北京時間2016年4月20日下午，中國遠洋海運集團在上海宣布其所屬的中遠集運與法國達飛輪船、臺灣長榮海運和香港東方海外就成立新的航運聯(lián)盟——“OCEAN”一事簽署合作備忘錄。

　　新聯(lián)盟投入350艘船 涉及超過40條航線

　　據(jù)悉，新聯(lián)盟旨在提供優(yōu)質(zhì)的服務和廣泛的覆蓋面。聯(lián)盟所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐、亞洲往返地中海、遠東往返紅海以及遠東往返波斯灣區(qū)域、亞洲往返美國西岸/東岸，以及大西洋航線。

　　中遠集運表示，四家全球領先的集裝箱運輸公司簽署了這份里程碑式的協(xié)議，標志著新聯(lián)盟將立足于向客戶提供一流的航線產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在航線的交貨期、服務頻率和覆蓋面均在行業(yè)中處于領先地位。

　　聯(lián)盟成員均表示：“這一全新的合作關系將極大地改善航線的服務水平，并為我們的客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。新的聯(lián)盟在亞洲、歐洲、美國區(qū)域內(nèi)擁有最大規(guī)模的航線數(shù)、豐富多樣的港序構(gòu)建了高密度的航線網(wǎng)絡�？蛻粼诜�務班次和掛靠港口有著足夠的選擇余地，從而滿足各自的供應鏈需求�！�

　　航運界網(wǎng)（微信號：shipsh）了解到，該聯(lián)盟還將提供穩(wěn)定的航線服務，將投入超過350艘船舶實現(xiàn)操作的高效和協(xié)同。聯(lián)盟合作初期，將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國區(qū)域都分別有20條左右的航線。

　　中遠集運稱，在得到相關監(jiān)管機構(gòu)批準后，新的聯(lián)盟計劃于2017年4月份正式開始運營，聯(lián)盟合作期限將至少五年。

　　中遠集運表示，新聯(lián)盟的成立有助于深化其全球化戰(zhàn)略，該公司將為客戶提供更多的服務選擇以及完善的全球服務。此外，關于新聯(lián)盟的其他細節(jié)以及四家聯(lián)盟成員從現(xiàn)有聯(lián)盟的過渡計劃，將與相關方溝通后另行通知。

　　據(jù)航運界網(wǎng)（微信號：shipsh）梳理，新聯(lián)盟的總規(guī)模將超越當今世界上最大的航運聯(lián)盟2M。

　　新聯(lián)盟為什么會組建

　　這一聯(lián)盟的組建將破現(xiàn)有全球四大航運聯(lián)盟競爭格局，全球集裝箱班輪運輸市場迎來新變化。

　　現(xiàn)有航運聯(lián)盟中，除由馬士基航運與地中海航運組建的2M聯(lián)盟外，其余三大聯(lián)盟或?qū)⑷�部崩潰。O3聯(lián)盟中，阿拉伯輪船將被拋棄，CKYHE聯(lián)盟余下川崎汽船、陽明海運和韓進海運，即使繼續(xù)維持合作，也難以抗衡其他聯(lián)盟。加之APL或?qū)⒁蚺c達飛合并而撤出和東方海外換靠山，G6連損兩員大將，運力規(guī)模出現(xiàn)巨大真空，原屬各大聯(lián)盟中的剩余班輪公司極可能會在排列組合后以全新面貌出現(xiàn)。然而，上海海事大學教授徐劍華曾指出，即使剩余班輪公司（即赫伯羅特、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進海運、現(xiàn)代商船、陽明海運和阿拉伯輪船）能夠共同組成一個大聯(lián)盟，但無論是從總體市場份額還是亞歐航線市場份額來看，都小于2M和OCEAN聯(lián)盟，縱使跨太平洋航線市場份額超過2M，但也遠小于OCEAN聯(lián)盟。

　　達飛輪船總部設在法國馬賽，始建于1978年。據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner截至2016年4月20日數(shù)據(jù)，達飛目前擁有控制運力1,795,193TEU，488艘船；訂單222,424TEU，20艘船；占全球市場份額8.7%，排名世界第三。達飛輪船2015年錄得息稅前利潤9.11億美元，貨運量1300萬TEU。

　　中遠海運集運于2016年3月1日由中遠集運和中海集運合并而成。據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner截至2016年4月20日數(shù)據(jù)，中遠海運集運目前擁有控制運力1,531,888TEU，286艘船；訂單560,888TEU，35艘船；占全球市場份額7.4%，排名世界第四。

　　長榮海運1968年在臺灣成立，是臺灣十大財團之一，資產(chǎn)總額超過1000億元。其創(chuàng)始人張榮發(fā)在3個月前剛剛以89歲高齡去世。據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner截至2016年4月20日數(shù)據(jù)，長榮海運目前擁有控制運力932,184TEU，187艘船，訂單395,770TEU，41艘船；占全球市場份額4.5%，排名世界第五。

