2022年12月13日，由地上鐵發(fā)起，在中國物流與采購聯(lián)合會指導下的“新能源+”物流生態(tài)沙龍暨地上鐵“簡而有道”品牌升級活動在上海成功舉辦。

來自中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會、上海物流與供應鏈企業(yè)家協(xié)會、運聯(lián)研究院、吉利、建發(fā)汽車(集團)、寧德時代、匯川、賽輪科技、壁虎科技、斑馬網絡、Momenta、G7、順豐、中通、圓通、伊藤忠物流(中國)、鮮生活運荔枝、上嘉物流、國電投、昊辰資本、云南信托、慕尼黑再保險、國銀金租、人保、普華永道等行業(yè)協(xié)會專家、新能源物流車主機廠、電池電機等配套企業(yè)、物流快遞企業(yè)、金融服務機構等新能源物流生態(tài)知名企業(yè)受邀出席�；顒訃�繞“十四五”綠色物流未來、在國家“雙碳”戰(zhàn)略下未來新能源車與城配物流的挑戰(zhàn)與機遇進行主題演講與圓桌對話。與此同時，地上鐵進行了企業(yè)全新品牌升級與業(yè)務服務升級，標志著地上鐵走向“綠色物流”的新階段。

地上鐵創(chuàng)始人兼董事長張�，摪l(fā)表了題為“時代的回應：新能源物流生態(tài)的暢享與邀約”的主題演講。擁有7萬輛新能源車、服務網絡覆蓋超200個城市的地上鐵為客戶提供新能源車一站式車輛+服務網絡解決方案，在逐漸形成規(guī)�；瘧�用的過程中地上鐵一直在探索與思考連接的價值。張海瑩表示在“新能源+”物流的生態(tài)鏈上，需要金融服務、信息服務、制造服務、維修服務、人力資源服務等一系列服務為生態(tài)鏈提供保障和發(fā)展生命力，而地上鐵希望連接所有服務，成為生態(tài)鏈的“連接者”，通過提供一站式的數(shù)智化運營和綜合解決方案，形成集約化運營、共享服務、全生命周期的提質增效運營能力，賦能生態(tài)鏈上下游伙伴，助力萬物互聯(lián)。張海瑩向在場的新能源物流生態(tài)伙伴發(fā)出邀約，希望彼此連接、化繁為簡、共創(chuàng)共享，為推進行業(yè)的綠色發(fā)展而共同努力。

新能源物流行業(yè)的綠色發(fā)展離不開國家政策的支持，中國物流與采購聯(lián)合會會長助理、物流裝備專業(yè)委員會主任馬增榮為現(xiàn)場嘉賓解讀了“十四五”國家政策中綠色物流的發(fā)展趨勢、重點方向與對策建議。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源物流行業(yè)應盡快形成包括物流運輸方式、物流運輸結構、物流組織模式、物流網絡、物流系統(tǒng)等在內的綜合性現(xiàn)代綠色物流體系。通過科學庫存分布、優(yōu)化路徑規(guī)劃、完善管理模式等降本績效的方法，實現(xiàn)單位物流業(yè)務量、能耗和碳排放量的明顯降低。

馬增榮非常認可地上鐵作為新能源物流生態(tài)“連接者”的作用與價值，并表示行業(yè)未來的發(fā)展，一定要打通綠色物流供應鏈各環(huán)節(jié)，提供從主機廠到零配件、從租售車到維保與金融、從標準化到定制化等全生態(tài)服務，逐步實現(xiàn)綠色物流的平臺化、數(shù)智化、定制化與服務化。

地上鐵“簡而有道”品牌升級發(fā)布

新能源物流行業(yè)的未來發(fā)展為各企業(yè)帶來挑戰(zhàn)與機遇，也帶來了新需求，地上鐵因需而變，為了更好地“連接萬物”助力互聯(lián)互通，地上鐵在2022年也進行了全新的品牌定位升級。沙龍現(xiàn)場，地上鐵市場中心總經理金瑋發(fā)布了地上鐵全新的“簡而有道”品牌定位及企業(yè)品牌宣傳片。

金瑋表示，地上鐵不僅秉持著“求簡”精神而對技術效率與智慧創(chuàng)新進行探索,更是真誠相待的“有道”，心系全生命周期中的每輛車、每個人。地上鐵未來會秉持著作為生態(tài)連接者的開放心態(tài)，依托自身專業(yè)能力，將復雜的模式創(chuàng)新、資源整合轉化為簡單高效的用車全周期服務，希望滿足所有客戶及合作伙伴業(yè)務需求，重點賦能未來城配業(yè)務的發(fā)展。

未來城配供應鏈的挑戰(zhàn)與機遇

未來城配供應鏈的挑戰(zhàn)與機遇是什么?運聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心為現(xiàn)場嘉賓進行了分析與未來暢想。

