互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮，讓同城O2O物流配送服務(wù)成為時代的剛需。越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始尋找一種方式，圍繞著“提高配送效率，降低配送成本”的命題，撬開其背后的億萬市場。由此也引發(fā)了“自建物流團(tuán)隊(duì)”與“采取眾包物流”這兩種同城物流模式的紛爭。 

　　自建團(tuán)隊(duì)與眾包物流，魚和熊掌不可兼得 

　　前一陣子，某某快遞作為眾包物流的典型代表，拿下了5000萬美元融資。“某某快遞遞最大特色在于眾包模式和信用體系，聚合精品購、代購和生活類產(chǎn)品(鮮花、蛋糕、咖啡、美食等)運(yùn)送等服務(wù)信息，支撐它的核心是自由快遞人，他們主要任務(wù)是幫客戶跑腿、代買、幫忙。”很顯然，某某快遞是一個極為接地氣的眾包物流商，更接地氣的說法是一家規(guī)�；�的跑腿公司，相近的公司還包括某某達(dá)等等。 

　　雖然眾包物流利用共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，極其有效地降低了公司的運(yùn)營管理成本，甚至還提高了配送的效率，比如通過平臺制定的規(guī)則，以及LBS定位方式等等。但是在物流行業(yè)最為核心的兩大問題難以得到解決，即配送服務(wù)質(zhì)量與配送服務(wù)的穩(wěn)定性難以保證，這也是眾包模式備受爭議的痛點(diǎn)。 

　　或許服務(wù)僅針對個人，為他們提供日常代購取件等業(yè)務(wù)，眾包模式似乎顯得有點(diǎn)無懈可擊。但對于商家而言，他們更需要服務(wù)配送的穩(wěn)定性。譬如，商家在下雨天的外賣訂單往往會翻倍。這個時候，如果一家商家平時大部分是依靠眾包物流，這簡直無異于親手引爆了自己埋下的定時炸彈。 

　　不僅如此，眾包物流入職門檻極低，基本上都貼出了“順便賺外快”的標(biāo)簽，在短時間內(nèi)吸引了大量C端配送員實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。但對于同城配送中出的問題以及配送員不良的配送服務(wù)體驗(yàn)，大家追究的成本卻變得很低。兼職畢竟是兼職，大家都抱著賺外快的心態(tài)，就很難要求他們都具備專職配送服務(wù)的敬業(yè)精神。 

　　“那些擁有O2O業(yè)務(wù)訂單的平臺，無論大小基本上都在謀求自己管控物流。而一旦這些平臺開始拓展自己的物流業(yè)務(wù)管控平臺，那些第三方眾包物流平臺將不復(fù)存在”。為此，許多業(yè)內(nèi)人士看衰眾包，不少也出于這個原因。 

　　在另一方面，眾包模式接入跑腿幫忙服務(wù)，就很難適應(yīng)高頻率的外賣配送。某某快遞也曾試過接入外賣配送來做大蛋糕，后來發(fā)現(xiàn)在缺乏補(bǔ)貼的情況下，它只不過是一塊雞肋罷了，最終還是回到了老路上。 

　　對于自建配送團(tuán)隊(duì)模式，粗略地看實(shí)際上也是較為傳統(tǒng)，雖然能解決眾包配送中遭遇的短板，無論是刮風(fēng)下雨還是驕陽烈日，在理論上都能替商家消化外賣配送的需求；而統(tǒng)一化的管理與制度的約束，也能為人們提供更好的配送服務(wù)質(zhì)量。但是模式過于沉重，配送的高成本則是它的阿喀琉斯之踵。 

　　不是每一次革命，都需要一場顛覆性風(fēng)暴 

　　在同城配送的沃土上，眾包模式相當(dāng)于把土地都分給路人進(jìn)行耕作，服務(wù)質(zhì)量與責(zé)任感難以把握，可耕作一時，不可全權(quán)被替代；自建物流相當(dāng)于全面換血，雇傭自家人進(jìn)行耕作，但是這種方式難以快速壯大，而且重模式成為發(fā)展的阻礙。尤其是同城配送往往具有其本土特色，保留耕種隊(duì)伍的原生性顯然是最好不過了。 

　　因此，是否存在一種更為“平靜”的方式來解決同城配送的物流矛盾呢？有人想到了借助現(xiàn)代信息技術(shù)算法，以工具為媒介引入同城配送服務(wù)商的概念。在配送力量上，服務(wù)商直接“就地取材”進(jìn)行重點(diǎn)服務(wù)優(yōu)化。一方面通過專用軟件工具，提高同城配送效率，降低同城配送成本；另一方面，通過工具構(gòu)建起線上平臺，讓這些看上去似乎一盤散沙的單個配送公司又能凝聚成一個團(tuán)隊(duì)，為他們搭建良性溝通與交流的平臺，達(dá)到“自建物流”的效果。 

　　當(dāng)然，這種方式下，工具則成為了配送模式的核心武器。在保留區(qū)域原生配送團(tuán)隊(duì)的前提下，通過現(xiàn)代計算機(jī)算法為配送服務(wù)中的各個環(huán)節(jié)節(jié)省時間，精力與成本。如在配送訂單上，工具能降低雙方溝通交流的時間成本，人力成本等等；在訂單分配上，這些工具可以實(shí)現(xiàn)順單分配幾率；在配送路線上，通過工具的最優(yōu)規(guī)劃降低騎手配送時間等等。同城配送服務(wù)商所有的努力，均是為了達(dá)到“成本與效率”協(xié)調(diào)的目的，其實(shí)并沒有那么多噱頭。 

　　重新優(yōu)化定義同城配送的規(guī)則 

　　借助這種服務(wù)商模式，還能規(guī)范同城配送行業(yè)的規(guī)則，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。要知道，在一切既定的規(guī)則環(huán)境下，配送服務(wù)則更加趨向口碑化。服務(wù)商將分析各區(qū)域配送市場的情況，建立配送行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，同城配送市場那些只通過壓低服務(wù)價格吸引客戶的配送團(tuán)隊(duì)將逐漸被淘汰，從而達(dá)到人格化配送目的。 

　　比起上述爭議的兩種模式，同城配送服務(wù)商的好處在于其既不需要擔(dān)心眾包模式帶來的不穩(wěn)定性，又可以避免自建配送團(tuán)隊(duì)帶來的高成本風(fēng)險。以工具作為載體的服務(wù)商模式對于許多配送團(tuán)隊(duì)存在極高的粘性，或?qū)�為同城配送殺出一條新路。 

　　就目前而言，眾多打著各種旗號的自建配送與眾包模式的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)無比亢進(jìn)，兩路兵馬均試圖發(fā)動起同城配送的互聯(lián)網(wǎng)革命。因此，“輕姿態(tài)”跑腿服務(wù)商角色的出現(xiàn)無疑將重新燃起了他們做好配送服務(wù)的信心，尤其在現(xiàn)代化跑腿工具的幫助下，他們也將以更平衡合理的方式為客戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。