商貿(mào)老板將不必再擔(dān)心物流商卷款跑路。記者昨日從市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)獲悉，我市首個(gè)針對(duì)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的物流共同平臺(tái)正式上線(xiàn)，由九州國(guó)際汽摩城數(shù)千家汽摩配件企業(yè)聯(lián)合物流協(xié)會(huì)旗下零擔(dān)分會(huì)打造，平臺(tái)可以通過(guò)貨物保險(xiǎn)、誠(chéng)信審批等制度，把控貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，和物流商卷款跑路的風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)去：代收貨款靠“人品”

石橋鋪汽配商蔡女士告訴記者，在大宗商貿(mào)行業(yè)，如果不通過(guò)物流公司代收貨款，當(dāng)貨物發(fā)往下游后，下游商家往往采取“拖字訣”。無(wú)奈之下，上游批發(fā)商只有選擇令信得過(guò)的物流公司代收貨款，并付給一定服務(wù)費(fèi)。

然而，正是這種“靠人品”的生意，給貨款的消失埋下伏筆。去年，某物流公司老板帶走了近千商家約2000萬(wàn)元的貨款跑路。據(jù)商報(bào)記者了解，事發(fā)前該物流公司每天代收貨款的現(xiàn)金流上百萬(wàn)，但這些錢(qián)都是打到老板的私人賬戶(hù)。代收貨款時(shí)，也沒(méi)有相關(guān)憑據(jù)，與上游商家之間的結(jié)算，也僅憑代收款兌換憑證。

現(xiàn)在：平臺(tái)監(jiān)管提升門(mén)檻

據(jù)市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)零擔(dān)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳協(xié)洪介紹，我市首個(gè)針對(duì)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的物流配送平臺(tái)——車(chē)國(guó)勤牛供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)平臺(tái)上線(xiàn)后，物流商卷款跑路的事件就會(huì)大為改觀。

物流商家進(jìn)入平臺(tái)，需要達(dá)到平臺(tái)的準(zhǔn)入誠(chéng)信條件，達(dá)到引導(dǎo)和約束物流企業(yè)的目的。“也可以把控和降低貨物造成損壞和遺失的風(fēng)險(xiǎn)。”陳協(xié)洪說(shuō)，平臺(tái)聯(lián)合保險(xiǎn)、金融等企業(yè)，完善貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度，最大限度規(guī)避承運(yùn)人因意外造成的貨物損失賠償責(zé)任，并解決車(chē)主的后顧之憂(yōu)。

陳協(xié)洪告訴記者，該平臺(tái)預(yù)計(jì)將可以為30萬(wàn)臺(tái)以上運(yùn)輸車(chē)輛提供定位、信息、金融等服務(wù)，為1萬(wàn)家以上的生產(chǎn)制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)及運(yùn)輸公司提供信息管理支持。

影響：引導(dǎo)資源整合

汽摩商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、九州國(guó)際汽摩城副董事長(zhǎng)張旭向記者表示，車(chē)國(guó)勤牛供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)平臺(tái)意味著九州國(guó)際汽摩城商家，率先與物流商一道，在物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，通過(guò)透明、公開(kāi)的管理制度，解決行業(yè)貨款代收痛點(diǎn)。

張旭表示，信息平臺(tái)可以引導(dǎo)各個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)在行業(yè)協(xié)會(huì)的帶領(lǐng)下進(jìn)行自我資源整合，建立專(zhuān)業(yè)的合作物流平臺(tái)公司。

陳協(xié)洪介紹，平臺(tái)可以整合多方社會(huì)資源，提升商貿(mào)物流效率。比如，通過(guò)利用閑置資源設(shè)置公共倉(cāng)儲(chǔ)，覆蓋重慶大街小巷，最終形成網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，實(shí)現(xiàn)城市共同配送，讓主城區(qū)的小貨車(chē)數(shù)量減少30%，減輕交通壓力。