為了疏解擁堵，引導(dǎo)市民改變出行方式，濟(jì)南市又出大招了。近日，位于濟(jì)南南部的領(lǐng)秀城社區(qū)內(nèi)，三條嶄新的慢行車道出現(xiàn)在小區(qū)居民面前。與市區(qū)別處路段不同，這里的慢行車道區(qū)分了電動(dòng)車和自行車。這意味著，濟(jì)南開始探索設(shè)置電動(dòng)車專用道。 　　今年6月，家住領(lǐng)秀城社區(qū)的市民張女士下樓乘坐公交車時(shí)便意外發(fā)現(xiàn)，與小區(qū)西門正對著的東西主干道，最外側(cè)的慢行車道變樣了。只見3米左右的慢行車道從中間被一分為二，最外側(cè)車道的顏色噴涂成了紅色，上面有常見的自行車的標(biāo)識(shí)圖樣。而與紅色車道相鄰的內(nèi)側(cè)慢行車道，噴涂的標(biāo)識(shí)看上去與自行車有些不同，似乎是電動(dòng)車，但張女士不敢確認(rèn)。 　　“紅色的慢車道之前市區(qū)就有了，文化西路、大明湖路、趵突泉北路都有自行車專用道，但是那個(gè)像是電動(dòng)車的車道是干嗎的，還真不好說�！睆埮�士說，為此她還跟鄰居們討論過此事，但是最終沒有討論出個(gè)所以然來。 　　1個(gè)多月過去了，領(lǐng)秀城社區(qū)里這樣的車道越來越多。截至8月2日，領(lǐng)秀城社區(qū)內(nèi)與舜耕路相接的南北主干道6號(hào)路、與西門相接的東西主干道9號(hào)路，以及貴和旁邊的南北主干道4號(hào)路，都已經(jīng)劃設(shè)了這樣的標(biāo)識(shí)。 　　8月2日，從市中交警大隊(duì)了解到，這3條道路正如張女士最初猜測的，都是電動(dòng)車專用道。“交通擁堵會(huì)導(dǎo)致部分市民改變出行方式，比如換乘電動(dòng)車、自行車�！笔兄薪痪�大隊(duì)交通科科長劉軍說，而慢行交通的保障過去是我們的短板，過去我們治堵過多考慮了小汽車的出行，而忽略了其他交通參與者。 　　劉軍表示，電動(dòng)車專用道的設(shè)置，在濟(jì)南尚屬首次。而領(lǐng)秀城小區(qū)能“嘗鮮”，是因?yàn)橛兄�特殊的條件。該小區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)中，小汽車和公交車占的比重較大，電動(dòng)車、自行車出行比例較低。換言之，上述道路電動(dòng)車和自行車的通行量并不高，因此在3米左右寬度的慢行車道上分出電動(dòng)車專用道，可以引導(dǎo)兩種車型的騎行者各行其道，避免混行時(shí)發(fā)生交通事故。而在市區(qū)其它道路上，電動(dòng)車、自行車通行量大得多，不具備劃設(shè)2類車道的條件。 　　因此，暫時(shí)并沒有在其它道路推廣電動(dòng)車道的計(jì)劃。 　　南方已有多地試點(diǎn)電動(dòng)車專用車道 　　廣東省交管局確定的三個(gè)電動(dòng)車登記試點(diǎn)地級(jí)市——汕頭、湛江、惠州，已于近期試點(diǎn)為符合規(guī)定的電動(dòng)車劃分專用車道。 　　這些摩托車、電動(dòng)車專用車道，是否有可能逐步推廣至其他城市?業(yè)內(nèi)人士分析稱:在中小城市，摩托車、電動(dòng)車的存量較多，不適合“一刀切”禁止;而大城市在“禁摩限電”實(shí)施多年的背景下，“準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車”的存量已經(jīng)很少，考慮到經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)效應(yīng)，不太可能對現(xiàn)行道路重新劃分。