來的發(fā)展中，傳化智聯(lián)也將以更加開放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為中國構(gòu)筑全球一體化物流戰(zhàn)略通道做好服務(wù)支撐。