兩千多年前，商隊(duì)從長安等地出發(fā)，絲綢之路傳承后世；兩千多年后，“長安號(hào)”去程又回程，陜西與中亞鐵路貿(mào)易實(shí)現(xiàn)有來有往。作為古絲綢之路起點(diǎn)，陜西借助承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢，加快打造國際化交通物流大通道。 
         
        記者注意到，在新近發(fā)布的《陜西省“一帶一路”建設(shè)2016年行動(dòng)計(jì)劃》中，陜西提出，構(gòu)建交通商貿(mào)物流中心，支持省內(nèi)物流企業(yè)與“一帶一路”沿線國家共建物流服務(wù)基地等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將助力陜西打造全方位、多層次、立體化的全新物流通道。 
         
        有來有往 
         
        對外開放“黃金通道”拓寬 
         
        如果說幾年前中亞貨運(yùn)班列“長安號(hào)”啟程，標(biāo)志著“一帶一路”上一條重要國際鐵路物流通道打通。那么今年3月“長安號(hào)”首次返程，則意味著陜西與中亞鐵路貿(mào)易有來有往，陜西對外開放“黃金通道”拓寬。 
         
        西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)內(nèi)陸港運(yùn)營領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任張朝陽介紹，經(jīng)“長安號(hào)”運(yùn)輸出口貨物主要流向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國家。自2013年11月首發(fā)以來，“長安號(hào)”開行頻次不斷增加、運(yùn)輸品種不斷豐富，為陜西和中亞地區(qū)架起了經(jīng)濟(jì)合作橋梁。 
         
        “‘長安號(hào)’常態(tài)化運(yùn)營，初步實(shí)現(xiàn)了陜西與中亞沿絲路貿(mào)易的互聯(lián)互通�！蔽鞅贝髮W(xué)絲綢之路研究院常務(wù)副院長盧山冰教授認(rèn)為，回程班列穩(wěn)定發(fā)展為以后陜西產(chǎn)品走出去奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為中國參與國際陸路貿(mào)易、參與制定相關(guān)貿(mào)易規(guī)則提供了難得的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)遇。 
         
        東西開放 
         
        西安成為重要中轉(zhuǎn)樞紐 
         
        今年西安國際港務(wù)區(qū)還向東開通了西安－青島班列，貨物到達(dá)青島港只需42小時(shí)，就能通過海路運(yùn)往海外。這些貨運(yùn)專列開通，連接了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”，引領(lǐng)陜西進(jìn)入海陸并行物流新格局，東西開放以后，位于重要節(jié)點(diǎn)上的陜西，因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢突出，將成為銜接?xùn)|西部重要的樞紐站。 
         
        “一帶一路”正在為亞洲各國建立起互惠互利、合作共贏的國際物流通道和國際商貿(mào)通道，西安作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐和物流集散中心的地位將日益突出。記者查詢陜西公布的資料看到，陜西省“一帶一路”建設(shè)2016年行動(dòng)計(jì)劃任務(wù)分工中，涉及交通商貿(mào)物流的就有8項(xiàng)，包括啟動(dòng)西安新筑鐵路綜合物流中心建設(shè)，加快空港新城國際航空物流樞紐、西咸空港保稅物流中心、快件監(jiān)管中心建設(shè)，支持進(jìn)境免稅店建設(shè)，推動(dòng)普洛斯（西咸）空港國際物流園建設(shè)等。 
         
        陸空聯(lián)運(yùn) 
         
        實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的耦合效應(yīng) 
         
        如何借助良好機(jī)遇，暢通亞歐物流大通道、助推“一帶一路”建設(shè)？ 
         
        今年3月，一架滿載歐洲各國商品的飛機(jī)，從荷蘭阿姆斯特丹出發(fā)，降落在西安咸陽國際機(jī)場，該航線聯(lián)通亞歐大陸空中走廊，標(biāo)志著全國首條陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)直飛航線正式開通。同月，陜西省直飛中亞絲綢之路航線（西安—阿拉木圖）開通，將促進(jìn)陜西省與中亞地區(qū)的交流合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。 
         
        盧山冰建議，應(yīng)緊抓“一帶一路”契機(jī)，打造大交通，構(gòu)建航空、高鐵、高速公路、鐵路、城際鐵路、便利公交為一體的西部最大交通換乘樞紐中心；以大交通樞紐帶動(dòng)大商貿(mào)中心、大物流中心和大裝備制造中心。大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，制定陜西省統(tǒng)籌航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，以客運(yùn)、貨運(yùn)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，以經(jīng)濟(jì)促進(jìn)發(fā)展，形成“向西開放、輻射東部、陸空貫通、客貨互動(dòng)”的空港新城新格局。實(shí)現(xiàn)機(jī)場、內(nèi)陸港、空港新城之間互聯(lián)互通，是落實(shí)“一帶一路”五通的具體體現(xiàn)，也能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1+1>3”的耦合效應(yīng)。 
         
        據(jù)悉，由陜西省商務(wù)廳、西安市發(fā)改委指導(dǎo)，華商報(bào)社主辦的第二屆“陜西一帶一路高峰論壇”暨陜西“一帶一路·品質(zhì)”評選，匯聚數(shù)十位“一帶一路”戰(zhàn)略決策官員和專家，通過多場主題演講和沙龍，探討“一帶一路”背景下陜西經(jīng)濟(jì)、文化與社會(huì)各行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，給企業(yè)答疑解惑，并尋找陜西在實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略中的前沿領(lǐng)袖。