前段時(shí)間“上億元疫苗未冷藏流入18省份”的消息引起了社會(huì)各界的關(guān)注。據(jù)億歐網(wǎng)了解，疫苗作為一種具有生物活性的特殊藥品，對(duì)溫度要求很苛刻，太低太高都會(huì)導(dǎo)致失活。據(jù)悉此次疫苗失效就是因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸過(guò)程中冷鏈斷裂導(dǎo)致疫苗在高溫下抗原活性減弱或消失。今天，我們以疫苗失效為引，重點(diǎn)談?wù)劺滏溛锪髟谖覈?guó)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)，并就近盤點(diǎn)上海九家冷鏈物流企業(yè)。 
         
        目前我國(guó)冷鏈物流的需求量巨大，而冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了我國(guó)巨大的需求。需求主要來(lái)自食品冷鏈和藥品冷鏈兩方面。其中食品冷鏈又包括速凍食品、乳制品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈等，占冷鏈物流全部需求的90%左右。據(jù)億歐網(wǎng)了解，2015年我國(guó)果品冷鏈流通率為僅10%，損耗率卻高達(dá)30%。年損失量高達(dá)1200萬(wàn)噸。綜合冷鏈流通率僅為19%。相比之下美國(guó)的果疏，肉類，水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率都在90%以上。相比于食品冷鏈，藥品冷鏈對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的控溫要求更高，準(zhǔn)入門檻也水漲船高，做藥品冷鏈必須通過(guò)資質(zhì)認(rèn)證。難怪有業(yè)內(nèi)人士稱：冷鏈物流是物流領(lǐng)域“萬(wàn)般紅中一點(diǎn)藍(lán)”。 
         
        上海作為我國(guó)東南沿海貿(mào)易中心，冷鏈物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。億歐網(wǎng)就近盤點(diǎn)了上海九家冷鏈物流企業(yè)，藉此分析我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)。 
        一、上海領(lǐng)鮮物流有限公司 
        億歐網(wǎng)從該公司官網(wǎng)了解到，上海領(lǐng)鮮物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)鮮物流）成立于2003年，是光明乳業(yè)股份有限公司的全資子公司。在上海和華東擁有可提供16000多家日配送服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋了華東所有的賣場(chǎng)、超市、便利店等零售通路。目前，領(lǐng)鮮物流在向獨(dú)立的第三方物流企業(yè)發(fā)展，除了為光明乳業(yè)提供冷鏈物流服務(wù)外，還和旭洋豆腐、南京雨潤(rùn)食品、美國(guó)泰森食品等客戶建立了合作關(guān)系。 
         
        二、上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司 
        其前身是1994年成立的上海鄭明汽車運(yùn)輸有限公司，2011年與鄭明旗下多家公司的物流板塊整合合并，由原本的單一公路運(yùn)輸承運(yùn)人發(fā)展成為供應(yīng)鏈解決方案提供商，主要從事冷鏈物流、汽配物流、快消品物流、醫(yī)藥物流等業(yè)務(wù)。 
        三、夏暉物流（上海）有限公司 
        成立于美國(guó)的夏暉是麥當(dāng)勞在全球的物流供應(yīng)商，是典型的第三方物流平臺(tái)。所謂第三方是為了區(qū)別供給方和需求方。第三方物流企業(yè)承接各個(gè)企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、物流代理服務(wù)。也稱“合同物流”。夏暉隨著麥當(dāng)勞1981年入駐香港而進(jìn)入中國(guó)，主要為麥當(dāng)勞提供冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、存貨控制、產(chǎn)品質(zhì)量安全控制等服務(wù)。1992年，當(dāng)現(xiàn)任夏暉大中華區(qū)總裁白雪李籌建中國(guó)分支機(jī)構(gòu)時(shí)，中國(guó)還沒有冷鏈的概念。夏暉只能自己投巨資建設(shè)冷倉(cāng)。1998年以后，夏暉相繼在北京、上海、武漢、沈陽(yáng)、成都、廈門、東莞設(shè)立物流中心。 
        四、中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司 
         
        公司總部位于上海市嘉定區(qū)江橋物流園，是中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)控股的外運(yùn)物流投資控股有限公司投資興建的冷鏈物流公司。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，公司總體規(guī)劃占地約100畝，設(shè)計(jì)總投資為2.5億元人民幣，一期總造價(jià)為1.3億元人民幣，建筑面積為13000平米。定位為冷鏈物流領(lǐng)域的集成商，提供物流方案的設(shè)計(jì)策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、庫(kù)內(nèi)操作、干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送等冷鏈物流服務(wù)。 
         
        五、上海錦江國(guó)際低溫物流發(fā)展有限公司 
         
        上海錦江國(guó)際低溫物流發(fā)展有限公司是上市公司錦江投資和三井物產(chǎn)共同投資組建的一家提供冷藏冷凍和配送運(yùn)輸服務(wù)的第三方冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商。業(yè)務(wù)包括冷藏、分揀、理配、加工、運(yùn)輸、配銷及信息處理等。在洋山保稅港區(qū)擁有上海最大的保稅冷庫(kù)。另外，通過(guò)租賃形式經(jīng)營(yíng)著10萬(wàn)立方米（2萬(wàn)噸）的冷庫(kù)。 
         
