近日，閩贛兩省六大飼料廠商聯(lián)合港口、鐵路、船公司三方物流服務(wù)企業(yè)和各大糧食貿(mào)易商共同搭建起“6+3+N”的糧食物流多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)新模式，該模式將有效降低物流成本，促進(jìn)福建、江西飼料加工業(yè)的發(fā)展，開創(chuàng)多方互利共贏的良好局面。
　　今年以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，行業(yè)走勢(shì)持續(xù)低迷，下游糧食需求銳減，給相關(guān)行業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了諸多困難，急需一種新的物流模式來(lái)為行業(yè)增強(qiáng)提供動(dòng)力。為此，漳州招商局碼頭、南昌鐵路局漳州車務(wù)段聯(lián)合北方港口、船公司和閩贛兩省主要飼料企業(yè)探索出了這一物流新模式。根據(jù)這一模式，糧食將在北方港口上船，通過(guò)大船化運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至漳州招商局碼頭，再以碼頭為物流節(jié)點(diǎn)，用鐵路運(yùn)輸至閩贛兩省飼料廠商。
　　南昌鐵路局漳州車務(wù)段段長(zhǎng)吳成忠表示，該物流模式的推出，是鐵路總公司為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)推出的供給側(cè)改革和推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的改革舉措之一，它從鐵路供給側(cè)和碼頭腹地需求側(cè)“兩側(cè)”共同發(fā)力，將各地糧食需求廠商用量集中整合至漳州招商局碼頭，實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸、港口裝卸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)端企業(yè)的“閉環(huán)式”無(wú)縫對(duì)接。
　　漳州招商局碼頭董事總經(jīng)理李慶新表示，希望在物流新模式的合作下，運(yùn)用海運(yùn)企業(yè)的價(jià)格、鐵路的政策與碼頭的資源等各方優(yōu)勢(shì)，形成與其它單一運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造閩贛糧食等貨物的全程物流新通道，降低各飼料加工企業(yè)物流成本，提高各糧食貿(mào)易企業(yè)的市場(chǎng)占有率，并逐步形成招商局碼頭與北方港口之間穩(wěn)定的“大船化、班輪化”的糧食物流服務(wù)模式。
　　據(jù)了解，漳州招商局碼頭現(xiàn)已成為集散雜貨、集裝箱于一體的綜合性港口。是福建省最大的糧食集散港，被國(guó)家發(fā)展改革委確定為“廈門灣國(guó)際物流園區(qū)散糧中轉(zhuǎn)基地”，國(guó)家糧食局確定為“國(guó)家糧食物流示范單位”，國(guó)家質(zhì)檢總局確定為“全國(guó)第一批進(jìn)境糧食指定口岸”。碼頭糧食年進(jìn)出量500萬(wàn)噸以上，有29萬(wàn)噸的糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力，糧食腹地輻射漳州、龍巖、廈門、贛南、粵東等地。
　　南昌鐵路局東接“長(zhǎng)三角”地區(qū)、南連“珠三角”地區(qū)，京九、滬昆兩大干線縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著承東啟西、溝通南北的作用。2016年，隨著國(guó)家提出供給側(cè)改革，鐵路推出了自己的貨運(yùn)供給側(cè)改革，全力投入市場(chǎng)化運(yùn)作。同時(shí)，深化貨運(yùn)組織改革，加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，以壓縮運(yùn)到時(shí)限、準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)輸為目標(biāo)，創(chuàng)新貨運(yùn)產(chǎn)品供給，全面優(yōu)化特快、快速貨運(yùn)班列和快運(yùn)列車開行方案，構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。鐵路供給側(cè)改革為糧食物流多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供了有力的保障。