北京時間2月17日早間消息，歐洲的郵政公司已經面臨來自亞馬遜的壓力，他們很快還將面臨Uber等其他創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)。

　　Uber推出的UberRUSH是一款將用戶與快遞員連接起來的眾包服務，而剛剛進入這一市場的PiggyBaggy和Nimber也都將蠶食英國皇家郵政、德意志郵政和荷蘭郵政的市場份額。

　　這些因素已經體現(xiàn)在這些老牌巨頭的股價中，亞馬遜之前發(fā)展自營物流業(yè)務已經對這些企業(yè)構成了打擊。倘若Uber跟進這一趨勢，就將對歐洲的郵政公司構成進一步沖擊。

　　英國皇家郵政之前表示，至少幾年內，亞馬遜此舉將導致該公司的快遞業(yè)務前景縮水過半——約占其95億英鎊(約合137億美元)營收的一半。

　　與此同時，瑞士信貸分析師估計，如果亞馬遜在3至5年內自主配送半數(shù)包裹，就意味著德意志郵政旗下的DHL包裹業(yè)務年收入損失3%至5%。

　　Uber之前已經在美國進軍了郵政快遞業(yè)務，倘若他們也在歐洲采取這一措施，再加上其他通過普通人提供快遞服務的企業(yè)相繼崛起，將對德意志郵政、荷蘭郵政和英國皇家郵政的股價形成進一步拖累，這幾家公司今年以來的股價已經下跌3%至20%。

　　投資銀行Jefferies歐洲運輸和物流行業(yè)分析師大衛(wèi)·科斯騰斯(David Kerstens)說：“UberRUSH將會成為又一個試圖分一杯羹的潛在競爭對手，雖然當日送達的重要性提升，該公司無疑會對英國皇家郵政造成進一步壓力�！�

　　Uber表示，該公司目前還不準備在英國推出UberRUSH服務，但分析師認為，考慮到這家專車公司的快速發(fā)展，這其實只是個時間問題。

　　根據(jù)快遞公司ParcelHero的報告，如果Uber要抓住10%的英國快遞市場，僅在該國就要實現(xiàn)7億英鎊的收入。該公司估計，全球快遞和包裹行業(yè)每年的營收約為2500億美元。

　　另外一大威脅來自芬蘭的PiggyBaggy，這家企業(yè)目前將目光著眼于丹麥和德國，而挪威的Nimber同樣如此。這兩家公司都可以將快遞的供需雙方撮合起來，讓相同路徑的普通人為用戶配送包裹。

　　自從7個月前進入英國市場以來，Nimber已經擁有2.7萬用戶，他們計劃年底達到10萬人。

　　應對挑戰(zhàn)

　　DHL、荷蘭郵政和英國皇家郵政都表示有信心應對這些挑戰(zhàn)，有些公司還指出，他們已經開發(fā)了類似的業(yè)務。

　　DHL表示，對傳統(tǒng)快遞公司來說，眾包快遞公司意味著更多的競爭，但也提供了機遇。該公司曾經嘗試在斯德哥爾摩讓當?shù)鼐用衽渌桶�裹，目前還在考慮第二個項目。

　　英國皇家郵政發(fā)言人表示，新進入市場的企業(yè)主要著眼于當日送達領域，而該公司同樣在這一市場占據(jù)不小的份額。荷蘭郵政也很歡迎競爭，但他們相信自己的業(yè)務優(yōu)勢。

　　但 在一些分析師看來，他們有些過于樂觀。證券公司Aviate Global聯(lián)合創(chuàng)始人加里·鮑林(Gary Paulin)表示，英國皇家郵政是他最喜歡的做空對象，而Redmayne-Bentley投資經理大衛(wèi)·巴特斯比(David Battersby)也認為該公司失去了市場主導地位。

　　“傳統(tǒng)郵政公司不會消失，但隨著競爭加劇，我不認為他們可以穩(wěn)穩(wěn)把持市場�！卑吞厮贡日f。

北京時間2月17日早間消息，歐洲的郵政公司已經面臨來自亞馬遜的壓力，他們很快還將面臨Uber等其他創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)。 

