12月21日，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)企業(yè)圖森科技與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造曹妃甸自動駕駛卡車試驗基地、自動化物流運輸商業(yè)化運營基地、自動化物流示范區(qū)和自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。預(yù)計明年6月圖森將在曹妃甸進行自動駕駛卡車路測，明年10月將實現(xiàn)第一條高速路線的自動駕駛商業(yè)化試運營。

曹妃甸地處唐山市轄區(qū)，位于環(huán)渤海中心地帶，毗鄰北京天津兩大中國城市，境內(nèi)有多條主干線高速公路，適宜自動化物流的發(fā)展。近年來中國政府有意擴大北京作為區(qū)域中心城市的輻射范圍，將北京、天津、河北納入?yún)f(xié)同發(fā)展規(guī)劃，并試圖將曹妃甸打造成協(xié)同發(fā)展示范區(qū)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展試驗區(qū)。自動駕駛產(chǎn)業(yè)由此進入政府部門視野中并獲得政策支持。

曹妃甸政府在協(xié)議中允諾將協(xié)調(diào)有關(guān)方面在政策法規(guī)、實驗場地、基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予大力支持和幫助。圖森互聯(lián)將在曹妃甸成立研發(fā)中心，改裝自動化卡車，進行封閉場地和高速路環(huán)境的路測實驗以及算法調(diào)試、數(shù)據(jù)采集等工作。

圖森提供計算機視覺配合毫米波雷達的低成本自動駕駛解決方案，這一方案因免除了造價高昂的激光雷達而易于進入商業(yè)化，但對計算機視覺技術(shù)要求較高。此前圖森曾在全球自動駕駛算法排行榜KITTI和Cityscapes上獲得十項世界第一，并與多家中國重型卡車制造商和物流企業(yè)合作打造自動卡車。路測成功后，圖森將聯(lián)合物流企業(yè)在曹妃甸成立自動化物流園區(qū)，建設(shè)全球首個自動化物流商業(yè)化運營試點工程。一旦商業(yè)化試點成功，圖森還將成立自動化物流運輸公司，承接全國范圍內(nèi)主要高速干線的自動化運輸，并計劃通過合資建廠，生產(chǎn)自動駕駛卡車。

資料顯示，在中國約有720萬輛卡車、1600萬名司機負責城際間的貨物運輸，產(chǎn)業(yè)價值超過3000億，其中卡車公司雇傭司機的成本占據(jù)了總成本的40%左右。一些長途運輸路線需要配2至3名司機。圖森互聯(lián)提供的限定路段自動駕駛和公路列車技術(shù)將允許單個司機開車帶領(lǐng)整個無人車隊，并在無聊的高速路段睡覺休息。這將有效解決中國人口紅利消失、老齡化社會帶來的用工荒和疲勞駕駛問題，進而降低長途運輸事故高發(fā)率。

有別于城市交通復(fù)雜路況，高速公路自動駕駛場景相對簡單，能夠較快地實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化。在圖森之后，百度也宣布進入自動駕駛卡車領(lǐng)域，提供L3級別的自動駕駛解決方案，并與一家北京的卡車制造商合作生產(chǎn)超級卡車。上月底，Uber收購的自動駕駛卡車企業(yè)Otto也宣布將在俄亥俄州開展路測。但由于Otto搭載的是昂貴的激光雷達，距離商業(yè)化無疑還很遠。低成本的解決方案和地方政府的政策扶持，或?qū)⒆屓�球最早實現(xiàn)自動駕駛卡車商業(yè)化的企業(yè)從圖森和百度這兩家中國企業(yè)中間誕生。