7月6日，由南寧富士康科技公司生產(chǎn)的IT產(chǎn)品搭乘南寧至成都X2814次直達(dá)專列，接續(xù)中歐班列前往荷蘭鹿特丹。這是南寧乃至廣西首批搭乘中歐班列出口的貨物。該班列的開通，將進(jìn)一步提振南寧現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)東盟與歐洲之間的國際貿(mào)易，大大提高以富士康、三星為代表的高科技制造產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸效率。 

　　該班列裝滿貨物后從南寧南站出發(fā)至成都，編入成都中歐國際列車后，再從成都城廂站出發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至德國杜伊斯堡站，再分撥到目的地荷蘭鹿特丹，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。 

　　中歐班列有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞�。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。 

　　“過去從東盟國家、廣西北部灣地區(qū)的出口貨物，通過各種方法轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲最快也要35天，現(xiàn)在最快僅需15天，解決了海運(yùn)時(shí)間過長(zhǎng)、空運(yùn)成本過高的問題�！蹦蠈幷鹧笪锪饔邢薰�司負(fù)責(zé)人介紹，此次班列的開通，將使東盟的產(chǎn)品通過越南由憑祥口岸進(jìn)入我國，并使從東盟國家、廣西北部灣地區(qū)出口到歐洲和中亞的產(chǎn)品有了新通道，將充分發(fā)揮憑祥口岸的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 

　　2013年，震洋中越跨境直通車開通，成為中國第一家順利直通越南的物流企業(yè)；2015年，震洋與南寧鐵路局簽訂物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造貫通歐亞大陸的物流通道……近年來，以南寧震洋物流有限公司為代表的南寧市現(xiàn)代物流業(yè)正悄然崛起，“震洋的新動(dòng)作將進(jìn)一步提振南寧市現(xiàn)代物流業(yè)的‘士氣’�！笔猩虅�(wù)局部門負(fù)責(zé)人表示。