與前兩年的火爆不同，運(yùn)營(yíng)收縮成為了跨境電商賣(mài)家在2022年的主旋律。雖然Amazon、Wayfair等跨境電商平臺(tái)依舊占據(jù)著極大的市場(chǎng)份額，但后疫情時(shí)代帶來(lái)的市場(chǎng)下行，以及跨境賣(mài)家們基于前兩年銷(xiāo)量而樂(lè)觀備下的諸多庫(kù)存，讓整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，甚至有些賣(mài)家開(kāi)始出現(xiàn)了呆滯庫(kù)存。于是降本增利、促進(jìn)銷(xiāo)售，成為了2022年賣(mài)家們運(yùn)營(yíng)的頭等大事。

對(duì)于做FBM的中大件賣(mài)家和獨(dú)立站的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，尾程快遞一直是其物流成本中的大頭。降低尾程快遞價(jià)格，就能降低其商品的綜合成本。而由此新增的利潤(rùn)可以幫助企業(yè)完成更多樣化的經(jīng)營(yíng)策略，比如銷(xiāo)售端可以做更大力度的活動(dòng)或者更多曝光的廣告等。

自2010年起，智全程就在美國(guó)和歐洲開(kāi)展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，彼時(shí)的智全程海外倉(cāng)主要服務(wù)汽車(chē)零配件等B2B客戶，尾程以卡車(chē)、FedEx和DPD為主。在當(dāng)時(shí)，智全程就完成了與FedEx、DPD以及多家卡車(chē)公司的賬號(hào)簽約，優(yōu)化了尾程派送的成本。

在2019年，智全程開(kāi)始入局跨境電商物流的賽道。入局后，智全程自營(yíng)的海外倉(cāng)，堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)倉(cāng)路線，升級(jí)改造了中大件海外倉(cāng)和服裝鞋帽海外倉(cāng)。并且優(yōu)化了海外倉(cāng)分布，現(xiàn)智全程海外倉(cāng)在美國(guó)的洛杉磯、新澤西、芝加哥、休斯頓，德國(guó)的黑默斯凱爾，和英國(guó)的特倫特河畔斯托克，均設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)合理的倉(cāng)庫(kù)分布，降低歐美尾程的派送距離，進(jìn)一步降低尾程快遞成本。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的尾程訂單積累，智全程之前簽約的FedEx與DPD賬號(hào)的約底折扣進(jìn)一步降低，智全程也隨之降低了尾程快遞的報(bào)價(jià)，讓尾程的快遞成本，成為了智全程海外倉(cāng)與同業(yè)競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的一大優(yōu)勢(shì)。

2022年，為了幫助跨境賣(mài)家度過(guò)艱難時(shí)刻，智全程提出了針對(duì)中大件賣(mài)家與服裝賣(mài)家的尾程快遞扶持計(jì)劃。在智全程尾程報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)客戶貨物的尺寸、重量、品類(lèi)以及月發(fā)貨量，針對(duì)每款SKU進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)惠報(bào)價(jià)。優(yōu)惠后的價(jià)格，低于市場(chǎng)價(jià)格水平。尤其是觸發(fā)oversize附加費(fèi)的貨物，其價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)智全程的尾程快遞扶持計(jì)劃，跨境電商賣(mài)家可以節(jié)約更多的尾程快遞成本，更好的度過(guò)未來(lái)的艱難時(shí)刻。