徐州位于新亞歐大陸橋東端，是國家規(guī)劃中明確的“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的重要節(jié)點城市，打造加工貿(mào)易、農(nóng)副產(chǎn)品、機電裝備、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)群便捷的進出口貿(mào)易通道，已成為蘇北地區(qū)首要的經(jīng)濟增長極和實施全省區(qū)域共同發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。如何盡快融入“一帶一路”戰(zhàn)略，徐州中亞國際貨運班列的試運開行為此打開了一個突破口。 
         
        銅山鐵路貨場是上世紀80年代國家布局華東地區(qū)徐州鐵路大樞紐的配套設(shè)置之一。貨場于1992年10月開通，占地1244畝，共有貨物線16條，年設(shè)計能力為1000萬噸，主要辦理化肥、糧食、鋼材、商用汽車、三輪車及集裝箱等貨物發(fā)到業(yè)務(wù)，2015年完成貨物發(fā)送量200萬噸。 
         
        近年來，上海鐵路局根據(jù)鐵路總公司加快推進現(xiàn)代物流建設(shè)發(fā)展要求，通過聘請中國交通協(xié)會專家，結(jié)合徐州市和銅山貨場地理位置、周邊環(huán)境和貨場設(shè)施能力情況，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計論證，確立了銅山貨場優(yōu)先發(fā)展以進出口運輸業(yè)務(wù)為主的發(fā)展方向，將銅山貨場列為現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展的試點貨場，并納入到鐵路總公司“十三五”規(guī)劃中的全國路網(wǎng)性物流中心之一。同時，徐州市也被鐵路總公司確定為上海鐵路局管內(nèi)除上海、南京、杭州、合肥等省會城市之外，與寧波市并列的全國性一級鐵路物流節(jié)點城市。上海鐵路局對銅山貨場初步形成鐵路總投資近5億元的發(fā)展規(guī)劃，計劃到2018年建成集進出口保稅、農(nóng)資倉儲、汽車分撥、金屬交割等諸多物流功能于一身的現(xiàn)代化鐵路綜合物流中心。 
         
        當前，隨著國家“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略實施，國內(nèi)很多城市都在相繼開行中亞、中歐班列，搶占跨越歐亞大陸的陸路物流通道。截至2015年末全國鐵路（認可）共開行中亞、中歐出口班列31趟，平均每日8列（開行車次中68%為每周開行一列），涉及鄭州、合肥、蘇州、南京等15個城市。 
         
        2015年，上海鐵路局通過與徐州市地方政府友好協(xié)商，已正式簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方共同確定將鐵路銅山貨場打造成為徐州市蘇山陸路（鐵路）開放口岸，并開行中亞國際貨物班列。首趟徐州—塔什干中亞集裝箱國際貨運班列已于2015年12月22日順利實現(xiàn)試運開行，為徐州市及周邊地區(qū)產(chǎn)品出口中亞五國和歐洲開辟了一條全新的安全、高效、便捷的物流通道。 
         
        據(jù)介紹，目前，上海鐵路局已經(jīng)先后投入了4000萬元（進行了場地強度硬面化、更換集裝箱專用門吊、修建海關(guān)監(jiān)管區(qū)），初步建成了海關(guān)監(jiān)管場站，通過了鐵路內(nèi)部驗收，正在申請開通海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)。下一步將繼續(xù)按照國家一類陸路（鐵路）開放口岸的建設(shè)標準，修訂原有設(shè)計方案，分期分批完善后續(xù)建設(shè)目標，滿足徐州及蘇北地區(qū)進出口貨物陸路通關(guān)需求。