從市規(guī)劃局獲悉，在濟(jì)南新東站啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃中，將采用加密、減流、拆分、建網(wǎng)、回歸等五種方式，著力打造“和諧、舒行”的新片區(qū)。 　　濟(jì)南新東站是濟(jì)南鐵路樞紐的3個(gè)主客站之一，是集石濟(jì)客專、濟(jì)青客專、城際鐵路、城市軌道交通等多種交通于一體的綜合交通樞紐。新東站規(guī)劃由國(guó)際新城市主義和TOD理論的創(chuàng)始人之一彼得·卡爾索普主導(dǎo)，充分體現(xiàn)出對(duì)“窄馬路、密路網(wǎng)、街區(qū)制”理念的實(shí)踐。 　　加密——塑“城市格網(wǎng)” 　　市規(guī)劃局專業(yè)人士介紹，新東站規(guī)劃改變傳統(tǒng)“超大街區(qū)”形制，倡導(dǎo)創(chuàng)建密集的路網(wǎng)系統(tǒng)，形成“城市格網(wǎng)”。城市格網(wǎng)減小了街道尺度，將交通流分散到不同的街道，在地塊之間提供了更為直接的聯(lián)系，減少繞行。新建街區(qū)邊長(zhǎng)控制在150米以內(nèi)，道路網(wǎng)密度為9-11千米/千平方米。這種模式下，可以縮短街道穿行距離，保證行人安全和方便，建立適宜步行、慢行的社區(qū)。 　　減流——促“職住平衡” 　　實(shí)踐證明，職住分離是造成城市交通擁堵的重要原因。新城市主義倡導(dǎo)建設(shè)多功能混合的鄰里社區(qū)，創(chuàng)建小型分散的就業(yè)中心，鼓勵(lì)雙向通勤，以減少出行，實(shí)現(xiàn)職住平衡。在新東站啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃中，將住宅、工作和服務(wù)場(chǎng)所圍繞軌道站點(diǎn)600米范圍及快速公交(BRT)站點(diǎn)400米范圍設(shè)置，形成功能混合單元，努力實(shí)現(xiàn)居住工作就地平衡。 　　拆分——建“單向二分路” 　　交通組織在解決城市交通擁堵方面起著重要作用，單向二分路是新城市主義重要手法之一，它將超大街區(qū)寬?cǎi)R路拆分成兩條平行而不同方向的單行道，改善交通流，減少延滯，縮短出行時(shí)間。根據(jù)規(guī)劃，在新東站地區(qū)，結(jié)合華山-白泉景觀廊道、河道、商業(yè)中心設(shè)置寬度為20米的單向二分路，替代傳統(tǒng)主干道，以分散交通流提高通勤效率。 　　建網(wǎng)——?jiǎng)?chuàng)“優(yōu)質(zhì)公交” 　　鼓勵(lì)公交出行，是疏解交通擁堵的重要手段。根據(jù)規(guī)劃，新東站啟動(dòng)區(qū)在人流最為集中、功能混合度最高的區(qū)域，單獨(dú)設(shè)置公交專用路，均衡布置1條南北向和3條東西向公交網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)覆蓋率達(dá)74%，其中29%的地區(qū)位于地鐵站步行810分鐘的范圍，62%的地區(qū)位于距離BRT站點(diǎn)5分鐘步行范圍，保證整個(gè)片區(qū)的公交高覆蓋。 　　回歸——還“綠色出行” 　　“優(yōu)先發(fā)展自行車網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)步行優(yōu)先的鄰里社區(qū)，是新城市主義倡導(dǎo)的理念，也是改善城市環(huán)境、緩解交通擁堵的重要措施。”采訪中，市規(guī)劃局專家再三闡述這一觀點(diǎn)。新東站啟動(dòng)區(qū)將部分街道規(guī)劃為自行車、步行專用道——慢行綠道，為行人和自行車提供了安全舒適的環(huán)境，同時(shí)也提供了重要的開(kāi)放空間資源，供市民休閑娛樂(lè)。(編輯:王子健 投稿郵箱wangzijian@dachengsoft.com)