會(huì)議稱,不能過分強(qiáng)調(diào)功能區(qū)劃分,把城市空間生硬切割、功能相互分離,分區(qū)規(guī)模過大,人為造成工作、居住距離太遠(yuǎn),上下班通勤時(shí)間長(zhǎng)。另一方面,也不能給一個(gè)地塊定位太多、超出承載能力。盡量減少城市內(nèi)部不必要的人口流動(dòng),讓居民工作、生活、就學(xué)等與居住地盡可能近,出行距離盡可能短,生活盡可能方便,使住宅、商業(yè)、辦公、文化等不同功能區(qū)相互交織、有機(jī)組合,實(shí)現(xiàn)職住平衡。 　　合理安排上下班時(shí)間 　　作為當(dāng)前城市管理中最突出的問題之一,出行難、停車難如何破解?會(huì)議提出,搞好車流量測(cè)算,科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)和標(biāo)志,區(qū)分時(shí)間和地段,從優(yōu)化管理上挖掘潛力；合理安排各個(gè)單位上下班時(shí)間,推行錯(cuò)峰出行；根據(jù)不同區(qū)域特點(diǎn),抓好停車管理。 　　目前,各種類型的電動(dòng)車在馬路上混合行駛的問題比較突出,有望考慮分三類解決:對(duì)于符合條件的按機(jī)動(dòng)車管理,掛牌上路；對(duì)于速度比較慢的,按自行車管理；其余的則僅限于村莊和社區(qū)之內(nèi)行駛。 　　五年內(nèi)建300公里軌交 　　大力發(fā)展城市軌道交通,濟(jì)南、青島加快建設(shè)地鐵,盡快啟動(dòng)淄博、煙臺(tái)、濰坊、臨沂等市軌道交通,力爭(zhēng)到2020年全省建成運(yùn)行軌道交通300公里以上。 　　倡導(dǎo)綠色出行,保障非機(jī)動(dòng)車和行人路權(quán),積極發(fā)展步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)。新建建筑要按照國(guó)家、省有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配建停車設(shè)施,同時(shí)鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)立體停車場(chǎng),逐步緩解停車難問題。