李忠心指出城配是萬億級的增量市場，但當前的困境是獨立的第三方城配企業(yè)沒有發(fā)展起來。站在物流角度看城配行業(yè)仍呈現(xiàn)弱網絡效應及弱規(guī)模效應，不具備高市場集中度的潛力;站在商流的角度看城配行業(yè)，商流屬性大于物流屬性，不具備物流端集約化的前提條件;在90%的計劃性B2B市場，仍然沒有找到規(guī)�；�的路徑。

李忠心指出城配行業(yè)困境的突破點在于兩點：第一先確定服務行業(yè)的性質，選擇增量市場+組織化趨勢明顯的市場;第二在運營上，選擇在時間和空間上做集約

現(xiàn)場情景劇重現(xiàn)城配物流三大難題

活動現(xiàn)場，主辦方還通過輕松幽默的情景劇形式，演繹了城配物流企業(yè)在實際管理中遇到的三大難題：

重資產投入的難題：資產投入成本高、管理效率低、運營風險高、員工關系弱

車隊管理的難題：成本居高不下、交通事故頻發(fā)、合規(guī)廉潔風險高

物流園區(qū)減碳升級的難題：落地周期長、交通能耗難兼顧、缺乏成熟樣板

地上鐵服務升級：三大解決方案

經過7年的探索與實踐，地上鐵逐步摸索出一套為城配物流企業(yè)降本增效及可持續(xù)發(fā)展的定制化解決方案，解除物流客戶的后顧之憂。地上鐵高級副總裁康平陸在沙龍現(xiàn)場進行地上鐵業(yè)務服務升級發(fā)布，針對當前行業(yè)的難題，為現(xiàn)場嘉賓帶來了因需而定的解決方案。

BYOT(員工自帶車)解決方案

為企業(yè)提供政策制定、選車、購車、運營整體方案。解決了新能源物流企業(yè)面臨資產投入重、管理效率低、運營風險高及員工關系弱的問題。

輕運營解決方案

為企業(yè)帶來監(jiān)控車輛資產運行狀況和效率;準確預測提醒車輛維修養(yǎng)護時間;企業(yè)充電方案，輕松管理能耗;服務訂單在線，進度與費用透明;歸并不同數(shù)據(jù)，獲取車隊整體洞察等一站式“車”+“人”的綜合解決方案。解決了新能源物流企業(yè)管理車的各種問題。

物流園區(qū)綜合能源方案

為企業(yè)提供綠電與碳資產管理綜合解決方案，讓企業(yè)的減碳物流園區(qū)快速落地。

康平陸指出，新能源物流生態(tài)是個彼此相連的共同體，地上鐵作為新能源物流生態(tài)的“連接者”，愿與各企業(yè)一起不斷探討與總結行業(yè)趨勢與成功經驗，共創(chuàng)共享未來。

“新能源+”物流生態(tài)圓桌對話

由運聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心主持，題為“綠電減碳與物流生態(tài)進化”的圓桌對話，在對話中，成都運荔枝科技有限公司總經理黃博表示，運荔枝與地上鐵在嘗試關于人車分離的模式，將車輛交給專業(yè)團隊進行專業(yè)車輛資產運維管理，對司機進行培訓與指導，讓司機按照制定好的系統(tǒng)和APP操作執(zhí)行。順豐集團新能源負責人陳浩表示，順豐的模式與運荔枝的模式不同，順豐在北上廣深等有路權的城市采用自購車，其他城市與行業(yè)伙伴合作租車，降低成本。針對不同業(yè)務需求的客戶，地上鐵高級副總裁康平陸表示，業(yè)務是有彈性和波動性的，車輛作為系統(tǒng)設施，針對業(yè)務波動的部分，應該設置基礎設施共享網絡，通過不同波峰波谷，滿足大家在不同時間段，不同空間使用的訴求。

普華永道氣候及可持續(xù)發(fā)展高級經理章程在下午的沙龍現(xiàn)場，為嘉賓來了主題為“城配物流產業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展實踐和展望”的演講。章程分享了物流企業(yè)減碳的實際案例，從上游貨主利用可持續(xù)包裝材料、綠色生產、物流園區(qū)使用電動車替代燃油車;到三方城配使用新能源運力、從運輸、中轉、末端收派環(huán)節(jié)全流程提質增效與低碳減排;再到主機廠自身制定的碳中和目標，最后到運輸車輛提供商最大限度發(fā)揮新能源物流車全生命周期的減碳功效;碳城配物流行業(yè)的綠色低碳轉型需要產業(yè)鏈上的各方通力合作。章程指出，綠色生產、綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸，每個環(huán)節(jié)都要盡可能的發(fā)揮減碳作用。

