近日《中山市公路貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃(2015-2030)》規(guī)劃草案(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃草案》)在中山市交通運(yùn)輸局門戶網(wǎng)站公示記者從《規(guī)劃草案》中了解到，在2030年前中山貨運(yùn)站場(chǎng)總體形成“5 + 9 + N”的布局結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)打造5個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)(服務(wù)范圍為全市域的綜合性貨運(yùn)樞紐)，其中運(yùn)輸型貨運(yùn)站場(chǎng)3個(gè)，倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)2個(gè)。 

    現(xiàn)狀：貨運(yùn)行業(yè)集中度較低 

    據(jù)了解，2015年中山市完成全社會(huì)貨運(yùn)量18076萬噸，其中公路貨運(yùn)量14991萬噸，占82 .9%。2005-2015年，公路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率分別為12 .5%、14.9%。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全市目前約有30處公路貨運(yùn)站場(chǎng)，總占地規(guī)模約2200畝，主要分布在北部，南部相對(duì)較少。此外全市共有道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶共52080家，其中個(gè)體戶48600家，普通貨運(yùn)企業(yè)3338家，中小型企業(yè)較多，貨運(yùn)行業(yè)集中度較低。 

    站場(chǎng)布局方面，現(xiàn)有的貨運(yùn)站場(chǎng)基本是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下自發(fā)形成。隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，部分站場(chǎng)與周邊用地、交通等的矛盾逐漸凸顯。加之大部分現(xiàn)有物流場(chǎng)地都是以租賃形式取得，缺乏穩(wěn)定性，物流企業(yè)對(duì)半機(jī)械化和機(jī)械化等新型標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備不敢投入，導(dǎo)致站場(chǎng)建設(shè)水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求，貨運(yùn)站場(chǎng)信息化水平與現(xiàn)代物流也存在較大差距。據(jù)調(diào)查，雖然站場(chǎng)平均入駐率達(dá)80%以上，但僅三成站場(chǎng)盈利狀況較好，七成站場(chǎng)處于保本微利或虧損經(jīng)營(yíng)狀況，站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況不容樂觀。 

    布局：形成“5+9+N”結(jié)構(gòu) 

    《規(guī)劃草案》顯示，近期2020年、遠(yuǎn)期2030年，中山將以產(chǎn)業(yè)布局為重點(diǎn)，形成層次清晰、布局完善、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的貨運(yùn)站場(chǎng)體系，支撐中山市灣區(qū)西岸綜合交通樞紐的建設(shè)。 

    《規(guī)劃草案》顯示，在2030年前中山總體形成“5+9+N”的布局結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)打造5個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)(其中運(yùn)輸型貨運(yùn)站場(chǎng)3個(gè)，倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)2個(gè))；9個(gè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)(其中運(yùn)輸型貨運(yùn)站場(chǎng)6個(gè)，倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)3個(gè))。一、二級(jí)節(jié)點(diǎn)總規(guī)模為5582畝，運(yùn)輸型貨運(yùn)站場(chǎng)2443畝，倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)3139畝。 

    其中運(yùn)輸型貨運(yùn)站場(chǎng)重點(diǎn)打造3個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)，6個(gè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)，一、二級(jí)節(jié)點(diǎn)總規(guī)模為2443畝，可承擔(dān)公路貨運(yùn)需求的68%，其他由三級(jí)節(jié)點(diǎn)承擔(dān)。除了對(duì)東鳳物流(天潤(rùn)+天乙)、北部物流、德潤(rùn)物流、西南物流、天宏物流進(jìn)行優(yōu)化提升外，另規(guī)劃新增馬鞍島物流、黃圃物流、港口物流和坦洲物流。倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站重點(diǎn)打造2個(gè)一級(jí)倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)(宏昌物流、中山保稅物流)，3個(gè)二級(jí)倉儲(chǔ)型貨運(yùn)站場(chǎng)(普洛斯物流、神灣物流、港航物流)，一、二級(jí)節(jié)點(diǎn)總規(guī)模為3139畝，其中宏昌物流、普洛斯物流以服務(wù)生產(chǎn)型企業(yè)為主，中山保稅物流、神灣物流以服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)、跨境電商企業(yè)為主，港航物流以服務(wù)電商企業(yè)為主。 

    小知識(shí) 

    運(yùn)輸型公路貨運(yùn)站場(chǎng)分級(jí) 

    一級(jí)節(jié)點(diǎn)：綜合性的貨運(yùn)樞紐，以服務(wù)中山至全國(guó)各地的直達(dá)公路長(zhǎng)途快速貨運(yùn)為主，同時(shí)兼顧場(chǎng)站所在地的中短途對(duì)外貨運(yùn)，服務(wù)范圍為全市，單個(gè)用地規(guī)模在300-600畝； 

    二級(jí)節(jié)點(diǎn)：服務(wù)于所在鎮(zhèn)區(qū)及周邊鎮(zhèn)區(qū)，一般以中短途對(duì)外貨運(yùn)需求為主，服務(wù)范圍為組團(tuán)，單個(gè)用地規(guī)模在100-300畝； 

    三級(jí)節(jié)點(diǎn)：直接為各類物流需求主體生產(chǎn)和生活提供配送服務(wù)的各類配送站場(chǎng)，服務(wù)范圍為工業(yè)園區(qū)和生活商貿(mào)區(qū)，單個(gè)用地規(guī)模在15-100畝。 

    倉儲(chǔ)型公路貨運(yùn)站場(chǎng)分級(jí) 

    一級(jí)站場(chǎng)：以全市域?yàn)榉��?wù)范圍，單個(gè)用地規(guī)模不小于1000畝； 

    二級(jí)站場(chǎng)：以組團(tuán)為服務(wù)范圍，單個(gè)用地規(guī)模100-300畝； 

    三級(jí)站場(chǎng)：以工業(yè)園區(qū)或生活商貿(mào)區(qū)為服務(wù)范圍，單個(gè)用地規(guī)模15-100畝。