近日，自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流業(yè)降本增效促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展若干政策的意見》，此消息被多家媒體轉(zhuǎn)載報(bào)道。《意見》從降低物流業(yè)制度性交易成本、貨物流通成本、物流車輛通行成本、減輕物流企業(yè)費(fèi)用負(fù)擔(dān)等八大方面，提出了48條具體政策措施。 

　　5月10日的《廣西日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，最近5個(gè)月，防城港市的港口碼頭、鐵路、公路等一批與“一帶一路”有關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工建設(shè)，中國(guó)防城峒中-越南橫�？诎杜R時(shí)通道橋等多個(gè)互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。 

　　此前，滴滴出行5月9日發(fā)布的“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市智慧出行大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：南寧、�？诤腿齺喌缺辈繛吵鞘惺侵腔鄢鲂性龇�最快的三個(gè)城市；到北部灣地區(qū)的西南和中南地區(qū)打車用戶數(shù)增長(zhǎng)了200%；北部灣城市群城際順風(fēng)車出行量以月均超30%的速度在高速增長(zhǎng)，其中南寧、�？凇⒚�名、防港城和北海等城市，過(guò)去一年內(nèi)智慧出行的增速是全國(guó)平均水平的2-3倍。 

　　這兩則信息說(shuō)明了什么？前者表明，防城港市參與“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)正在大提速；后者說(shuō)明，國(guó)內(nèi)“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)城市的經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等各領(lǐng)域智慧出行活躍度顯著提升。綜合看，廣西參與“一帶一路”建設(shè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和作用正在變現(xiàn)，抓住機(jī)遇謀求加速發(fā)展，當(dāng)有敏銳意識(shí)，從一個(gè)個(gè)行業(yè)、一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效開始。 

　　48條降物流成本政策措施，來(lái)得正是時(shí)候，須落地，快落地。 

　　物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，跨產(chǎn)業(yè)、跨部門，與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易等有著緊密的聯(lián)系。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)之下，物流業(yè)特別是現(xiàn)代物流業(yè)的地位和作用更加突顯。《廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》已開始實(shí)施，唯有對(duì)廣西物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題，具有清醒的認(rèn)識(shí)與足夠的重視，我們才能更好地發(fā)展物流業(yè)，讓其進(jìn)一步為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。 

　　《規(guī)劃》對(duì)廣西物流業(yè)發(fā)展存在的問題，有這樣的表述與判斷：物流業(yè)總規(guī)模不大、運(yùn)行成本偏高，服務(wù)水平及組織化、專業(yè)化程度偏低；物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，多式聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸體系尚未完全形成，城鄉(xiāng)配送體系不完善；物流企業(yè)“小、散、弱”現(xiàn)象突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈不長(zhǎng)、物流外包程度低；物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不夠充分，與其他產(chǎn)業(yè)融合度不高，物流管理和經(jīng)營(yíng)人才缺乏…… 

　　物流業(yè)管理涉及發(fā)改、商務(wù)、經(jīng)貿(mào)、交通、規(guī)劃、土地、公安、稅務(wù)等多個(gè)部門，各地區(qū)各部門因本地、自身經(jīng)濟(jì)利益，可能對(duì)物流業(yè)形成種種或明或暗的掣肘，這是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。正因如此，我們更要認(rèn)識(shí)到，存在問題與發(fā)展現(xiàn)狀糾纏在一起，就像卡在公路上的一個(gè)個(gè)“腸梗阻”，及早打通，才是正解。 

　　發(fā)展廣西物流業(yè)，加速“一帶一路”建設(shè)，48條降物流成本政策措施的出臺(tái)邁出了重要一步，更多的工作，還需要事涉物流業(yè)的諸多部門和具體工作人員，及早落實(shí)執(zhí)行政策措施，把存在問題一項(xiàng)一項(xiàng)解決、一個(gè)一個(gè)攻破。政府和市場(chǎng)須齊努力、快行動(dòng)，不要讓優(yōu)勢(shì)區(qū)位變成坐看千帆過(guò)盡的大看臺(tái)，不要讓山清水秀生態(tài)美的優(yōu)質(zhì)資源變成看臺(tái)邊上的風(fēng)景。