綠色金融是全球趨勢，金融為企業(yè)發(fā)展賦能，尤其是物流企業(yè)應該盡早布局，節(jié)能減排，獲得綠色碳權。由深圳市協(xié)力新能源與智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明主持，在題為“聚焦低碳運輸，綠色金融助力共同富�！钡膱A桌對話中，中物聯(lián)物流裝備委秘書長左新宇表示，從國家“雙碳”戰(zhàn)略到各城市出臺的減碳政策能夠看出，未來綠色運輸、綠色交通工具是必然結果，從新能源車全生命周期入手，把物流車看作是賦能司機工作的工具而非消費品，最大限度的發(fā)揮每個環(huán)節(jié)的節(jié)能減排是關鍵。建發(fā)汽車(集團)水平事業(yè)部副總經理蔡振興指出，隨著新能源車銷售模式的變革、消費者需求日益多元化，只有推進數(shù)字化轉型，才能抓住客戶資源、滿足多變的需求。通過數(shù)字化的轉型，看清各個環(huán)節(jié)節(jié)能減排的問題，有效進行升級改造。云南國際信托有限公司總裁助理賈巖表示，與燃油車相比，由于新能源物流車在資產價值構成、數(shù)字化程度、資產保值估值模型都有了劃時代的變化，對于金融機構而言，作為底層資產的新能源物流車資產，風控邏輯都將進行調整，而調整是基于金融機構托管平臺的專業(yè)度、可行度和可持續(xù)增長性等維度進行的。地上鐵市場中心總經理金瑋表示，地上鐵正是因為理解新能源物流車區(qū)別于乘用車的屬性邏輯是作為司機的工作工具。我們借助綠色金融對于交通運輸行業(yè)的發(fā)力，幫助司機更好更安心地展開工作，將車、司機、金融機構的需求連接并融合，最終提高整體新能源物流車的應用規(guī)模并助力司機群體的共同富裕。

在創(chuàng)新與期待的圓桌對話中，什么樣的 EV 車決勝未來市場是大家討論的焦點，中物聯(lián)物流裝備委秘書長左新宇作為主持人表示，未來的EV車應該是高度智能化、高度協(xié)調化、模塊化、可以實現(xiàn)企業(yè)與司機的互聯(lián)互通。吉利商用車集團輕型商用車事業(yè)部副總經理輕商銷售公司總經理胡曉煒表示，吉利對未來新能源車的設想是“四化”，即電動化、網聯(lián)化、智能化和共享化。希望通過對車輛殘值的定義，通過再制造賦能客戶，讓客戶獲得性價比更高、價格更低廉的產品。寧德時代新能源科技股份有限公司電動物流車總經理陳光強指出，原材料的緊張供需導致成本上漲，這是暫時性的，寧德時代希望生態(tài)鏈上的各企業(yè)把車的全生命周期成本控制好、車賣得好，新能源車的迭代更新才有意義。地上鐵副總裁袁果表示，地上鐵一直把自己定義為“連接者”，非常熟悉客戶及用戶，地上鐵把生態(tài)鏈上各環(huán)節(jié)的需求提煉出來，加入地上鐵對新能源車的技術判斷，綜合形成輸出結論，與同行深入交流，共同做大市場，讓全生命周期的各節(jié)點企業(yè)都能獲得商業(yè)成功。

由昊辰資本創(chuàng)始人湯濤主持的“人工智能賦能新能源車，看創(chuàng)新與安全的平衡之道”的圓桌對話中，中國人民財產保險股份有限公司深圳分公司車險部副總經理梁銳鋒表示，新能源車作為新興業(yè)態(tài)，發(fā)展蓬勃，2021年公司新能源商用車的增長已經超過100%，而高保單量帶來的安全運營管理體系的缺失是導致社會成本浪費的最大原因，希望依托于地上鐵的人才經驗、大量數(shù)據(jù)服務網絡打造行業(yè)服務標桿、建設標準，為用戶降本增效的同時，實現(xiàn)安全管理。地上鐵高級副總裁康平陸表示，地上鐵與合作伙伴在AI領域做了很多創(chuàng)新性的嘗試，無論是大數(shù)據(jù)算法還是業(yè)務應用，都是依托于場景需求進行嘗試與研究，包括資產管理、安全管理、風控等環(huán)節(jié)，地上鐵希望在參與人工智能應用和場景的挖掘中做好兩個堅持：一是堅持做好“連接者”，與伙伴一起把價值做到最大化;二是充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，例如合作伙伴發(fā)揮算法、技術創(chuàng)新等模式，地上鐵發(fā)揮在運營場景、業(yè)務閉環(huán)、創(chuàng)新應用領域優(yōu)勢，與合作伙伴形成閉環(huán)，實現(xiàn)商業(yè)價值與社會價值的統(tǒng)一。

地上鐵新能源車戶外展區(qū)吸引眾多嘉賓參觀

嘉賓在新能源車展區(qū)參觀，感嘆新能源技術的快速更迭與落地應用。

地上鐵希望借由本次活動，連接新能源物流生態(tài)全價值鏈，賦能行業(yè)中的每一位參與者實現(xiàn)效率與價值的提升，持續(xù)推動行業(yè)的標準化和智能化，讓新興生態(tài)因地上鐵而變得簡而有道。