近日，記者從有關(guān)部門了解到，1-3月，已有1.3萬多噸高鐵水泥軌枕到達防城港，該批軌枕由黎塘站發(fā)運到防城港，在港口換裝后再遠渡阿根廷。這是防城港市沿海鐵路公司與該市港務(wù)局集團為降低企業(yè)物流成本實施的鐵海聯(lián)運運輸項目。(4月18日 新華網(wǎng)) 

　　所謂海鐵聯(lián)運，就是將運輸量都比較大的海運和鐵路運輸結(jié)合起來，增加港口運能和提高貨物集散效率。因為具有快速、安全、運能大、成本低等突出優(yōu)勢，已成為當今國際上多式聯(lián)運的重要模式之一。目前，海鐵聯(lián)運已實現(xiàn)了鐵路行業(yè)、碼頭行業(yè)、海運行業(yè)三個行業(yè)的相互合作。從海鐵聯(lián)運的不斷發(fā)展也可以看出鐵路貨運改革實現(xiàn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型所面臨的新機遇。 

　　鐵路貨運具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，利用自身這種優(yōu)勢，可以走一條綠色環(huán)保型物流發(fā)展之路。黨的十八大以來就把發(fā)展綠色經(jīng)濟放在突出地位，習(xí)近平總書記在很多重要場合也多次強調(diào)發(fā)展道路上我們“既要金山銀山，也要綠水青山”。所以，走綠色物流之路既符合鐵路自身特點，也順應(yīng)時代發(fā)展要求。在此次海鐵聯(lián)運中我們看到鐵路集裝箱公里油耗是公路的一半，利用鐵路代替汽車，不僅降低了能耗也節(jié)約了成本。如果未來鐵路采用雙層集裝箱的運輸方式，節(jié)能效果將更加明顯。這也成功驗證了走這條道路的可行性。 

　　當然，在綠色物流發(fā)展之路上留住“綠水青山”的同時也要懂得如何獲得“金山銀山”。海鐵聯(lián)運通過門到門、一站式、全封閉的物流運輸，有效避免運輸過程中的各種損耗，達到提高運輸效率，降低物流成本的目的。這也給鐵路貨運改革帶來一種新思路：加強與其他運輸方式的無縫對接，打造綜合物流運輸體系�，F(xiàn)代化運輸市場越來越重視各運輸網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，共享運輸資源，減少銜接流程。在旅客出行方面，鐵路客運很早就考慮到與地鐵、公交等城市交通的合作。同樣地，在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中鐵路貨運加強與其他交通方式，尤其是海鐵和公鐵的合作更不容小視。 

　　在增大物流收益上除了靠降低物流成本，鐵路貨運還要學(xué)會擴大運輸市場。這里筆者有兩種想法。一是利用鐵路貨運“五定班列”固定雙向運輸模式下，擴大鐵路集裝箱運輸融入到國際物流運輸平臺，使鐵路貨運形成海鐵、公鐵等的大交通、一體化、全球化的物流格局。二是借鑒海鐵聯(lián)運運用的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，利用已有的鐵路95306貨運平臺，搭建電商服務(wù)平臺等，讓貨運能在互聯(lián)網(wǎng)的助推之下更加便捷有效。 

　　在中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，鐵路貨運改革可謂是前景美好，任重道遠。但我們相信，隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，為百姓和企業(yè)帶來更多改革紅利的鐵路貨運必將為經(jīng)濟社會發(fā)展做出貢獻。