　　Uber推出的UberRUSH是一款將用戶與快遞員連接起來的眾包服務，而剛剛進入這一市場的PiggyBaggy和Nimber也都將蠶食英國皇家郵政、德意志郵政和荷蘭郵政的市場份額。 

　　這些因素已經體現(xiàn)在這些老牌巨頭的股價中，亞馬遜之前發(fā)展自營物流業(yè)務已經對這些企業(yè)構成了打擊。倘若Uber跟進這一趨勢，就將對歐洲的郵政公司構成進一步沖擊。 

　　英國皇家郵政之前表示，至少幾年內，亞馬遜此舉將導致該公司的快遞業(yè)務前景縮水過半——約占其95億英鎊(約合137億美元)營收的一半。 

　　與此同時，瑞士信貸分析師估計，如果亞馬遜在3至5年內自主配送半數(shù)包裹，就意味著德意志郵政旗下的DHL包裹業(yè)務年收入損失3%至5%。 

　　Uber之前已經在美國進軍了郵政快遞業(yè)務，倘若他們也在歐洲采取這一措施，再加上其他通過普通人提供快遞服務的企業(yè)相繼崛起，將對德意志郵政、荷蘭郵政和英國皇家郵政的股價形成進一步拖累，這幾家公司今年以來的股價已經下跌3%至20%。 

　　投資銀行Jefferies歐洲運輸和物流行業(yè)分析師大衛(wèi)·科斯騰斯(David Kerstens)說：“UberRUSH將會成為又一個試圖分一杯羹的潛在競爭對手，雖然當日送達的重要性提升，該公司無疑會對英國皇家郵政造成進一步壓力。” 

　　Uber表示，該公司目前還不準備在英國推出UberRUSH服務，但分析師認為，考慮到這家專車公司的快速發(fā)展，這其實只是個時間問題。 

　　根據(jù)快遞公司ParcelHero的報告，如果Uber要抓住10%的英國快遞市場，僅在該國就要實現(xiàn)7億英鎊的收入。該公司估計，全球快遞和包裹行業(yè)每年的營收約為2500億美元。 

　　另外一大威脅來自芬蘭的PiggyBaggy，這家企業(yè)目前將目光著眼于丹麥和德國，而挪威的Nimber同樣如此。這兩家公司都可以將快遞的供需雙方撮合起來，讓相同路徑的普通人為用戶配送包裹。 

　　自從7個月前進入英國市場以來，Nimber已經擁有2.7萬用戶，他們計劃年底達到10萬人。 

　　應對挑戰(zhàn) 

　　DHL、荷蘭郵政和英國皇家郵政都表示有信心應對這些挑戰(zhàn)，有些公司還指出，他們已經開發(fā)了類似的業(yè)務。 

　　DHL表示，對傳統(tǒng)快遞公司來說，眾包快遞公司意味著更多的競爭，但也提供了機遇。該公司曾經嘗試在斯德哥爾摩讓當?shù)鼐用衽渌桶�裹，目前還在考慮第二個項目。 

　　英國皇家郵政發(fā)言人表示，新進入市場的企業(yè)主要著眼于當日送達領域，而該公司同樣在這一市場占據(jù)不小的份額。荷蘭郵政也很歡迎競爭，但他們相信自己的業(yè)務優(yōu)勢。 

　　但 在一些分析師看來，他們有些過于樂觀。證券公司Aviate Global聯(lián)合創(chuàng)始人加里·鮑林(Gary Paulin)表示，英國皇家郵政是他最喜歡的做空對象，而Redmayne-Bentley投資經理大衛(wèi)·巴特斯比(David Battersby)也認為該公司失去了市場主導地位。 

　　“傳統(tǒng)郵政公司不會消失，但隨著競爭加劇，我不認為他們可以穩(wěn)穩(wěn)把持市場。”巴特斯比說。