12日，青島、西安兩地海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港務(wù)、鐵路等7家單位聯(lián)合簽署“一帶一路”物流供應(yīng)鏈一體化備忘錄，使絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域在通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫一體化基礎(chǔ)上，啟動(dòng)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)。 

        根據(jù)備忘錄，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)將深化執(zhí)法合作，協(xié)同打造“一單到底”全程全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的一站式通關(guān)監(jiān)管模式，配合承運(yùn)主管部門(mén)建立多式聯(lián)運(yùn)一單提發(fā)貨模式。過(guò)去，一票來(lái)自日韓等國(guó)家的貨物過(guò)境中國(guó)到中亞國(guó)家，貨物通過(guò)海運(yùn)到青島港后，貨主需要聯(lián)系鐵路部門(mén)將貨物運(yùn)至西安，再通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)街衼唶?guó)家。今后，來(lái)自日韓等太平洋沿岸國(guó)家的貨物在中國(guó)國(guó)境只需要一站托運(yùn)、一次收費(fèi)，一單到底，免去了中間轉(zhuǎn)運(yùn)所產(chǎn)生的費(fèi)用，節(jié)約了大量時(shí)間和成本。青島海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)張亞平說(shuō)：“這就打通了一條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線物流中轉(zhuǎn)的通道，最大限度提升物流速度，同時(shí)青島港也承接了來(lái)自海上絲綢之路沿線的貨物，使‘一帶一路’物流在中國(guó)境內(nèi)無(wú)縫對(duì)接，形成一個(gè)便捷、通暢、價(jià)廉的通關(guān)物流體系�！� 

        不僅如此，這次合作備忘錄的簽署，也使青島、西安兩地物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，把青島港港口的功能向中西部延伸，把西安等內(nèi)陸物流樞紐地區(qū)的中歐班列開(kāi)到海邊。 

        海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)人王麗雅表示：“以前進(jìn)口汽車(chē)，工廠在波蘭，要運(yùn)到漢堡，再過(guò)上30多天到青島口岸，青島口岸再運(yùn)到內(nèi)地，全程需要50多天。有了這條物流快速通道，只需要15天就到了。” 

        青島和西安分別是“一帶一路”沿線重要的沿海和內(nèi)陸城市。青島是“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，西安是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)、向西開(kāi)放前沿。兩地在關(guān)、檢、港等方面具有很好的合作基礎(chǔ)。據(jù)了解，2015年絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)了海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫通關(guān)一體化改革，兩年來(lái)，區(qū)域海關(guān)共審核一體化報(bào)關(guān)單1172.7萬(wàn)票，其中跨關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)單占比9.8%，綜合通關(guān)物流成本降低20%-30%。東至山東沿海、西至新疆內(nèi)陸的9萬(wàn)多家外貿(mào)企業(yè)受益。