傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)，絕對(duì)不會(huì)像請(qǐng)客吃飯那般輕松，更多會(huì)是深入骨髓般的自我顛覆。因此，要敢下決心，敢付代價(jià)。 

    鐵路物流轉(zhuǎn)型，對(duì)普通人來說是一份談資而不是關(guān)乎生活實(shí)際的一件大事。一來普通人中了解鐵路物流，對(duì)鐵路95306網(wǎng)站了解的人較少；二來普通人中很少需要鐵路這樣的“巨頭”來運(yùn)輸貨物。這也從一個(gè)側(cè)面反映了，鐵路物流急需轉(zhuǎn)型。 

    物流作為社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在當(dāng)下是人們生活中不可或缺的一部分。尤其是互聯(lián)網(wǎng)盛行的今天，開放的購物方式，更是需要強(qiáng)大的社會(huì)物流做支撐。很多物流企業(yè)順勢而成，在物流市場上成為佼佼者。但鐵路作為社會(huì)運(yùn)輸體系的骨干力量，在過去一段時(shí)間內(nèi)在社會(huì)物流體系中未能很多發(fā)揮其根本作用，甚至受煤炭市場下滑沖擊，鐵路貨物運(yùn)輸在社會(huì)物流運(yùn)輸比重急劇下降。要扭轉(zhuǎn)這種不利形勢，鐵路就必須剔骨療傷，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和理念，轉(zhuǎn)變以往的服務(wù)態(tài)度和運(yùn)輸組織方式，向市場靠攏，滿足社會(huì)對(duì)于物流的各種需要，依托互聯(lián)網(wǎng)，建立新的物流模式。 

    推出95306網(wǎng)站這一集網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、招商采購等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，是鐵路物流轉(zhuǎn)型的重大舉措。95306實(shí)現(xiàn)了鐵路網(wǎng)、配送網(wǎng)、電商網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)“五網(wǎng)”集成，底顛覆了傳統(tǒng)物流和鐵路貨運(yùn)組織方式，將鐵路貨運(yùn)方式提升到了一個(gè)全新的高度，真正順應(yīng)了如今大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求。鐵路一轉(zhuǎn)以往專注大宗貨物的運(yùn)輸方式，將小商品運(yùn)輸納入范疇，更好地適應(yīng)電商時(shí)代小商品運(yùn)輸?shù)男枰�，滿足人們生活對(duì)方方面面的需要，給了不少貨主驚喜。另外，95306網(wǎng)站還提供提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能，讓很多人看到了鐵路在轉(zhuǎn)型過程中并不是盲目的，而是真正用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考，真正用心在改變。 

    轉(zhuǎn)型，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來說都是痛苦的。要改變固有的模式，從一成不變的經(jīng)營方式到逐漸適應(yīng)瞬息萬變的市場考驗(yàn)，這其中必定有漫長的陣痛期。對(duì)鐵路來說，這個(gè)過渡期也意味著裝車數(shù)量的下降，也許意味著貨運(yùn)收入的減少，也許意味著更多的質(zhì)疑，但鐵路必須熬過這段痛苦的刮骨時(shí)期，才能迎來發(fā)展的春天。現(xiàn)在我們已經(jīng)看到了鐵路部門貨運(yùn)改革的成效，也看到了鐵路努力適應(yīng)數(shù)據(jù)時(shí)代的要求作出的改變，也在95306網(wǎng)站上找到了更加貼近我們生活的物流平臺(tái)，我們也更加期待鐵路物流成功轉(zhuǎn)型，期待鐵路轉(zhuǎn)成功轉(zhuǎn)型帶動(dòng)其他運(yùn)輸企業(yè)不段降低社會(huì)物流成本，真正讓社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)化、電商化、移動(dòng)化更多地惠及民生大眾。