        六、上海源洪倉(cāng)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司 
         
        上海源洪倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司是福州圣東冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司和上海萬(wàn)順物流有限公司為拓展上海地區(qū)冷藏、冷凍市場(chǎng)而成立的。背靠上海最大西郊國(guó)際農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，倉(cāng)儲(chǔ)部占地面積35000平方米，建有20000平方米多功能現(xiàn)代化冷庫(kù)，操作地面15000平方米，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力30000噸。 
         
        七、上海廣德物流有限公司 
         
        上海廣德物流有限公司是集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸、結(jié)算為一體的第三方冷鏈物流企業(yè)，在北京、上海、廣州、成都等城市冷庫(kù)基地，擁有各類風(fēng)冷車、冷板車及各類合同線車輛和專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，可完成全國(guó)范圍內(nèi)城市與城市之間直駁、城市市區(qū)內(nèi)短駁的運(yùn)輸。 
         
        八、上海市交榮冷鏈物流有限公司 
         
        隸屬于上海交運(yùn)公司，是由上海市裝卸儲(chǔ)運(yùn)總公司和上海交運(yùn)股份有限公司于2002年4月，共同在投資組建而成，專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送、流通加工等業(yè)務(wù)。擁有冷凍、冷藏、恒溫倉(cāng)庫(kù)2萬(wàn)平方米,內(nèi)有儲(chǔ)位近2萬(wàn)個(gè),各種型號(hào)冷藏車輛80多輛。 
         
        九、上海眾萃物流有限公司 
         
        上海眾萃物流有限公司成立于2009年10月，從事食品溫控儲(chǔ)存、越庫(kù)分揀、區(qū)域配送、干線零擔(dān)運(yùn)輸、流通加工和信息管理的綜合物流服務(wù)型企業(yè)。己在上海、蘇州、鎮(zhèn)江、南京、廣州、東莞、武漢等20個(gè)城市相續(xù)建立綜合冷鏈物流配送中心(RDC)。 
         
        通過(guò)以上盤點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)：第一，大部分冷鏈物流企業(yè)都不是初創(chuàng)企業(yè)。冷鏈物流所需求的冷藏車，冷藏箱，冷倉(cāng)在前期要求有大量的資金支持。沒有雄厚的資金準(zhǔn)備，很難形成完整的供應(yīng)鏈。第二，向第三方物流發(fā)展是大勢(shì)所趨。比如領(lǐng)鮮物流由原本的光明乳業(yè)的“企業(yè)物流”，逐步轉(zhuǎn)型成為相對(duì)獨(dú)立的第三方“物流企業(yè)”，為供方和需方提供一站式的冷鏈物流服務(wù)。第三，大多數(shù)冷鏈物流都有穩(wěn)定的供貨方。與普通物流不同，冷藏車，冷倉(cāng)的保養(yǎng)和維護(hù)成本高昂，一旦出現(xiàn)無(wú)貨可運(yùn)的狀況對(duì)企業(yè)的打擊將是巨大的。 
         
        冷鏈物流發(fā)展空間廣闊，同時(shí)面臨的挑戰(zhàn)也不少： 
         
        一、成本問題。以果品運(yùn)輸為例，冷鏈物流可以在果品成熟時(shí)采摘，全程冷鏈將果品送到消費(fèi)者手中，冷鏈的維持需要較高的成本，果品的價(jià)格也水漲船高。而傳統(tǒng)物流在果品即將成熟時(shí)采摘，在運(yùn)輸過(guò)程中等待果品成熟或等到送達(dá)以后使用乙烯對(duì)果品進(jìn)行催熟，雖然果品質(zhì)量不能與天然成熟的相比，但物流成本較低。而消費(fèi)者很難區(qū)分兩者，往往會(huì)選擇價(jià)格占優(yōu)的一方。 
         
        二、生鮮電商的快速發(fā)展對(duì)冷鏈物流提出了更苛刻的要求。2013年生鮮電商交易規(guī)模130.2億元，2014年達(dá)到289.8億元，最近出爐的數(shù)據(jù)顯示，去年的交易規(guī)模達(dá)到了542億元。增量達(dá)87%。而冷鏈可以說(shuō)是保證生鮮“生鮮”的決定性因素。面對(duì)增長(zhǎng)如此迅速的生鮮電商，線上線下如何對(duì)接？如何解決最后一公里難題？如何整合小而多的需求信息并及時(shí)調(diào)整供給鏈？冷鏈物流準(zhǔn)備好了嗎？ 
         
        三、冷鏈專業(yè)人才短缺。據(jù)中物聯(lián)掌握的物流行業(yè)人員數(shù)據(jù)顯示，每年全國(guó)有20萬(wàn)的物流專業(yè)畢業(yè)生，但是新增的物流崗位卻有130萬(wàn)之多，其中冷鏈物流人才短缺尤為嚴(yán)重。2014年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)高職院校中僅有一所高職院校開辦了冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)，本科開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校也是屈指可數(shù)。因此，冷鏈物流行業(yè)從規(guī)劃管理，到一線運(yùn)營(yíng)都面臨著人才短缺的問題。