1993年，由民生輪船啟運(yùn)的重慶第一個(gè)集裝箱班輪從九龍坡碼頭駛向上海，主要運(yùn)輸原材料轉(zhuǎn)海船出口日本。民生輪船公司駐港辦主任王正強(qiáng)介紹，“當(dāng)時(shí)重慶出口量很低，一個(gè)星期只有60個(gè)標(biāo)箱，兩星期一班，一年也就一千多個(gè)標(biāo)箱�，F(xiàn)在，重慶港一年突破150萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。” 

　　依托保稅港、果園港區(qū)、渝新歐國(guó)際鐵路大通道等物流平臺(tái)，以重慶為樞紐的內(nèi)陸物流充分顯現(xiàn)國(guó)際化面貌。作為內(nèi)陸首個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)，兩江新區(qū)著力發(fā)揮各類通關(guān)口岸功能和作用，加速內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放高地建設(shè)。 

　　打通國(guó)際物流通道 

　　作為中國(guó)內(nèi)河最大的港口果園港，是國(guó)家發(fā)改委、交通部和重慶市重點(diǎn)打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國(guó)家級(jí)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。 

　　果園港占地面積4平方公里，總投資105億元，擁有岸線2800米，設(shè)計(jì)5000噸級(jí)泊位16個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，分為港口功能區(qū)、鐵路功能區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)配套功能區(qū)。目前果園港完成投資近70億元，16個(gè)5000噸級(jí)泊位全部建成，鐵路專用線開(kāi)通，倉(cāng)儲(chǔ)配套功能區(qū)投用，初步形成集裝箱60萬(wàn)標(biāo)箱、件散貨1000萬(wàn)噸、鐵水聯(lián)運(yùn)500萬(wàn)噸和滾裝商品車50萬(wàn)輛年吞吐能力。 

　　重慶港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)孫萬(wàn)發(fā)說(shuō)：“果園港還建有大宗生產(chǎn)資料交易中心倉(cāng)庫(kù)，結(jié)束了水陸港區(qū)沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的歷史。”除了水港之外，果園港兼有鐵路集散點(diǎn)的功能。在鐵路方面，港區(qū)與國(guó)家鐵路主干線渝懷鐵路相連，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。 

　　“果園港鐵路建設(shè)共有13條編組站，2014年12月第一條線路投入使用，2015年7月全線投入使用。”孫萬(wàn)發(fā)說(shuō)，除了輻射云、貴、川等周邊省市，還實(shí)現(xiàn)渝新歐國(guó)際鐵路與長(zhǎng)江黃金水道無(wú)縫連接，推動(dòng)重慶加快融入一帶一路。