從重慶江北機(jī)場驅(qū)車，一路向西，臨近西部物流園區(qū)，一個巨大的“零公里”雕塑映入眼簾。這里便是渝新歐國際大通道的起點(diǎn)，出新疆，跨歐亞大陸，綿延11000多公里，直抵德國杜伊斯堡。
　　“今年我們已開行了300多趟渝新歐班列，其中重慶始發(fā)200多趟，歐洲始發(fā)100多趟，基本上每天就有一班。”11月28日，主營渝新歐班列的重慶聯(lián)集信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳波告訴我們。
　　在距西部物流園10公里處，源于寧波的跨境電商巨頭“蜜芽寶貝”的理貨員，正在倉庫內(nèi)包裝來自德國的奶粉。去年6月26日，一班滿載著“蜜芽寶貝”從德國進(jìn)口凈水壺的集裝箱班列抵達(dá)西部物流園，成為渝新歐開通以來首單跨境電商產(chǎn)品，重慶市市長黃奇帆為其啟封開箱。“現(xiàn)在，重慶保稅倉日最高發(fā)貨量達(dá)12萬單。”“蜜芽寶貝”重慶保稅倉總經(jīng)理羅凱楠說。
　　2011年，重慶在全國率先開行中歐貨運(yùn)班列渝新歐。目前，這條西向通道已經(jīng)成為中歐貿(mào)易的主動脈，也是重慶對外開放的一個標(biāo)簽，并帶動了義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉新歐等中歐班列的推出。
　　從地理位置看，重慶是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶在陸地上的交會點(diǎn)，也是長江經(jīng)濟(jì)帶的龍尾；寧波則是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶在海上的交會點(diǎn)，長江經(jīng)濟(jì)帶的龍眼。長江是全球運(yùn)力最大的內(nèi)河，如何讓龍眼、龍尾遙相呼應(yīng)，舞動整個長江經(jīng)濟(jì)帶？
　　我們在重慶采訪時發(fā)現(xiàn)，寧波的深水良港與重慶的渝新歐大通道可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，而其中的橋梁正是寧波大力發(fā)展的海鐵聯(lián)運(yùn)。“重慶及周邊地區(qū)有大量商品需要借道沿海港口出口，但江海聯(lián)運(yùn)受到長江水位、三峽大壩開閘時間、江船接駁等各種因素影響，耗費(fèi)的時間很長，一般在15天以上。”寧波港東南物流集團(tuán)重慶辦事處副經(jīng)理張宏偉說。
　　與江海聯(lián)運(yùn)相比，海鐵聯(lián)運(yùn)具有運(yùn)輸時間短、班列數(shù)量多等特點(diǎn)。今年9月，重慶涪陵區(qū)一家企業(yè)生產(chǎn)的10個集裝箱膠鞋原料，搭載火車從重慶始發(fā)，經(jīng)過8天時間，來到北侖港口，隨后裝船運(yùn)往印度。這是寧波重慶間首次嘗試以海鐵聯(lián)運(yùn)方式開展合作。
　　具有前瞻眼光的寧波企業(yè)家，率先從渝新歐大通道中發(fā)掘了新商機(jī)。去年，我市的鐵大大網(wǎng)與重慶西部物流園簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在線上整合渝新歐等中歐班列信息，提供定制化的“門到門”供應(yīng)鏈方案。目前，已有數(shù)量不菲的寧波服裝、家電等傳統(tǒng)出口商品，經(jīng)鐵路運(yùn)到重慶西部物流園，然后再編組搭載渝新歐出口到歐洲。與此同時，我市跨境電商企業(yè)采購的德國和中東歐國家的牛奶、葡萄酒等跨境電商產(chǎn)品，通過渝新歐通道登陸寧波。
　　寧波市發(fā)展規(guī)劃研究院副院長劉興景博士認(rèn)為，寧波和重慶都擁有國家級鐵路集裝箱中心站，在構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)方面擁有先天優(yōu)勢和巨大的合作空間。我市不妨和重慶開展深度合作，到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)無水港，開行海鐵聯(lián)運(yùn)固定班列，降低運(yùn)輸成本，構(gòu)建起甬渝間的物流合作黃金大通道，為長江沿線省市提供集貨、拼箱等一攬子解決方案。