河源正在謀劃發(fā)展現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，建設(shè)“無水港”和綜合保稅區(qū)。 

    市委書記張文在3月31日會見深圳政企代表時表示，河源目前正在謀劃發(fā)展現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，準備建設(shè)“無水港”和綜合保稅區(qū)。 
  
　　無水港，學(xué)名“ 陸港 ” 

　　照字面解釋，是指“無水的港口”，實際是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、檢驗檢疫等監(jiān)督機構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。同時，貨代、船代和船公司也在無水港內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\港或終點港的多式聯(lián)運提單。內(nèi)陸的進出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤�、報關(guān)、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。 

　　其實，在河源2015年的政府工作報告里，就已經(jīng)提出了河源要建“無水港”。 

　　2014年3月，河源進出境貨運車輛檢查場正式啟用，也為“無水港”建設(shè)鋪路。報道稱，該車檢場采用智能化電子監(jiān)控，車輛通關(guān)時間最長3分鐘，最短可在1分鐘內(nèi)“搞掂”。5萬多平方米的停車場，可同時停放200輛貨車，日吞吐能力可達1500車次。 

　　關(guān)于打造“無水港”的事兒，這則新聞透露了很多利好消息，請聽發(fā)布君一一為你道來： 

　　近年來，河源緊緊抓住省促進粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略機遇，大力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前，河源境內(nèi)鐵路長度居全省第一，有6條高速公路穿境而過，再加上今年贛深高鐵即將動工、三年后建成，河源已經(jīng)由交通末梢變成交通樞紐。 

　　隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，珠三角地區(qū)土地稀缺已經(jīng)無法滿足企業(yè)發(fā)展需要，而河源有著充足的土地和發(fā)展空間。河源將為前來落戶的深圳企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的綜合性服務(wù)，和良好的投資營商環(huán)境。 
  
　　看到這里，我們不難看出無水港的優(yōu)勢。貨物是在無水港內(nèi)“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過海鐵聯(lián)運的方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。因為省掉了一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)，大量的時間和運輸成本就節(jié)省了出來。 

　　有人粗略算地算過一筆賬：與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運輸、報關(guān)、檢驗、吊裝、港雜和港口操作費等相比，每標(biāo)箱至少可降低300元左右，按進出口貿(mào)易1萬標(biāo)箱計算，可節(jié)約費用300萬元。 

　　對咱們來說，進口貿(mào)易費用節(jié)省意味著，同樣的錢，可以買更多的進口產(chǎn)品，比如你孩子的口糧——進口奶粉啦，你老婆愛吃的韓國泡菜、零食啦，等等等等。 

　　一方面，港口需要廣闊的經(jīng)濟腹地和貨源；另一方面，內(nèi)陸地區(qū)的擴大對外開放也迫切需要低成本、高效率的通關(guān)港口。在這兩種需求的拉動和鐵路部門的積極推動下，我國從北到南已經(jīng)形成了若干個無水港群，其中包括以大連港為龍頭的東北無水港群，由天津港牽頭的北方12個省(市、區(qū))無水港群，以及江浙沿海港口向華南與西南內(nèi)陸輻射的無水港群等。 

　　建設(shè)無水港，深圳和河源會實現(xiàn)雙贏。