　　東方海外由香港四大船王之一的董浩云于1947年建立，1969年涉足集裝箱運輸后，改名為東方海外貨柜航運公司。據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner截至2016年4月20日數(shù)據(jù)，該公司目前擁有控制運力586,987TEU，106艘船；訂單126,600TEU，6艘船；占全球市場份額2.9%，排名世界第九。東方海外2015年總貨運量同比增2%，總收入減少15.6%，錄得11.806億美元，凈利2.83億美元，超過2014年的2.71億美元。

　　航運界網(wǎng)（微信號：shipsh）認為，OCEAN聯(lián)盟之所以能夠組建成功，首先是出于O3聯(lián)盟合作即將到期，而2M聯(lián)盟已經(jīng)因體量足夠龐大而不能繼續(xù)擴容。

　　其次，原來分屬兩大聯(lián)盟的中遠和中海合并后，運力上升至世界第四位，且必將選擇全新聯(lián)盟。而中遠海運此前已經(jīng)宣布，該公司將“將謹慎選擇未來合作伙伴，并致力于組建一個強大而有競爭力的聯(lián)盟�！�

　　第三，O3和CKYHE協(xié)議到期后，隨著中遠海運合并及APL被收購后將退出，此兩大聯(lián)盟出現(xiàn)巨大運力真空，已不足以對抗其他聯(lián)盟，聯(lián)盟競爭優(yōu)勢消失殆盡。東方海外和長榮海運勢必需要重新考慮加入新聯(lián)盟。

　　此外，我們認為，擁有超大型集裝箱船和一貫良好經(jīng)營業(yè)績也是OCEAN聯(lián)盟選擇東方海外與長榮海運的重要原因。

　　航運界網(wǎng)（微信號：shipsh）此前在《新達飛VS中遠海運：合縱連橫書寫集運競爭新格局》一文中分析到，“一旦O3聯(lián)盟或CKYHE聯(lián)盟失去中�；蛑羞h，這兩大聯(lián)盟的市場份額將分別降至13%水平。然而若是其中一方同時贏得中遠及中海，其市場份額將升至28%左右。單就亞歐航線來看，一旦O3聯(lián)盟或CKYHE聯(lián)盟失去中海或中遠，這兩大聯(lián)盟的市場份額將分別降至14%和17%左右的水平。然而，若是其中一方同時贏得中遠及中海，其市場份額將升至25%和28%左右。因此綜上看來，達飛與中遠海運走到一起水到渠成�！� 當時，我們預測，新聯(lián)盟如果成立，或?qū)⒃?016年底至2017年初，也即O3和CKYHE兩大聯(lián)盟協(xié)議終止時誕生。如今，這一預測已經(jīng)得到證實。

　　現(xiàn)有四大航運聯(lián)盟簡介及運力淺析

　　2M聯(lián)盟

　　2014年7月10日，馬士基航運與地中海航運簽訂長達10年的船舶共享協(xié)議（即2M聯(lián)盟）。該條協(xié)議允許兩家公司在亞歐航線上共享船舶資源。2M聯(lián)盟計劃公投入185艘船在21條航線中，總運力規(guī)模達到210萬TEU。2015年1月，2M聯(lián)盟通過反壟斷審查后開始運營。2M聯(lián)盟在東西航線上占有約34%的市場分額。

　　O3聯(lián)盟

　　2014年9月9日，達飛輪船、阿拉伯聯(lián)合航運和中海集運簽訂合作協(xié)議（即O3聯(lián)盟）。協(xié)議包括亞洲—歐洲、亞洲—地中海、跨太平洋、亞洲—北美東四大海運貿(mào)易區(qū)域。2015年1月，O3聯(lián)盟正式運營，合作有效期截至2016年底。O3聯(lián)盟在東西航線上約占22%的市場份額。

　　CKYHE聯(lián)盟

　　CKYH聯(lián)盟始建于2002年，由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和德國勝利航運五大公司組成，后因德國勝利航運被韓進海運收購，CKYH聯(lián)盟的成員固定為四家船公司。2014年2月20日，中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運聯(lián)合宣布，五方對組成新的海運聯(lián)盟已達成共識，稱CKYHE聯(lián)盟。該聯(lián)盟合作有效期截至2017年初。

　　G6聯(lián)盟

　　由偉大聯(lián)盟和新世界聯(lián)盟合并而來的G6聯(lián)盟包括總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外，于2012年4月起運營。該聯(lián)盟包括9條航線的遠東至歐洲及地中海地區(qū)的網(wǎng)絡，掛靠超過40個港口。G6聯(lián)盟曾在達飛輪船宣布收購總統(tǒng)輪船后表示，該聯(lián)盟運作將維持至2016年不變。G6聯(lián)盟在亞歐航線上約占25%的市場份額。