隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入，我國的物流行業(yè)即將進(jìn)入一個嶄新的發(fā)展階段。實現(xiàn)信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的智能物流建設(shè)，成為新階段的顯著特點。

與之對應(yīng)的，是當(dāng)前物流行業(yè)粗放的經(jīng)營模式和低下的信息化程度。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施或者部分實施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實施信息化的企業(yè)僅占10%。由于信息化水平的低下，直接導(dǎo)致物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中形成孤島現(xiàn)象。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明曾表示：“當(dāng)前物流市場的運營主體小而散，運營環(huán)節(jié)多而雜，物流基礎(chǔ)設(shè)施擴張較快，但是線路與節(jié)點之間整體的效能還有待發(fā)揮；物流運營的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動能不足。”

如何尋找新的創(chuàng)新驅(qū)動力，從而推動智能物流的發(fā)展成為業(yè)內(nèi)新的命題。

在國內(nèi)聚焦大宗商品的一站式互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺“速碼物流”方面看來，智能物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本。其中，信息化是其實現(xiàn)的基礎(chǔ)，IT系統(tǒng)平臺建設(shè)是至關(guān)重要，特別是構(gòu)建起與業(yè)務(wù)管理動態(tài)匹配的SaaS平臺。

據(jù)悉，近年來，SaaS模式提供的信息化服務(wù)，是物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要方向。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)一步催發(fā)了中小企業(yè)的SaaS需求。僅在2015年，SaaS領(lǐng)域獲投事件近百起，融資金額近40億。投資人熱衷于SaaS，看到了它作為物流服務(wù)信息化核心的黃金價值：節(jié)約成本、降低風(fēng)險、快速部署、提高資源的利用率。

基于此，速碼物流率先推出基于SaaS+物流的解決方案。以一個強大的系統(tǒng)平臺為依托，SaaS通過技術(shù)解決溝通和效率，數(shù)據(jù)來優(yōu)化車貨匹配、線路閉環(huán)以及運力網(wǎng)絡(luò)，通過產(chǎn)品服務(wù)來規(guī)范作業(yè)流程、提升服務(wù)品質(zhì)，做到系統(tǒng)智能匹配、自動調(diào)度，一舉治愈困擾中國物流行業(yè)的痛點：

一、透明共享、主動推送：實現(xiàn)運輸全程信息透明并共享，通過平臺主動將運單的信息推送給客戶、收貨人、司機、車隊等相關(guān)者，解決了80%正常運單無人干預(yù)下自動執(zhí)行，拉高了物流執(zhí)行的溝通效率、提升客戶體驗。

二、在線協(xié)作，統(tǒng)一規(guī)范：實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作，結(jié)合在線化來解決作業(yè)規(guī)范、優(yōu)化調(diào)度來提升服務(wù)品質(zhì)，整個詢價、調(diào)度、配送、簽收、結(jié)算過程中，通過在線協(xié)作降低運營風(fēng)險。

三、運力統(tǒng)籌，互惠共贏：以開放的心態(tài)與合作伙伴達(dá)成互惠共贏的局面，構(gòu)建整體生態(tài)。速碼物流一方面將人、車、線路、運輸半徑等資源進(jìn)行有效、合理的規(guī)劃和設(shè)計，將不同的承運商用在各自有優(yōu)勢的線路上；另一方面，通過物流平臺信息算法，有效組合小單整拼、回程車資源整合，給到客戶統(tǒng)一的優(yōu)惠物流報價，把物流資源整合紅利讓利給客戶，實現(xiàn)了有市場競爭力的運價。

四、多方互動，服務(wù)保障：通過引入客戶簽收、評價等社會化手段，來促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的良性提升；同時對上崗車隊和司機進(jìn)行培訓(xùn)，合格上崗，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。整體上，通過業(yè)務(wù)的完整閉環(huán)和多方互動，促進(jìn)改善，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以技術(shù)為驅(qū)動、數(shù)據(jù)為指引、服務(wù)價值為依歸，從SaaS切入，或是打造智能物流的主流方向。